محطة قطار فيكتوريا بارك، بيرث

محطة قطار فيكتوريا بارك هي محطة قطارات ضاحية تقع على شبكة ترانسبيرث في غرب أستراليا . تقع المحطة في ضاحيتي لاثلاين وفيكتوريا بارك بمدينة بيرث . بين نوفمبر 2023 ويونيو 2025، كانت المحطة هي المحطة النهائية لخطي أرماديل وثورنلي بسبب مشروع إزالة تقاطع فيكتوريا بارك-كانينغ .

افتُتحت محطة فيكتوريا بارك الأولى عام ١٨٩٨ بعد جهود حثيثة من بلدية فيكتوريا بارك . وعُيّن لها مدير محطة عام ١٩٢٢، واستمر في منصبه حتى عام ١٩٦٩. وشهد قسم فيكتوريا بارك من خط أرماديل عدة تحسينات في العقد الأول من الألفية الثانية. أُغلقت محطة لاثلاين عام ٢٠٠٣، وأُزيل معبر سكة حديد مجاور واستُبدل بجسر. وبدأ تشغيل خط ثورنلي في ٧ أغسطس ٢٠٠٥، مما مكّن معظم قطارات أرماديل من تجاوز المحطة. وفي عام ٢٠٠٧، بدأ تشييد محطة فيكتوريا بارك الجديدة، على بُعد ٢٣٠ مترًا (٧٥٠ قدمًا) جنوب المحطة الأصلية وأقرب إلى محطة لاثلاين التي هُدمت. تميزت المحطة الجديدة بسهولة الوصول إليها ، ولم تعد تقع على منحنى، مما سمح بتقليل المسافة بين الأرصفة . افتُتحت محطة فيكتوريا بارك الجديدة في ٢ أغسطس ٢٠٠٨، وهُدمت المحطة القديمة بعد ذلك بفترة وجيزة. 

تم افتتاح خط سكة حديد الجنوب الغربي بين بيرث وبينجارا في 2 مايو 1893. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبحلول عام 1897، كانت أقرب محطة إلى فيكتوريا بارك هي محطة بورسوود ، لذلك أرسلت بلدية فيكتوريا بارك وفدًا إلى مفوض السكك الحديدية ، فريدريك بيس ، لإنشاء رصيف سكة حديد في فيكتوريا بارك. ^{[ 3 ]} افتُتحت محطة سكة حديد فيكتوريا بارك الأصلية عام 1898. ^{[ 4 ] [ 5 ]} ووفقًا لمجموعة التاريخ المحلي لبلدة فيكتوريا بارك ، كان أول ذكر لمحطة فيكتوريا بارك في جداول المواعيد في 11 أبريل 1898. ^{[ 2 ]} تمت الموافقة على إنشاء جسر للمشاة للمحطة عام 1912، ^{[ 6 ]} وعُيّن لها مدير محطة في 1 سبتمبر 1922. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 7 ]} وعادت المحطة للعمل بدون موظفين في 1 مارس 1969. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وعلى مدار تاريخها، تعاقب على إدارة محطة فيكتوريا بارك أربعة مديرين، تم تخليد ذكراهم بلوحة تذكارية في المحطة عام 1997. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 2 ]}

خططت شركة ويستريل ، المشغلة لخطوط السكك الحديدية في بيرث آنذاك، لإعادة بناء محطة فيكتوريا بارك في أواخر التسعينيات، ولكن تم تأجيل ذلك لحين الانتهاء من التخطيط لخط ماندورا . ^{[ 10 ]} كانت الخطط الأصلية لخط ماندورا تقضي بتفرعه من خط أرماديل عند كينويك . ^{[ 11 ]} وخلصت الخطة الرئيسية الأولى لسكك حديد جنوب غرب العاصمة، التي نُشرت عام 1999، إلى وجود عدد كبير جدًا من المحطات متقاربة جدًا على خط أرماديل بين بيرث وكينويك. تقع محطة فيكتوريا بارك على بُعد 1130 مترًا (3710 قدمًا) جنوب محطة بيرسوود و 775 مترًا (2543 قدمًا) شمال محطة لاثلاين . وذكرت الخطة الرئيسية أنه لكي تتكامل خدمات خط ماندورا مع خدمات خط أرماديل، كان لا بد من تقليل عدد المحطات على طول الجزء المشترك من المسار وتغيير أنماط توقف قطارات خط أرماديل. ^{[ 10 ]}  

لذا، نصّت الخطة الرئيسية على إزالة معبر شارع بيشوبسجيت القريب ، وإزالة محطة لاثلاين، وبناء جسر فوق خط السكة الحديدية عند تقاطع شارع ميلر مع طريق روبرتس، وإعادة بناء محطة فيكتوريا بارك على بُعد حوالي 230 مترًا (750 قدمًا) جنوب موقعها الأصلي. وقد حقق نقل محطة فيكتوريا بارك عدة مزايا: إذ سيُقرّبها من منطقة فيكتوريا بارك التجارية على طول طريق ألباني السريع ؛ وسيُسدّ الفجوة التي خلّفها إغلاق محطة لاثلاين؛ وسيُحسّن توزيع المحطات على طول خط أرماديل؛ وسيُتيح إنشاء رصيف مستقيم بمسافة أصغر بين الأرصفة مقارنةً بالمحطة القديمة المنحنية؛ وسيُقلّل من تعطيل أعمال بناء المحطة الجديدة. ^{[ 12 ]} 

في عام ٢٠٠١، انتُخبت حكومة ولاية جديدة، قامت بتغيير مسار خط ماندورا ليصبح مسارًا أكثر مباشرة من بيرث بدلاً من كونه فرعًا من خط أرماديل. وبدلاً من ذلك، تقرر إنشاء خط ثورنلي كفرع من محطة واحدة متفرع من خط أرماديل في نفس موقع مسار خط ماندورا السابق. صدرت خطة رئيسية جديدة في أغسطس ٢٠٠٢. وعلى الرغم من إلغاء بعض التحسينات المخطط لها لخط أرماديل، فقد تقرر المضي قدمًا في إعادة بناء محطة فيكتوريا بارك، وإغلاق محطة لاثلاين، وإزالة معبر السكة الحديد، وبناء الجسر. وكان من المقرر أن يبدأ بناء المحطة الجديدة في أكتوبر ٢٠٠٣ وأن يكتمل بحلول يوليو ٢٠٠٤. ^{[ ١٣ ]}

تأسست شركة نيو مترو ريل عام ٢٠٠٣ لإدارة توسعات وتحديثات شبكة السكك الحديدية في بيرث، بما في ذلك إعادة بناء محطة فيكتوريا بارك. وكان من المقرر افتتاح المحطة الجديدة في أواخر عام ٢٠٠٤. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} أُغلقت محطة لاثلاين في ٢ فبراير ٢٠٠٣. ^{[ ٢ ] [ ١٤ ]} في سبتمبر ٢٠٠٣، مُنح عقد بقيمة ٧.٢ مليون دولار أسترالي لشركة وركس إنفراستركتشر بي تي واي المحدودة لتحويل مسارات السكك الحديدية لإفساح المجال لمنصة الجزيرة في محطة فيكتوريا بارك، وبناء جسر ميلر ستريت/روبرتس رود، وبناء جسر للمشاة في شارع هاويك. ^{[ 16 ] [ 17 ]} شهد خط أرماديل إغلاقين لمدة ثلاثة أيام لكل منهما لإعادة تنظيم مسار السكة الحديدية في يناير ومارس 2004. ^{[ 18 ]} افتُتح جسر شارع ميلر/طريق روبرتس في 26 يونيو 2004، وبعد ذلك أُغلق معبر شارع بيشوبسجيت. وبحلول ذلك الوقت، تأخرت مناقصات بناء محطة فيكتوريا بارك حتى اكتمال خط ماندورا بسبب نقص العمالة في قطاع البناء. ^{[ 19 ]} افتُتح خط ثورنلي في 7 أغسطس 2005. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

فازت شركة برود للخدمات الإنشائية بعقد بقيمة 9.2 مليون دولار لبناء محطة فيكتوريا بارك الجديدة. بدأ البناء في أغسطس 2007، ^{[ 22 ] [ 23 ]} وافتُتحت المحطة رسميًا في 2 أغسطس 2008 من قِبل وزيرة التخطيط والبنية التحتية، ألاناه ماكتيرنان . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 24 ]} وهُدمت المحطة القديمة بعد ذلك بوقت قصير. بلغت التكلفة الإجمالية، بما في ذلك إعادة تنظيم مسارات السكك الحديدية، وأنظمة الإشارات، وهدم المحطة القديمة، 12.1 مليون دولار. ^{[ 25 ]}

كجزء من أعمال بناء محطة ملعب بيرث ، تم إنشاء مسارات تخزين لـ 24 عربة قطار بين طريق جريت إيسترن السريع ومحطة فيكتوريا بارك، والتي تُستخدم لتوفير خدمات إضافية خلال الفعاليات في ملعب بيرث . ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في 20 نوفمبر 2023، أُغلقت خطوط أرماديل وثورنلي ضمن مشروع إزالة معبر فيكتوريا بارك-كانينغ . شهدت الأيام الثلاثة الأولى من الإغلاق إغلاقًا كاملًا للخط لتعديل البنية التحتية في محطة فيكتوريا بارك، مما سمح بعودة القطارات. بعد ذلك، بدأت خدمة نقل مكوكية جديدة بين بيرث وفيكتوريا بارك، تتوقف في جميع المحطات (باستثناء محطة بيرث ستاديوم خارج عطلات نهاية الأسبوع والفعاليات) بتردد 7.5 دقيقة طوال اليوم، ثم كل 15 دقيقة ليلًا مع إضافة قطارات ليلية إضافية مساءي الجمعة والسبت. تم إنشاء محطة حافلات مؤقتة لتوفير خدمة حافلات بديلة للقطارات للمسافرين الذين يواصلون رحلتهم على طول الجزء المغلق من الخط. أُضيفت محطة بيرث ستاديوم إلى جدول مواعيد أيام الأسبوع في 2 أبريل 2024، واستمرت هذه الإضافة منذ إعادة فتح الخط بالكامل. انتهى الإغلاق في 8 يونيو 2025 مع افتتاح خط ثورنلي-كوكبيرن الجديد واستئناف خدمات خط أرماديل حتى كانينغتون . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

v ت هـ تخطيط المسار
إلى كارلايل 2 1 إلى بورزوود
المصدر [ 32 ]

تقع محطة فيكتوريا بارك على حدود فيكتوريا بارك ولاثلاين ، وهما ضاحيتان من ضواحي بيرث . تقع المحطة على خط سكة حديد الجنوب الغربي الذي يربط بين بيرث وبانبري ، [ ^{5 ] وتملكها} هيئة النقل العام . ^{[ 33 ]} المحطتان المجاورتان هما محطة بيرسوود شمالاً ومحطة كارلايل جنوب شرقاً. ^{[ 34 ]} تبعد المحطة 6.1 كيلومترات (3.8 ميل) عن محطة بيرث ^{[ 32 ]} وتقع ضمن منطقة الأجرة الأولى. ^{[ 35 ]} 

تتألف المحطة من رصيف جزيرة متصل بجانبي خط السكة الحديد بجسر للمشاة. يبلغ طول الرصيف 100 متر (330 قدمًا) ، مما يسمح بمرور قطارات مكونة من أربع عربات، وقد صُمم بحيث يمكن تمديده إلى 150 مترًا (490 قدمًا) لاستيعاب قطارات مكونة من ست عربات. وقد تم اختيار محطة فيكتوريا بارك كإحدى المحطات التي سيتم تمديد رصيفها ضمن المرحلة الثانية من برنامج تطوير الأرصفة وأنظمة الإشارات، وذلك لاستيعاب قطارات مكونة من ست عربات على خط ثورنلي-كوكبيرن. ^{[ 36 ] [ 37 ]} ويرتبط الرصيف بالجسر بواسطة مصعد وسلالم. ويوجد على جانبي خط السكة الحديد منحدر وسلالم تؤدي إلى الجسر. كما يوجد موقف سيارات يتسع لـ 41 سيارة في الجانب الجنوبي الغربي. وتقع مواقف حافلات نقل الركاب البديلة للقطارات في الجانب الشمالي الشرقي. ^{[ 38 ]}  

محطة فيكتوريا بارك مُجهزة بالكامل لتسهيل الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة، ^{[ 34 ]} وقد صُممت بالتشاور مع جمعية المكفوفين المجاورة، المعروفة الآن باسم "فيزابيليتي". ^{[ 22 ] [ 23 ]} وقد انتقد عضو مجلس فيكتوريا بارك، كيث هايز، تصميم المحطة لافتقارها إلى مظلات على طول المنحدرات، وعدم وجود مصاعد على جانبي جسر المشاة، وعدم وجود منحدر من الجسر إلى الرصيف، مما يُشكل مشكلة عند تعطل المصعد. كما انتقد طول المنحدرات. كانت التصاميم الأولية تتضمن مصاعد على كلا الجانبين، ولكن تم تقليص ذلك بسبب قيود الميزانية. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

كانت محطة فيكتوريا بارك قبل عام 2008 تحتوي على رصيف جزيرة منحني مع معبر للمشاة على مستوى الأرض في الطرف الجنوبي الشرقي وجسر للمشاة يمكن الوصول إليه عن طريق السلالم في الطرف الشمالي الغربي. ^{[ 41 ]}

فن

يضم الرصيف عملاً فنياً بعنوان "صامت ومشرق "، يتألف من جرسين فولاذيين كبيرين. يصدر الجرسان أصواتاً من إبداع الفنان روب موير، وهو كفيف. وقد صرّح الفنان قائلاً: "تُضفي الأعمال الفنية صلابة بصرية، بينما تُنتج في الوقت نفسه عينات صوتية مُعدّلة ومُتزامنة وتفاعلية، تُعاد تشغيلها. إنها تُشكّل مشهداً صوتياً دائم التغير، يُمكن سماعه والشعور به". ^{[ 42 ]}

تخدم محطة فيكتوريا بارك خدمات خطي أرماديل وثورنلي -كوكبيرن . تُشكل هذه الخدمات جزءًا من نظام ترانسبيرث وتُشغلها هيئة النقل العام. ^{[ 43 ]} قبل إغلاق خط أرماديل، كانت بعض القطارات تتوقف في محطة فيكتوريا بارك، ولكن الآن تتوقف جميع القطارات فيها. يعمل خط أرماديل حاليًا بين بيرث وكانينغتون كل 7.5 دقائق خلال النهار وكل 15 دقيقة ليلًا. أما خط ثورنلي-كوكبيرن فيعمل بين بيرث وكوكبيرن سنترال (عبر ثورنلي) ويعمل كل 15 دقيقة خلال النهار وكل 30 دقيقة ليلًا. تبدأ ساعات الخدمة من حوالي الساعة 5  صباحًا وحتى منتصف الليل، وتمتد حتى الساعة 2:40  صباحًا يومي السبت والأحد. ^{[ 44 ] [ 31 ]}

تنطلق حافلات بديلة للقطارات من مواقف في شارع بيشوبسجيت، شمال المحطة. يسير الخط 908 بين محطة بيرث للحافلات ومحطة كوكبيرن المركزية على طول خط ثورنلي-كوكربيرن. ^{[ 45 ]}

في السنة المالية 2013-2014، بلغ عدد ركاب محطة فيكتوريا بارك 258,580 راكباً، مما يجعلها محطة متوسطة بالنسبة لخطي أرماديل وثورنلي. ^{[ 46 ]}

^{[ 47 ] [ 48 ]}

• محطة حافلات كوزواي ، المعروفة سابقًا باسم محطة نقل فيكتوريا بارك

• محطة فيكتوريا بارك في أرشيف موقع مترو الأنفاق الجديد
• محطة فيكتوريا بارك في أرشيف موقع هيئة النقل العام
• وسائط متعلقة بمحطة قطار فيكتوريا بارك، بيرث، على ويكيميديا ​​كومنز