خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي

يمتد خط ليمريك-باليبروفي لمسافة 84.5 كيلومترًا (52.5 ميلًا) ^{[ 2 ]،} ويربط مدينة ليمريك بمدينة باليبروفي في مقاطعة لاويس . يتفرع الخط من خط ليمريك-ليمريك جانكشن عند تقاطع كيلونان، ويستمر باتجاه الشمال الشرقي، ويتوقف في خمس محطات وسيطة هي: كاسلكونيل ، وبيردهيل ، ونينغ ، وكلوغجوردان ، وروسكريا . وينتهي الخط في باليبروفي حيث يلتقي بخط دبلن-كورك الرئيسي . 

تُعدّ خدمات القطارات غير منتظمة، حيث يسير قطاران يوميًا في كل اتجاه من باليبروفي إلى ليمريك خلال أيام الأسبوع. إضافةً إلى ذلك، توجد خدمة قطارات ركاب، تُشكّل جزءًا من شبكة قطارات ليمريك للضواحي ، وتُسيّر قطارًا واحدًا من نيناغ إلى ليمريك. تعمل خدمة قطارات الركاب من الاثنين إلى الجمعة. أما يوم الأحد، فيسير قطار واحد في كل اتجاه، من ليمريك إلى باليبروفي. ^{[ 3 ]} تتكون القطارات على هذا الخط من عربات من طراز IE 2800 (ديزل) .

تُعدّ هذه الخدمة تحسينًا للجداول الزمنية السابقة. وقد ضغطت شراكة السكك الحديدية المجتمعية في شمال تيبيراري على شركة السكك الحديدية الأيرلندية لتحسين الجدول الزمني بما يُناسب المسافرين، وهو ما فعلته الشركة بالفعل، ولكن بشكل محدود. ^{[ 4 ]} ويستفيد من هذه الخدمة في الغالب المسافرون الذين ينتقلون إلى قطارات ليمريك المتجهة صباحًا إلى محطة هيوستن، وقطارات المساء المتجهة في الاتجاه المعاكس، في محطة باليبروفي .

يخضع خط السكة الحديدية لعدة قيود على السرعة، خاصةً بالقرب من مدينة ليمريك. ورغم أن الخط يوفر مسارًا أقصر جغرافيًا وأكثر مباشرة بين ليمريك ودبلن، إلا أن الرحلة تستغرق ساعة أطول تقريبًا من السفر من ليمريك إلى دبلن عبر محطة ليمريك جانكشن . كما أن القطار أبطأ من السفر بالسيارة بين نيناغ وليمريك. ولا يخدم خط السكة الحديدية المرافق الوظيفية والتعليمية الرئيسية في ليمريك، مثل مجمع التكنولوجيا الوطني وجامعة ليمريك، واللذان يقعان بالقرب من الخط.

في نوفمبر 2016، أُعلن أن الخط من المرجح جدًا أن يُغلق في عام 2018 نظرًا لانخفاض الطلب على الخدمة ورغبة شركة السكك الحديدية الأيرلندية (CIE/IE) في إغلاقه لتوفير النفقات. ^{[ 5 ]} إلا أن شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) استبعدت هذا الاحتمال لاحقًا. ^{[ 6 ]}

في عام ٢٠٢١، أطلقت شراكة سكك حديد شمال تيبيراري المجتمعية عرائض إلكترونية لتحسين خدمة خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} ويجري تنفيذ مشروع ترحيل تدريجي لسكك حديدية ملحومة متصلة (CWR) على الخط منذ بضع سنوات. ويتبقى حاليًا حوالي ١٢ ميلًا من السكة القديمة ذات الوصلات ليتم استبدالها بسكة CWR ضمن مشروع الترحيل. وتقع غالبية السكة المتبقية ذات الوصلات بين محطتي كلوغجوردان وروسكريا . ^{[ ٨ ]} وتأمل شراكة سكك حديد شمال تيبيراري المجتمعية أنه بمجرد اكتمال مشروع ترحيل سكك حديد CWR، سيتم تحديث نظام الإشارات على خط سكة حديد ليمريك-باليبروفي للمساعدة في تحسين حدود السرعة المفروضة على القطارات التي تسير على الخط. ^{[ ٨ ]} واعتبارًا من أكتوبر ٢٠٢٤، لم تعد هناك أي سكة ذات وصلات متبقية على الخط. ^{[ ٩ ]}

في عام 2022، أجرت شراكة السكك الحديدية المجتمعية في شمال تيبيراري استطلاعًا لمستخدمي الخط ومستخدميه المحتملين، والذي دعا إلى زيادة وتيرة الخدمة وتقديم توصيات أخرى. ^{[ 10 ]}

في عام 2024، بدأت شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) دراسة مع شركة AtkinsRéalis لإنشاء محطة جديدة محتملة في باليسيمون لخدمة جامعة ليمريك (UL ) وكاسلتوري والمناطق المحيطة بها. ^{[ 11 ]}