قائمة أنظمة الترام في المدن في تشيلي
هذه قائمة بشبكات الترام في مدن تشيلي مصنفة حسب المناطق . تشمل القائمة جميع شبكات الترام، القديمة منها والحديثة. وقد رُتبت مناطق تشيلي جغرافياً من الشمال إلى الجنوب.
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| أريكا | ؟ | ؟ | ؟ | انظر الملاحظة. | |
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| إيكويكي | حصان | 1885 | 192_ | ||
| المُراكم (بطارية التخزين) | 1916 (أو 1917) | ؟ | |||
| البنزين (الغاز) | ؟ | 1930 | تم افتتاح خط الترام التراثي في 24 أكتوبر 2004. | ||
| بيساغوا | حصان | 1889 | 1917 | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| أنتوفاغاستا | حصان | 1893 | 1914 | ||
| توكوبيلا | حصان | 1904 | 1909 (?) | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| كوبيابو | حصان | 1890 | 1904 (?) | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| كوكيمبو | حصان | 1895 | 1929 | ||
| لا سيرينا | حصان | 1887 | 1922 | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| قرطاجنة | حصان | 1909 | حوالي عام 1935 | ||
| لوس أنديس | حصان | 1889 | ؟ | ||
| ليماتشي | حصان | 1884 | 193_ | ||
| كويلوتا | حصان | 1884 (?) | 1923 (?) | ||
| سان أنطونيو | حصان | 188_ | ؟ | ||
| بخار | ؟ | ؟ | |||
| البنزين (الغاز) | ؟ | 193_ | |||
| سان فيليبي | حصان | 1886 | 1933 (?) | ||
| فالبارايسو | حصان | 4 مارس 1863 | 1907 | ||
| كهربائي | 26 ديسمبر 1904 | 30 ديسمبر 1952 | انظر أيضًا: الحافلات الكهربائية في فالبارايسو . | ||
| ♦ فينيا ديل مار | حصان | 1888 | 1906 | ||
| كهربائي | انظر فالبارايسو - فينيا ديل مار | ||||
| ♦ فالبارايسو – فينيا ديل مار | كهربائي | 28 يناير 1906 | 1947 | (موريسون (1992، الصفحة 33)وتشير إلى أن الترام الذي تجره الخيول كان يعمل في معظم الخدمة حتى بدأ التشغيل الكهربائي الكامل في 11 نوفمبر 1906). | |
أنظمة الترام المجاورة والضواحي في منطقة سانتياغو، مرتبة عكس اتجاه عقارب الساعة، من الشمال الغربي إلى الشرق.
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| سانتياغو (دي تشيلي) | حصان | 10 يونيو 1858 1920 | 1912 1942 | . | |
| البنزين (الغاز) | 1922 | 1940 | . | ||
| كهربائي | 2 سبتمبر 1900 | 21 فبراير 1959 | . | ||
| كهربائي | 11 يناير 1902 | 30 أبريل 1910 | الترام الكهربائي، على تل سيرو سانتا لوسيا. | ||
| رينكا | حصان | ؟ | ؟ | . | |
| باتوكو | حصان | 194_ | حوالي عام 1975 | تشغيل الترام الذي تجره الخيول على فرع من خط سكة حديد سانتياغو - فالبارايسو (موريسون (1992، الصفحة 54)). | |
| ♦ سانتياغو – بوداهويل | حصان، بخار | 1903 | 192_ | ||
| البنزين (الغاز) | 192_ | 1934 | تم تزويد جزء من الخط بالكهرباء عام 1934؛ أما الجزء المتبقي من الخط فيمتد إلى بوداهويل ، ويتفرع إلى سيرو نافيا وريسبالون . أُغلق الجزء المكهرب عام 1939. | ||
| ♦ كوينتا نورمال | حصان | 1904 | 1929 | . | |
| كهربائي | 1929 | بعد عام 1965 | . | ||
| ♦ مايبو | حصان | 1910 (?) | 193_ | ||
| ♦ مالوكو – بينيافلور | حصان | 1915 (?) | بعد عام 1936 | . | |
| ♦ ميليبيلا | حصان | 1915 | 1932 | . | |
| ♦ سانتياغو – سان برناردو | حصان | 1901 | 1907 (?) | ||
| كهربائي | 9 فبراير 1907 | 15 مايو 1948 | ،. | ||
| ♦ لا سيستيرنا – لا غرانخا | حصان | 1907 | 1942 | . | |
| ♦ نوس – سانتا إينيس | حصان | 1900 | 1948 | . | |
| ♦ سانتياغو – بوينتي ألتو | كهربائي | 1925 | 1962 | . | |
| ♦ بوين – سانتا ريتا | حصان | ؟ | 1938 (?) | . | |
| ♦ بوين – مايبو | حصان | 1918 (?) | ؟ | . | |
| ♦ بوينتي ألتو | كهربائي | 1925 | 195_ (بحلول عام 1963) | . | |
| ♦ تشاكاريلا | حصان | ؟ | 1923 (?) | . | |
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| غرانيروس | حصان | 1920 | بعد عام 1934 (؟) | ||
| رانكاجوا | حصان | يوليو 1905 | 1918 | ||
| كهربائي | 8 يوليو 1918 | 1930 | موريسونيصف هذا المقال الجهود غير الناجحة للعثور على صور لخط ترام رانكاجوا. | ||
| رينغو | حصان | 1872 | 1918 (?) | ||
| كهربائي | 14 مارس 1918 | 1923 | |||
| البنزين (الغاز) | 1923 | حوالي عام 1927 | موريسونيذكر أنه لم يتم العثور على أي صور لخط ترام رينغو. | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| كاوكينيس | حصان | 1900 | 1915 (?) | ||
| الدستور | حصان | حوالي عام 1915 | 1934 | ||
| مولينا | حصان | بحلول عام 1915 | 1927 | ||
| بارال | حصان | حوالي عام 1911 | 1928 | ||
| سان خافيير | حصان | 1906 | 1927 | ||
| بودرة التلكا | حصان | حوالي عام 1884 | 1916 | ||
| كهربائي | 1916 | 1933 | تم تعليق التشغيل في الأول من ديسمبر عام 1928 بسبب الأضرار الناجمة عن الزلزال. وتمت إعادة تشغيل جزء من النظام في 25 ديسمبر عام 1928. | ||
| فيلا أليغري | كهربائي | 29 أغسطس 1915 | 26 نوفمبر 1926 | أُغلق في أكتوبر 1923، وأُعيد افتتاحه في سبتمبر 1925 من قبل مشروع جديد. | |
| البنزين (الغاز) | 1926 | 1931 | كما تم استخدام الجر بالخيول خلال الفترة من 1926 إلى 1931. | ||
- كوريكو موريسونتشير التقارير إلى أن الإحصاءات الحكومية التشيلية ذكرت وجود خط ترام يعمل بالطاقة الحيوانية في مقاطعة كوريكو ، لكن تاريخ مدينة كوريكو يذكر أنه لم يتم بناء أي خط ترام.
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| شيلان | حصان | 1877 (أو 1884) | 194_ | ||
| كهربائي | 1921 | 1936 | |||
| الحمل | حصان | 1886 | 1910 | ||
| كهربائي | 4 يوليو 1908 | 21 نوفمبر 1941 | انظر الملاحظة. | ||
| ♦ كونسيبسيون – تالكاهوانو | كهربائي | 4 يوليو 1908 | 21 نوفمبر 1941 | انظر الملاحظة. | |
| ♦ تالكاهوانو | حصان | 1898 | 1928 | متصلة تالكاهوانو وسان فيسينتي . | |
| كهربائي | 1908 | 21 نوفمبر 1941 | انظر الملاحظة. | ||
| بيموكو | حصان | 1909 | 192_ | ||
| سان كارلوس | حصان | 1894 | 1928 | ||
خط الترام غير العام:
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| ليبو | كهربائي | 1914 | ؟ | ||
- ملاحظة لكونسيبسيون وكونسيبسيون - تالكاهوانو وتالكاهوانو: تم تعليق العملية في 24 يناير 1939 - فبراير 1939 بسبب الأضرار الناجمة عن الزلزال.
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| كوراكوتين | حصان (?) | 192_ (?) | 192_ (?) | ||
| تيموكو | حصان | 1881 | 1920 | ||
| كهربائي | مارس 1919 | 1936 | أقصى نظام ترام كهربائي جنوبي في أمريكا الجنوبية. | ||
| ترايجوين | كهربائي | 1903 | 1929 | خدمة نقل الركاب على خطوط السكك الحديدية الكهربائية لنقل البضائع (موريسون)). | |
- كوليبولي : موريسونتنص على أن خط الترام المدرج هنا في إحصاءات الحكومة التشيلية كان في الواقع خط سكة حديد للبضائع (الشحن)، يعمل بالجر الكهربائي.
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| بويرتو مونت | حصان | 1921 | 1931 | ||
| اسم النظام | موقع | نوع الجر | التاريخ (من) | التاريخ (إلى) | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| فيروكاريل مينا لوريتو | بونتا أريناس | حصان | 29 يناير 1902 | 1950 | خدمة نقل الركاب على خط السكة الحديد، تربط الأحواض بمنجم الفحم، مع بناء جزء من الخط في الشوارع. |
مراجع
انظر أيضاً
فئات :
- النقل بالسكك الحديدية في تشيلي
- قوائم متعلقة بالنقل في تشيلي
- قوائم متعلقة بالنقل بالترام حسب البلد