نظرية الموقع

مع أن بعض الباحثين الآخرين يستحقون التقدير لأعمالهم السابقة (مثل ريتشارد كانتيلون ، وإتيان بونو دي كوندياك ، وديفيد هيوم ، والسير جيمس د. ستيوارت ، وديفيد ريكاردو )، إلا أن نظرية الموقع لم تبدأ فعلياً إلا مع نشر المجلد الأول من كتاب يوهان هاينريش فون ثونين "الدولة المعزولة" عام ١٨٢٦. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} بل إن عالم الإقليم البارز والتر إيسارد وصف فون ثونين بأنه "أبو منظري الموقع". ^{[ ٣ ]} في كتابه "الدولة المعزولة "، يشير فون ثونين إلى أن تكاليف نقل البضائع تستهلك جزءاً من الريع الاقتصادي الذي ذكره ريكاردو . ويلاحظ أنه نظراً لاختلاف تكاليف النقل هذه، وبالطبع الريوع الاقتصادية، باختلاف السلع، فإن زيادة المسافة من السوق ستؤدي إلى اختلاف استخدامات الأراضي وكثافتها. ومع ذلك، تعرض النقاش لانتقادات لأن يوهان هاينريش فون ثونين قد بسّط المشكلة بشكل مفرط من خلال افتراضاته، على سبيل المثال، عن دول معزولة أو مدن منفردة. ^{[ 4 ]}

يبدو أن هيمنة ألمانية، من نوع ما، قد ترسخت في نظرية الموقع منذ عهد فون ثونين وحتى كتاب والتر كريستالر الصادر عام 1933 بعنوان "المواقع المركزية في جنوب ألمانيا" ، والذي صاغ الكثير مما يُعرف اليوم بنظرية الموقع المركزي . وقدّم ألفريد ويبر إسهامًا بارزًا في هذا المجال ، حيث نشر كتابه " حول مواقع الصناعات" عام 1909. ^{[ 5 ]} انطلاقًا من نموذج يُشبه الإطار المادي، مُقتبسًا من بعض أفكار بيير فارينيون ( إطار فارينيون )، طبّق ويبر معدلات نقل الموارد والسلع التامة الصنع ، إلى جانب دالة إنتاج السلعة التامة الصنع ، لتطوير خوارزمية تُحدد الموقع الأمثل لمصنع التصنيع. كما أدخل التشوهات الناتجة عن العمل وقوى التكتل والتفكك. ثم ناقش ويبر تجمعات وحدات الإنتاج، مُستبقًا بذلك مفهوم مناطق السوق الذي طرحه أوغست لوش .

وضع كارل فيلهلم فريدريش لاونهارت الكثير من الأفكار التي نُسبت إلى ألفريد ويبر، قبل أعمال ويبر. علاوة على ذلك، فإن إسهاماته أكثر حداثة في مضمونها التحليلي من إسهامات ويبر. يشير هذا إلى أن لاونهارت كان سابقًا لعصره، ولم يفهمه الكثير من معاصريه بسهولة، فقد بيّن، على سبيل المثال، أن تطوير السكك الحديدية لا يمكن أن يتم بالكامل بالاعتماد على رأس المال الخاص وحده. ^{[ 6 ]}

دليل

تكلفة وحدة النقل k هي: ${\displaystyle k=f+{\frac {Ai}{C}}}$ حيث f هي التكلفة المباشرة للعمل، و i هي الفائدة على رأس المال A، و C هو حجم حركة المرور السنوية. بما أن f=F(A): ${\displaystyle k=F(A)+{\frac {Ai}{C}}}$ ويتم إيجاد القيمة الدنيا بفرض أن المشتقة الأولى تساوي صفرًا: ${\displaystyle F'(A)+{\frac {Ai}{C}}=0}$ يسعى الرأسمالي إلى تعظيم الأرباح الموزعة (d) وليس تكلفة وحدة النقل (k): ${\displaystyle d={\frac {C[e-(f+{\frac {Ai}{C})]}{A}}}$ حيث e هي تكلفة الشحن. بالتعويض عن f=F(A) وفرض أن المشتقة الأولى تساوي صفرًا: ${\displaystyle AF'(A)+[eF(A)]=0}$ لذلك يعتمد حجم رأس المال الخاص المستثمر على الشحن.

يبقى من غير الواضح ما إذا كان ويبر على دراية بمنشورات لاونهارت. من المؤكد أن ويبر تأثر بآخرين، أبرزهم فيلهلم روشر وألبرت شافل ، اللذان يبدو أنهما قد قرأا أعمال لاونهارت. على أي حال، لم يزدهر الفكر النظري المكاني إلا بعد نشر كتاب ويبر.

أكمل الخبير الاقتصادي السويدي تورد بالاندر أطروحته للدكتوراه عام 1935 بعنوان " مساهمات في نظرية الموقع" ، والتي تناولت تقسيم منطقة السوق بين شركتين متنافستين. ^{[ 7 ]} أما الخبير الاقتصادي الأمريكي ويليام هنري دين الابن، فقد حصل على درجة الدكتوراه من جامعة هارفارد عام 1938 عن أطروحته " نظرية الموقع الجغرافي للأنشطة الاقتصادية" . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كانت الدراسات المتعلقة بنظرية اختيار المواقع، حتى وقت قريب، تنظر إلى مختلف القضايا من منظور وطني فقط. وبشكل عام، لا توجد مراجعات دولية في هذه المنشورات. في الولايات المتحدة، وهي دولة لعب فيها اختيار المواقع الصناعية دورًا مبكرًا جدًا، مما أدى إلى بحث مبكر عن مناهج منهجية، كان إدغار إم. هوفر أحد الرواد البارزين في مجال تحليل المواقع. في كتابه "موقع النشاط الاقتصادي"، جمع هوفر معايير حاسمة لاختيار المواقع الصناعية في وقت مبكر من عام 1948، ولا تزال هذه المعايير سارية حتى اليوم. ومع ذلك، كانت هناك بعض المحاولات المبكرة لدمج نظريات التجارة الدولية مع نظريات المواقع ذات التوجه الوطني، بهدف تطوير نظرية مواقع ذات منظور دولي. كان أولين (1952) أحد هؤلاء المؤلفين الأوائل، تبعه ساباثيل (1969)، ومور (1978)، وتيش (1980)، وجوت (1994).

مع ذلك، وحتى يومنا هذا، لم يتغير هذا الوضع إلا جزئيًا. فرغم أنه منذ تسعينيات القرن الماضي، لم تعد الشركات الكبرى وحدها هي من تتوسع في الخارج، وأن أي استثمار أجنبي مباشر يستلزم اختيار موقع، إلا أن الدراسات المعمقة حول هذا الموضوع لا تزال قليلة جدًا. ولا تزال نظرية اختيار المواقع الدولية غير واضحة المعالم. فالعديد من المنشورات الحالية والحديثة إما تستعرض قرارات اختيار المواقع التي اتخذتها شركات فردية أو تحللها كحالات مرجعية. وتركز منشورات أخرى على نهج قائم على التكلفة، مدفوعًا بشكل كبير بنقل المواقع في سياق تحسين هيكل التكاليف داخل الشركات الكبرى. ومع ذلك، نادرًا ما تتناول هذه المنشورات، وفي أحسن الأحوال، تتناول قضايا البناء والعقارات بشكل سطحي.

تُعتبر أطروحة ثيودور ساباثيل لعام 1969 من أوائل الدراسات المعمقة في مجال اختيار المواقع الدولية. وقد ركز ساباثيل فيها بشكل أساسي على اختيار البلد، وهو جزء من عملية اختيار الموقع. وفي هذا السياق، وضع ساباثيل فهرسًا شاملًا لعوامل الموقع، بالإضافة إلى منهج نظري لاختيار الموقع، دون الخوض في تفاصيل كثيرة. كما لم يأخذ ساباثيل في الاعتبار أي عوامل قانونية أو طبيعية أو ثقافية متعلقة بالموقع. ومع ذلك، فقد ناقش على وجه الخصوص الظروف الإطارية الخاصة بالشركات والعوامل النفسية. ^{[ 10 ]}

تُشكّل أطروحة بيتر تيش، التي قُدّمت عام ١٩٨٠، علامةً فارقةً أخرى في تطوير نظرية المواقع الدولية. يجمع تيش بين نظريات التجارة والاستثمار الدوليين ونظريات المواقع، وهو أول من أدرج الظروف الإطارية الخاصة بكل دولة في تحليله. ويستند أساس تعليقاته على مختلف أنواع التدويل إلى المزايا التنافسية الخاصة بكل موقع. في هذا السياق، وضع تيش قائمةً بمعايير اتخاذ القرارات المتعلقة بالمواقع الدولية، مُصنّفةً إياها في ثلاث فئات: • عوامل الموقع التي تؤثر على جميع أنشطة الشركة • توافر وتكاليف عوامل الموقع التي تؤثر على عوامل الإنتاج • عوامل الموقع المتعلقة بحجم المبيعات.

تحاول دراسة توماس غويت لعام 1994 تصنيف العوامل المهمة لاختيار المواقع الدولية، وهيكلة عملية اختيار هذه المواقع. يميز غويت بين الظروف الاقتصادية للموقع (إمكانات المبيعات، والظروف التنافسية، وتكاليف البنية التحتية والنقل، والعمالة، والظروف النقدية)، والظروف السياسية للموقع (التشريعات الضريبية، وحماية البيئة، ومعوقات دخول السوق المؤسسية، ودعم الأعمال، والمخاطر السياسية)، والظروف الثقافية للموقع (الاختلافات في اللغة، والعقلية، والدين، وعدم تقبّل الشركات الأجنبية)، والظروف الجغرافية للموقع (المناخ، والتضاريس). تُظهر هذه الدراسة مجددًا أن محاولة تغطية جميع الجوانب ستؤدي إلى انخفاض الجودة، نظرًا لعدم أخذ جميع العوامل في الاعتبار، أو عدم إمكانية أخذها. كما يفترض غويت أن قرارات اختيار المواقع الصناعية داخل الشركات، على وجه الخصوص، عادةً ما تكون قرارات فردية ومرتبطة بالأقسام. وبناءً على ذلك، يفترض غويت منحنى تعلم منخفضًا نسبيًا، وبالتالي إمكانية ضئيلة للتحسين في المشاريع اللاحقة.

كإحدى المساهمات الرئيسية الأخيرة، سعى توماس غلات إلى تعزيز وتعميم الأنظمة المعروفة في كتابه "اختيار مواقع الإنتاج الدولية" من خلال تقديم عملية اختيار من 10 مراحل، واقتراح أساليب مختارة لكل مرحلة من مراحل الاختيار، وتقديم قائمة شاملة من المعايير للممارس. ^{[ 11 ]}