مان 630

شاحنة مان 630 هي شاحنة حمولتها خمسة أطنان، صنعتها شركة ماشينينفابريك أوغسبورغ نورنبيرغ الألمانية من عام 1953 حتى عام 1972. صُنعت بثلاثة طرازات رئيسية: الطراز المدني L1 ، والطراز العسكري L2 ، والطراز المدني L3، حيث يرمز الحرف L إلى الكلمة الألمانية للشاحنة Lastkraftwagen . كانت النسخ العسكرية L2 هي الأكثر شيوعًا بين شاحنات مان 630. اشترى الجيش الألماني (البوندسفير) حوالي 30,000 وحدة من طراز L2، واستخدمها كشاحنة قياسية إلى جانب شاحنة مرسيدس-بنز LG 315 المماثلة لها في الحمولة . ^{[ 3 ]}

استند الطراز 630 إلى طراز ML 4500 الذي أنتجته شركة MAN خلال الحرب العالمية الثانية بين عامي 1940 و 1944. ^{[ 4 ]}

أنتجت شركة MAN عدة إصدارات مختلفة من شاحنة MAN 630.

L1

• L1: طراز مدني أساسي، بنظام دفع خلفي. متوفر كشاحنة وجرار.
• L1A: طراز مخصص للطرق الوعرة مزود بنظام دفع أمامي إضافي قابل للتحويل. متوفر كشاحنة وجرار.

المستوى الثاني

• L2A: طراز عسكري أساسي مزود بنظام دفع أمامي إضافي قابل للتحويل وإطارات خلفية مزدوجة مقاس 12.00-20. ^{[ 4 ]} متوفر كشاحنة وجرار.
• L2AE: يشبه L2A، لكنه مزود بإطارات خلفية مفردة أكبر حجماً (14.00-20) بدلاً من الإطارات المزدوجة. ^{[ 4 ]} غير متوفر كجرار.

المستوى 3

• L3: طراز مدني أساسي ذو دفع خلفي، متوفر كشاحنة وجرار، بنمط غطاء محرك طويل أو نمط هيكل تحكم أمامي.
• L3A: طراز مدني للطرق الوعرة مزود بنظام دفع أمامي إضافي قابل للتحويل. متوفر كشاحنة وجرار، بنمط غطاء محرك طويل أو بنمط تحكم أمامي. ^{[ 2 ]}

تم إنتاج MAN 630 بشكل أساسي في المتغيرات العسكرية L2، ^{[ 3 ]} لذلك، يركز الوصف على هذه المتغيرات، وخاصة طراز L2AE.

الشاحنة MAN 630 L2AE هي شاحنة ذات محورين بهيكل سلمي قياسي على شكل حرف U. كلا المحورين الأمامي والخلفي مزودان بنوابض ورقية وعوارض صلبة . تحتوي الشاحنة MAN 630 على أربع عجلات مقاس 14 بوصة مزودة بأربعة  إطارات eHD متطابقة المقاس 14.00-20 بوصة. نظام الفرامل الرئيسي هو نظام هوائي مزدوج الدائرة مع فرامل أسطوانية على جميع العجلات. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الشاحنة MAN 630 على فرامل عادم وفرامل توقف ميكانيكية للعجلات الخلفية. نظام التوجيه هو نظام دودي وبكرات مدعوم هيدروليكيًا . ^{[ 5 ]}

تُزود الشاحنة بمحرك ديزل  MAN D  1246 سداسي الأسطوانات . يستخدم نظام الحقن المباشر M ، ويحتوي على صمامات علوية ، ويعمل بنظام السحب الطبيعي. يبلغ قطر الأسطوانة 112 مم، وشوط المكبس 140 مم، وسعته 8.276 لترًا. تبلغ قدرته 130 حصانًا (96 كيلوواط) عند 2000 دورة في الدقيقة، وعزمه الأقصى 52 كيلو نيوتن متر (510 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة (جميع الأرقام باستخدام بنزين NATO F-46). ^{[ 5 ]} مثل جميع محركات نظام M، يمكن لمحرك D 1246 حرق مجموعة واسعة من أنواع الوقود المشتق من البترول، بما في ذلك البنزين العادي، ^{[ 6 ]} ولكن بالإضافة إلى ذلك، يمكنه العمل أيضًا بالوقود الممتاز، والوقود فائق الجودة (متوسط ​​الجودة، وممتاز في الولايات المتحدة)، والكيروسين، وزيت النفايات، ووقود الطائرات، ^{[ 3 ]} ووقود محركات الديزل التقليدية مثل وقود EN 590 وDIN 51601. ويبلغ معدل استهلاك الوقود 25 لترًا لكل 100 كيلومتر. ^{[ 5 ]}          

ينتقل عزم الدوران من المحرك عبر قابض جاف أحادي القرص إلى علبة تروس غير متزامنة ذات تعشيق مستمر بست سرعات ( ZF Allklauengetriebe Type 6–55 ). صُممت هذه العلبة لعزم دوران دخل يبلغ 55 كيلو نيوتن متر (539 نيوتن متر) ، وتتوفر بنظام نقل أفقي أو نظام نقل على شكل حرف H. ^{[ 7 ]} من علبة التروس، ينتقل عزم الدوران عبر عمود قصير إلى علبة تروس نقل ثنائية السرعات . هذا يعني أن شاحنة MAN 630 تحتوي على اثنتي عشرة سرعة أمامية وسرعتين خلفيتين. في الوضع الافتراضي، تنقل علبة تروس النقل عزم الدوران إلى المحور الخلفي فقط، ولكنها مزودة بترس تفاضلي لتوزيع عزم الدوران بالتساوي بين المحورين الأمامي والخلفي، مما يسمح بتشغيل العجلات الأربع. ^{[ ٨ ]} لتوزيع عزم الدوران بشكل غير متساوٍ بين المحورين الأمامي والخلفي لمنع دوران أي عجلة غير ملامسة للأرض بحرية، زُوِّدت شاحنات MAN 630 L2AE التابعة للقوات البرية البلجيكية بقفل تفاضلي مركزي. أما شاحنات Bundeswehr 630 LA2E فلا تحتوي على أقفال تفاضلية. ويمكن لشاحنة MAN 630 L2AE الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ ٦٦ كم/ساعة. ^{[ ٥ ]}   

• بلجيكا : المكون الأرضي ^{[ 3 ]}
• السلفادور ^{[ 9 ]}
• ألمانيا الغربية : القوات المسلحة الألمانية ^{[ 3 ]}