إم في إريكا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إم في إريكا (المعروفة سابقًا باسم شينسي مارو ، وغلوري أوشن ، وإنترمار بروسبيريتي ، وساوث إنرجي ، وياهري إنرجي ، وبرايم نوبل ، ونوبل [ 3 ] ) ناقلة نفط بُنيت عام 1975، وكانت آخر شركة مستأجرة لها هي توتال-فينا-إلف . غرقت قبالة سواحل فرنسا عام 1999، مما تسبب في كارثة بيئية كبيرة.

خلفية

كانت إريكا واحدة من ثماني سفن شقيقة بُنيت في اليابان. وعلى الرغم من احتوائها على كمية من الفولاذ أقل بنسبة 10% من العديد من ناقلات النفط الأخرى ذات الحجم المماثل، إلا أن إريكا حظيت بشعبية كبيرة بين شركات الشحن نظرًا لانخفاض تكلفتها نسبيًا. [ 4 ]

غرق

في 8 ديسمبر 1999، أبحرت السفينة من دونكيرك متجهةً إلى ليفورنو محملةً بحوالي 31 ألف طن من زيت الوقود الثقيل . واجهت إريكا عاصفةً شديدةً عند دخولها خليج بسكاي . وفي 12 ديسمبر 1999، انشطرت الناقلة إلى نصفين وغرقت، متسببةً في تسرب آلاف الأطنان من النفط إلى البحر، مما أدى إلى نفوق الكائنات البحرية وتلويث الشواطئ المحيطة بمنطقة بريتاني الفرنسية.

مسار وتسرب نفطي

قائمة الشهادات الصادرة لإريكا من قبل RINA:

  • شهادة خط التحميل الدولية – مؤرخة في 16 ديسمبر 1998، سارية حتى 31 أغسطس 2003
  • شهادة سلامة البناء – مؤرخة في 16 ديسمبر 1998، سارية حتى 31 أغسطس 2003
  • شهادة التلوث الدولية – مؤرخة في 16 ديسمبر 1998، سارية حتى 31 أغسطس 2003
  • شهادة معدات السلامة – مؤرخة في 16 ديسمبر 1998، سارية حتى 14 أغسطس 2000
  • شهادة الراديو – مؤرخة في 23 نوفمبر 1999، سارية حتى 31 مارس 2000

أعلنت شركة توتال أن هيئة التصنيف، السجل البحري الإيطالي (RINA)، أفادت بأن الناقلة كانت في حالة جيدة، وأنها تشترط عادةً شهادات صلاحية للسفن التي يزيد عمرها عن 20 عامًا. وقد أدى هذا الحادث إلى إصدار تشريعات جديدة من الاتحاد الأوروبي بشأن النقل البحري.

في 16 يناير/كانون الثاني 2008، حُكم على شركة توتال، وجوزيبي سافاريز (مالك السفينة)، وأنطونيو بولارا (الجهة المسؤولة عن المناولة)، وشركة رينا (الشركة الخبيرة) بالتضامن بدفع تعويضات قدرها 192 مليون يورو (280 مليون دولار أمريكي)، بالإضافة إلى غرامات فردية. وقد أقرّ الحكم بالمخاطر الكامنة في السفن العابرة للمحيطات، ولكنه اعتبر شركة توتال "مذنبة بالإهمال"، نظرًا لعدم مراعاتها "عمر السفينة" (حوالي 25 عامًا)، و"انقطاع عمليات المناولة والصيانة الفنية". [ 5 ] وفي 30 مارس/آذار 2010، خسرت شركة توتال استئنافها لإلغاء قرار المحكمة. [ 6 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 " إريكا (224572)" . تبادل معلومات حالة الميناء . خفر السواحل الأمريكي .
  2. 1 2 سيدر، 2009.
  3. ↑ "السفينة إريكا (ناقلة منتجات نفطية) مسجلة في - تفاصيل السفينة، الموقع الحالي ومعلومات الرحلة - IMO 7377854، MMSI -7377854، إشارة النداء" . MarineTraffic.com . تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2023 .
  4. ↑ "فضيحة إريكا" . بي بي سي نيوز . 16 أغسطس 2000.
  5. ↑ "إريكا : تعديل أقصى للمُختطفين، الذين هم توتال" (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2008 . 
  6. ↑ "شركة توتال تخسر استئنافها بشأن كارثة تسرب النفط في إريكا" . 30 مارس 2010.

مراجع

  • مركز التوثيق والبحث والتجريب حول التلوث المائي العرضي (CEDRE) (نوفمبر 2009). "إريكا" . بريست: مركز التوثيق والبحث والتجريب حول التلوث المائي العرضي . تاريخ الاسترجاع: 30 يونيو 2010 .

47°9′ شمالاً 4°15′ غرباً / 47.150° شمالاً 4.250° غرباً / 47.150؛ -4.250