محطات سكة حديد ميدن لين

كان هناك محطتان للسكك الحديدية تحملان اسم "ميدن لين" في حي كامدن الحالي بلندن ، شمال إنجلترا . وقد سُميت المحطتان نسبةً إلى الطريق المجاور (الذي يُعرف الآن باسم " يورك واي ")، وكانتا متقاربتين، لكنهما تقعان على خطين مختلفين.

افتُتحت هذه المحطة في 7 أغسطس 1850 باسم "محطة لندن المؤقتة للركاب"، وكانت المحطة النهائية المؤقتة لخط سكة حديد غريت نورثرن في لندن . وقد افتُتحت لتمكين خط السكة الحديد من تحقيق إيرادات من الزوار القادمين لحضور المعرض الكبير عام 1851. كانت المحطة مغطاة بسقيفة قطارات مزدوجة، وتضم رصيفين وطريقين لخروج القطارات. تقع مباني المحطة الرئيسية في الجانب السفلي منها. خدمت المحطة الركاب حتى 14 ^أكتوبر 1852، عندما تم افتتاح آخر قسم من خط الساحل الشرقي الرئيسي ومحطة كينغز كروس . بعد ذلك، استُخدمت المحطة كمستودع ^{للبطاطس} قبل هدمها بعد ^عام 1874.

في 7 ديسمبر 1850، تم افتتاح خط سكة حديد أحواض الهند الشرقية والغربية وتقاطع برمنغهام (الذي أصبح فيما بعد خط سكة حديد شمال لندن ) من هايباري وإزلنغتون إلى محطة كامدن تاون (التي أعيد تسميتها منذ ذلك الحين إلى كامدن رود )، مع محطات وسيطة في ميدن لين وكاليدونيان رود وبارنزبري .

تقع محطة ميدن لين ( 51°32′27″ شمالاً 0 °07′37″ غرباً ) على مسافة قصيرة شمال غرب محطة سكة حديد غريت نورثرن، وبالقرب من مدخل نفق خط السكك الحديدية عالي السرعة 1 الحالي. كما كانت تخدم ساحة بضائع كينغز كروس. أُغلقت المحطة عام 1916 [2] أو 1917 [3]، بعد أن قامت شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي ( LNWR ) في عام 1916 ^{بتزويد المسارين الجنوبيين} من ^{أصل أربعة مسارات} بالكهرباء لخدمات الركاب، تاركةً المسارين الشماليين، اللذين بُنيت عليهما المحطة، مخصصين فقط لحركة نقل البضائع بواسطة القطارات البخارية.

اقترح مجلس كامدن إمكانية إعادة بناء هذه المحطة وإعادة افتتاحها، بالتزامن مع مشروع إعادة تطوير محطة كينغز كروس المركزية . ^{[ 4 ]}

في يونيو 2017، كان المجلس يجري محادثات مع هيئة النقل في لندن (TfL) بشأن إمكانية إعادة فتح محطتي ميدن لين ويورك رود ، حيث كان المجلس يرغب في إعادة فتحهما، مع ترجيح إعادة فتح محطة ميدن لين أكثر من محطة يورك رود. ^{[ 5 ]}

• محطات لندن المهجورة - ميدن لين
• خريطة عام 1874 توضح موقع المحطة