سيارات مارودر

كانت شركة مارودر للسيارات المحدودة مشروعًا بريطانيًا للسيارات أسسه المهندسان السابقان في شركة روفر، جورج ماكي وبيتر ويلكس. بعد نجاحهما في سباقات سيارة مارودر أحادية المقعد، غادرا شركة روفر عام 1950 وأسسا شركة ويلكس وماكي وشركاه لاستغلال فكرتهما عن سيارة رياضية ثنائية المقعد مبنية على هيكل روفر 75 الجديد . وفي عام 1951، غيّرا اسم الشركة إلى شركة مارودر للسيارات.

تم تصنيع حوالي 15 سيارة قبل أن تؤدي ضريبة الرفاهية الصارمة المفروضة على السيارات التي يزيد سعرها عن 1000 جنيه إسترليني إلى توقف المبيعات، وعاد جورج ماكي وبيتر ويلكس إلى شركة روفر.

كان التصميم في معظمه من عمل بيتر ويلكس و "سبن" كينغ، الذي كان، مثل ويلكس، ابن شقيق الأخوين سبنسر وموريس ويلكس اللذين كانا يديران شركة روفر . اشتهر سبنسر كينغ لاحقًا بمشاركته في العديد من تصاميم روفر ومجموعة ليلاند . على الرغم من أنها تُعتبر عادةً سيارة رياضية، إلا أن سيارتهم الجديدة سُوِّقت تحت اسم مارودر تورر .

استندت السيارة المسماة "A"، والتي انضمت إليها لاحقًا السيارة الأقوى "100"، إلى سيارة روفر P4 75 مع تقصير هيكلها بمقدار 230 مم (9 بوصات)، من 2800 مم (111 بوصة ) إلى 2600 مم (102 بوصة ) ، بينما بقي عرض المحور كما هو عند 1300 مم (52 بوصة) . تم تقوية نظام التعليق مع الإبقاء على نظام التعليق الأمامي المستقل ذي النوابض اللولبية والمحور الخلفي الصلب ذي النوابض البيضاوية. ونظرًا لهيكل السيارة المكشوف الأخف وزنًا ذي المقعدين أو الثلاثة (مقعد واحد متصل، ولكن المقاعد كانت منفصلة في طراز "100" ^{[ 1 ] ) ،} تم ^نقل المحرك إلى الخلف لتحسين التحكم وتوزيع الوزن بين الأمام والخلف. تم الإبقاء على علبة تروس روفر مع خيار نظام لايكوك-دي نورمانفيل للسرعة الزائدة ^{[ 1 ]} ، ولكن بدون آلية العجلة الحرة من روفر. تم نقل ناقل الحركة من عمود التوجيه إلى أرضية السيارة. ^{[ 2 ]}    

تم تعديل محرك روفر سداسي الأسطوانات، ذو صمام السحب فوق صمام العادم، بسعة 2103 سم مكعب، تعديلاً طفيفاً بزيادة نسبة الانضغاط لرفع قوته بمقدار 5 أحصنة (4 كيلوواط؛ 5 حصان متري) لتصل إلى 80 حصاناً (60 كيلوواط؛ 81 حصان متري). أما نسخة 100، فقد تم توسيع قطر أسطواناتها إلى 2392 سم مكعب وتزويدها بثلاثة مكربنات SU لتوليد قوة 105 أحصنة (78 كيلوواط؛ 106 حصان متري) . كانت سرعة طراز "A" تصل إلى 90 ميلاً في الساعة (145 كم/ساعة) ، بينما كانت سرعة طراز "100" تصل إلى 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) ^{[ 2 ].}              

بدأ التصنيع في دوريدج ، بالقرب من سوليهول ، في وارويكشاير، واستمر لاحقًا في كينيلوورث ، بين عامي 1950 و1952. وفي عام 1951، تم تغيير اسم شركة ويلكس، ماكي وشركاه إلى شركة مارودر للسيارات. ^{[ ملاحظة 2 ] [ 2 ]}

صُنعت الهياكل القليلة الأولى بواسطة ريتشارد ميد في مصنعه في دوريدج، واستخدمت بعض ألواح روفر، ولكن الهياكل اللاحقة صُنعت بواسطة شركة آبي بانلز في كوفنتري. ^{[ 2 ]}

صُنعت حوالي 15 سيارة، من بينها سيارتان من طراز "100"، قبل أن تؤدي التكاليف المتزايدة والتغييرات الضريبية إلى ارتفاع أسعارها بشكل كبير. ضاعفت الحكومة البريطانية ضريبة الشراء المرتفعة أصلاً على السيارات التي يزيد سعرها قبل الضريبة عن 1000 جنيه إسترليني. ^{[ 3 ]} في عام 1950، بلغ سعر السيارة 1236 جنيهًا إسترلينيًا، وارتفع إلى أكثر من 2000 جنيه إسترليني في عام 1952. ^{[ 2 ]}

انضم كل من جورج ماكي وبيتر ويلكس مجدداً إلى فريق روفر.

• 
  سيارة مارودر 100 المكشوفة ذات المقعدين، مسجلة في نوفمبر 1951، مزودة بمحرك سعة 3 لترات
• 
  مارودر 100 مقعد خلفي مكشوف لشخصين
• 
  السيارة الكوبيه الوحيدة المسجلة في أبريل 1952 هي السيارة الخامسة وتم بناؤها بناءً على طلب خاص ^{[ 1 ]}

• قائمة شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة