Marine Insurance Act 1745

The Marine Insurance Act 1745^[a] (19 Geo. 2. c. 37) was an act of the Parliament of Great Britain. The act has been described as "the first significant statutory intervention in substantive marine insurance law".^[1]

The purpose of the act was to put an end to the practice of wagering disguised as insurance upon marine vessels.^[1] Persons who had no commercial interest in a marine cargo would take out a policy of insurance in the marine form, essentially gambling upon whether or not the ship would safely arrive at its destination. Concern was expressed that, apart from general policies against gambling, this also created a positive incentive for certain parties to overload ships and ensure that they were dispatched in risky condition.

Accordingly, the act introduced into English law for the first time the requirement of an "insurable interest" in the subject matter of a policy of insurance. This requirement was later replicated for life insurance in the Life Assurance Act 1774. Neither statute sought to define an insurable interest, and it was not until the decision of the courts in Lucena v Craufurd^[2] in 1806 that an insurable interest was first defined as "A right in the property, or a right derivable out of some contract about the property, which in either case may be lost upon some contingency affecting the possession or enjoyment of the party."^[3]

The act was relatively short. The text of its first section (including the preamble) is set out below:^[4][5]

لما كان قد ثبت بالتجربة أن تقديم الضمانات، سواء بفائدة أو بدون فائدة، أو بدون دليل إضافي على الفائدة بخلاف وثيقة التأمين، قد أدى إلى العديد من الممارسات الضارة، التي أدت إلى فقدان وتدمير أعداد كبيرة من السفن وشحناتها بطريقة احتيالية، أو إلى استيلاء العدو عليها في زمن الحرب؛ وقد شجعت هذه الضمانات على تصدير الصوف، وممارسة العديد من التجارة المحظورة والسرية الأخرى، التي تم إخفاؤها عن طريق هذه الضمانات، وحماية الأطراف المعنية من الخسارة، فضلاً عن تقليل الإيرادات العامة، والإضرار الكبير بالتجار النزيهين؛ ومن خلال إدخال نوع ضار من المقامرة أو المراهنة، تحت ذريعة تأمين المخاطر على الشحن والتجارة النزيهة، تم تحريف مؤسسة الضمانات وهدفها النبيل؛ وما كان يهدف إلى تشجيع التجارة والملاحة، أصبح في كثير من الحالات ضارًا ومدمرًا لهما: وللتخفيف من ذلك، فقد سنّ جلالة الملك، بمشورة وموافقة مجلس اللوردات الروحيين والزمنيين، ومجلس العموم، في هذا البرلمان المنعقد، وبسلطته، أنه اعتبارًا من اليوم الأول من شهر أغسطس عام 1746، لا يجوز لأي شخص أو أشخاص، أو هيئات اعتبارية أو سياسية، تقديم أي ضمان أو ضمانات على أي سفينة أو سفن تابعة لجلالته، أو أي من رعاياه، أو على أي بضائع أو سلع أو ممتلكات محملة أو سيتم تحميلها على متن أي من هذه السفن، سواء بفائدة أو بدون فائدة، أو بدون دليل أو فائدة إضافية غير تلك المنصوص عليها في وثيقة التأمين، أو عن طريق المقامرة أو المراهنة، أو بدون منفعة الإنقاذ للمؤمِّن؛ وأن كل ضمان من هذا القبيل يكون باطلاً ولاغياً من جميع النواحي والأغراض.

ظل القانون ساري المفعول من حيث المبدأ حتى تم دمجه وإلغاؤه بموجب المادة 92 من قانون التأمين البحري لعام 1906 والجدول الثاني منه ( 8 إدوارد السابع ، الفصل 41). ^{[ 1 ]}