ماريو بيزي (طيار)

كان ماريو بيزي (9 نوفمبر 1898 - 26 أغسطس 1968) طيارًا وضابطًا عسكريًا إيطاليًا اشتهر عالميًا برحلته القياسية عام 1937، والتي حقق فيها ارتفاعًا أكبر من أي طيار آخر في طائرة تعمل بالمروحة . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ولد بيزي في 9 نوفمبر 1898. وكان لديه أخ واحد، إنريكو ، الذي نشأ أيضًا ليصبح جنرالًا في سلاح الجو الملكي الإيطالي ( Regia Aeronautica ).

انضم ماريو إلى الجيش الملكي الإيطالي في أكتوبر 1917، وخدم ضمن فوج المشاة الستين "كالابريا" ، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في العام التالي. وحصل على رخصة الطيران عام 1926. وفي العام التالي، أصبح جزءًا من هيئة الأركان العامة ، وترقى إلى منصب وزير الدفاع عام 1931.

بعد رحلة بيزي القياسية، مُنح وسام الشجاعة الجوية الذهبي ورُقّي إلى رتبة عقيد . كما شغل لاحقًا منصب قائد سلاح الجو ورئيس الأركان العامة. من عام ١٩٥٠ إلى عام ١٩٥٥، عمل بيزي رئيسًا لديوان وزارة الدفاع، ثم أمينًا عامًا لسلاح الجو.

يُعتبر بيزي رائدًا في مجال الطيران والفضاء في إيطاليا ، ليس فقط لأرقامه القياسية في الارتفاع، بل لأنه أيضًا من اختار لويجي بروليو لقيادة وحدة أبحاث الذخيرة التابعة للقوات الجوية الإيطالية، المسؤولة عن أبحاث الصواريخ والقذائف ، مما مهد الطريق لاستكشاف الفضاء في إيطاليا مستقبلًا. وقد وصف بروليو نفسه لقاءه مع بيزي قائلًا: "في عام 1956، طلب مني بيزي، الأمين العام للقوات الجوية الإيطالية، وهو الرجل المشهور بأرقامه القياسية في الارتفاع، أن أحل محل الضابط المسؤول عن وحدة أبحاث الذخيرة التابعة للقوات الجوية، وهي فرع من القوات الجوية يُعنى أيضًا بالصواريخ والقذائف. فأجبته أن هذا ليس من اختصاصي، فمجالي هو الطائرات، وليس الصواريخ. فاعترض بيزي قائلًا: "إذن أعطني اسم أحد كبار الضباط الخبراء في هذا المجال". فأجبته بالنفي مجددًا، قائلًا إنني لا أعرف أحدًا يمتلك هذه القدرة. فكانت خلاصة بيزي: "حسنًا، إذن الوظيفة لك".

حقق بيزي رقمه القياسي في 22 أكتوبر 1938 فوق غويدونيا مونتيسيلو على متن طائرة كابروني Ca.161bis ذات السطحين ، مزودة بمحرك بياجيو P.XI RC100/2v ^{[ 3 ]} ومقصورة مضغوطة تشبه الشرنقة، مرتدياً بدلة طيران خاصة ^{(انظر الصورة)} ، ووصل إلى ارتفاع 17,083 متراً (56,047 قدماً) . ولا يزال هذا الرقم القياسي قائماً حتى اليوم. ^{[ 4 ]}  

في الثامن من مايو عام ١٩٣٧، أقلع بيزي من قاعدة غويدونيا مونتيسيلو الجوية على متن طائرة كابروني Ca.161 (المجهزة آنذاك بمحرك P.XI RC72 بقوة ٧٥٠ حصانًا (٥٦٠ كيلوواط) )، ووصل ارتفاعه إلى ١٥,٦٥٥ مترًا (٥١,٣٦٢ قدمًا) . ارتدى بيزي بدلة خاصة مضغوطة ومُدفأة كهربائيًا وخوذة محكمة الإغلاق، تمامًا مثل رواد الفضاء المعاصرين . في شركة كابروني، استمر العمل بلا كلل لإنتاج نسخة جديدة من الطائرة، وهي Ca.161bis، التي صممها المهندس رودولفو فيردوزيو. وعلى متن Ca.161bis، حقق بيزي رقمه القياسي الأبرز.    

• موقع عائلة إنريكو بيزي