بريستول بيجاسوس

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

بيغاسوس
سيارة بريستول بيجاسوس المحفوظة معروضة في متحف بروكلاندز . الدوائر الحمراء عبارة عن ألواح عازلة مؤقتة تمت إزالتها عند تركيب مشعب العادم
يكتب محرك هوائي مكبسي
الشركة المصنعة شركة بريستول للطائرات
الجولة الأولى حوالي عام 1932
التطبيقات الرئيسية
عدد المبني حوالي 32000
تم تطويره من بريستول جوبيتر
تم تطويره إلى

بريستول بيجاسوس هو محرك بريطاني شعاعي مبرد بالهواء ذو ​​تسع أسطوانات، صف واحد . صممه روي فيدن من شركة بريستول للطائرات ، واستُخدم لتشغيل الطائرات المدنية والعسكرية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. تم تطويره من محركات ميركوري وجوبيتر السابقة ، ويمكن أن تنتج المتغيرات اللاحقة 1000 حصان (750 كيلووات) من سعته البالغة 1750 بوصة مكعبة (28 لترًا) باستخدام شاحن توربيني مسنن .

أدت التطورات الإضافية التي طرأت على بيجاسوس إلى إنتاج محرك بريستول دراكو المزود بحقن الوقود ومحرك بريستول فينيكس المزود بالديزل ، وقد تم إنتاج كلا النوعين بأعداد محدودة. وعلى النقيض من ذلك، تم تصنيع أكثر من 30000 محرك بيجاسوس بحلول نهاية الإنتاج. وتراوحت تطبيقات الطائرات من الطائرات ثنائية السطح ذات المحرك الواحد إلى الزوارق الطائرة ذات المحركات الأربعة Short Sandringham و Sunderland . وقد سجلت الطائرات التي تستخدم بيجاسوس العديد من الأرقام القياسية في الارتفاع والمسافة .

أعادت شركة بريستول سيدلي استخدام الاسم بعد سنوات عديدة للمحرك التوربيني المروحي المستخدم في طائرة هوكر سيدلي هاريير والذي أصبح يُعرف باسم رولز رويس بيجاسوس عندما استحوذت رولز رويس على تلك الشركة. ظل محركان من طراز بريستول بيجاسوس صالحين للطيران في عام 2010، لتشغيل طائرات فيري سووردفيش التي تديرها شركة رويال نايفث هيستوريك فلايت (أصبحت أجنحة البحرية في مارس 2019)؛ تم الحفاظ على أمثلة أخرى وهي معروضة للجمهور في متاحف الطيران .

التصميم والتطوير

تم تصميم بيجاسوس بواسطة السير روي فيدن كمتابعة لطائرة بريستول جوبيتر الناجحة للغاية لشركة بريستول للطائرات ، باستخدام الدروس المستفادة من تطوير ميركوري . على الرغم من أن سعتها (25 لترًا) أصغر بنسبة 15٪ تقريبًا، إلا أن ميركوري أنتجت نفس القدر من الطاقة تقريبًا مثل جوبيتر، من خلال مزيج من الشحن الفائق لتحسين "الشحنة"، وتغييرات مختلفة لزيادة دورات التشغيل في الدقيقة . يمكن حساب قوة محرك المكبس عن طريق ضرب الشحنة لكل أسطوانة في عدد الدورات في الثانية؛ حسنت ميركوري كلا الأمرين وبالتالي أنتجت المزيد من الطاقة لحجم معين. كانت الميزة الأساسية هي نسبة القوة إلى الوزن المحسنة كثيرًا بسبب الكفاءة الحجمية الأفضل . [1]

تم تركيب Bristol Pegasus على Fairey Swordfish

كانت بيجاسوس بنفس الحجم والإزاحة والبناء العام من الفولاذ والألمنيوم مثل جوبيتر، ولكن التحسينات المختلفة سمحت بزيادة الحد الأقصى لسرعة المحرك من 1950 إلى 2600 دورة في الدقيقة لقوة الإقلاع. أدى هذا إلى تحسين الأداء بشكل كبير من 580 حصانًا (430 كيلو واط) في جوبيتر، إلى أول بيجاسوس II بقوة 635 حصانًا (474 ​​كيلو واط)، إلى 690 حصانًا (510 كيلو واط) في أول طراز إنتاج بيجاسوس III ، وفي النهاية إلى طراز بيجاسوس XXII المتأخر بقوة 1010 حصان (750 كيلو واط) بفضل الشاحن الفائق ثنائي السرعة (الذي تم تقديمه في بيجاسوس XVIII ) ووقود 100 أوكتان . أدى هذا إلى ظهور المطالبة "رطل واحد لكل حصان" مما يعكس نسبة القوة إلى الوزن الممتازة.

كان من بين المستخدمين البارزين لطائرة بيجاسوس طائرات فيري سووردفيش وفيكرز ويلينجتون وشورت سندرلاند . كما تم استخدامها في طائرات أنبو 41 وبريستول بومباي وسارو لندن وشورت إمباير وفيكرز ويليسلي وويستلاند والاس . ومثل طائرة جوبيتر التي سبقتها، تم ترخيص طائرة بيجاسوس أيضًا من قبل شركة PZL في بولندا . وتم استخدامها في قاذفات PZL.23 Karaś و PZL.37 Łoś .

في إيطاليا، قامت شركة ألفا روميو أفيو ببناء كل من جوبيتر (126-RC35) وبيغاسوس بموجب ترخيص، مع المحرك القائم على بيجاسوس المسمى ألفا روميو 126-RC34 مع الإصدار المدني باسم 126-RC10. [2] في تشيكوسلوفاكيا، تم بناؤها بواسطة محركات والتر وكانت تُعرف باسم بيجاس . [3]

تم تصنيع ما يقرب من 32000 محرك بيجاسوس. [1] سجلت بيجاسوس ثلاثة أرقام قياسية للارتفاع في طراز بريستول 138 : في عام 1932 و1936 و1937. تم استخدامها لأول رحلة فوق جبل إيفرست في ويستلاند والاس ، وفي عام 1938 سجلت الرقم القياسي العالمي للمسافة الطويلة في فيكرز ويلزلي . [4]

كانت طائرة بيجاسوس موثوقة بشكل عام أثناء الخدمة باستثناء أن الصمامات كانت عرضة للفشل. كانت الصمامات تعمل بواسطة صناديق هزازة، والتي كانت مشحمة بواسطة وسادات زيت أعلى رؤوس الأسطوانات. في المناخات الحارة، يتدهور التزييت مما قد يؤدي إلى تعطل الصمامات. أيضًا، إذا تطورت مشكلة في المحرك وأوقفه الطيار، لم يكن من الممكن "تحريك" المروحة وبالتالي ستستمر في الدوران مما يخلق مقاومة ويستمر في تدوير المحرك الذي لم يكن به أي تزييت يتم دفعه من خلاله بواسطة مضخة الزيت. [5]

المتغيرات

تم إنتاج بيجاسوس في العديد من المتغيرات، وكانت محركات النماذج الأولية المبكرة غير مزودة بشاحن توربيني ولكن الغالبية استخدمت شاحن توربيني مسنن، إما بسرعة واحدة أو سرعتين. وشملت الاختلافات في المتغيرات نسب الضغط ونسب تروس تخفيض المروحة والملحقات.

التطبيقات

سارو لندن

ملحوظة: [6]

المحركات المعروضة

يمكن مشاهدة محركات بريستول بيجاسوس مثبتة في الطائرات في متحف سلاح الجو الملكي في لندن ومتحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد . توجد طائرة بيجاسوس غير مرممة تم انتشالها من قاع البحر في رعاية مجموعة بريستول آيرو، والتي تم إغلاقها أثناء نقلها من مطار كيمبل إلى فيلتون.

هناك أيضًا محرك معروض في متحف بروكلاندز في وايبريدج.

الناجون

اعتبارًا من أكتوبر 2010، لا يزال محركان من طراز Bristol Pegasus صالحين للطيران في إنجلترا. وهما يزودان طائرتي Fairey Swordfish اللتين تديرهما شركة Royal Navy Historic Flight . [8]

المواصفات (بيجاسوس الثامن عشر)

محرك بريستول بيجاسوس مع بعض المكونات الموسومة

البيانات من لومسدن. [9]

الخصائص العامة

  • النوع: محرك شعاعي مبرد بالهواء، مكون من 9 أسطوانات، صف واحد، فائق الشحن
  • القطر : 5.75 بوصة (146 ملم)
  • الشوط : 7.5 بوصة (190 ملم)
  • الإزاحة : 1,753 قدم مكعب (28.7 لتر)
  • الطول: 61 بوصة (1,500 ملم)
  • القطر: 55.3 بوصة (1400 ملم)
  • الوزن الجاف : 1,111 رطل (504 كجم)

عناصر

أداء

  • انتاج الطاقة:
  • 965 حصان (720 كيلو وات) عند 2475 دورة في الدقيقة للإقلاع عند مستوى سطح البحر
  • 835 حصان (623 كيلو وات) عند 2250 دورة في الدقيقة على ارتفاع 8500 قدم (2600 متر)، أقصى طاقة صعود مستمرة
  • 965 حصان (720 كيلو واط) عند 2600 دورة في الدقيقة على ارتفاع 13000 قدم (4000 متر)، أقصى طاقة (قتال طارئ - 5 دقائق فقط)
  • القدرة النوعية : 0.55 حصان/بوصة مكعبة (25 كيلو واط/لتر)
  • نسبة الضغط : 6.25:1
  • استهلاك الوقود المحدد : 0.52 رطل/(حصان·ساعة) (319 جرام/(كيلوواط·ساعة))
  • استهلاك الزيت: 0.28 أونصة/(حصان·ساعة) (11 جم/(كيلوواط·ساعة))
  • نسبة القوة إلى الوزن : 0.86 حصان/رطل (1.42 كيلو واط/كجم)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

محركات قابلة للمقارنة

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات

  1. ^ ab Lumsden (2003)، ص 104.
  2. ^ "Alfa Aero Engines". aroca-qld.com . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2010 .
  3. ^ تاريخ محركات والتر - Walterengines.com أرشيف 9 مايو 2008 على موقع Wayback Machine تم الاسترجاع: 3 أغسطس 2009
  4. ^ بريدجمان (1998)، ص 270.
  5. ^ فريم، أليكس (2007). القوارب الطائرة: حرب والدي في البحر الأبيض المتوسط . لندن: مطبعة جامعة فيكتوريا. ص 50. ISBN 978-0-86473-562-1.
  6. ^ قائمة من Lumsden (الطائرات البريطانية فقط)، قد لا يكون Pegasus هو المحرك الرئيسي لهذه الأنواع
  7. ^ بارنز (1970)، ص 242.
  8. ^ رحلة تاريخية للبحرية الملكية - طائرة مؤرشفة في 29 أكتوبر 2017 على موقع واي باك مشين تاريخ الاسترجاع: 13 أكتوبر 2010
  9. ^ لومسدن (2003)، ص 112.
  10. ^ الهواء 10/2008

فهرس

  • بارنز، سي إتش (1970). طائرات بريستول منذ عام 1910. لندن: دار بوتنام للنشر. رقم ISBN 0-370-00015-3.
  • بريدجمان، ل. محرر. (1998). طائرات جين المقاتلة في الحرب العالمية الثانية . كريسنت. رقم ISBN 0-517-67964-7.
  • جانستون، بيل. موسوعة محركات الطائرات العالمية: من الرواد إلى يومنا هذا . الطبعة الخامسة، سترود، المملكة المتحدة: ساتون، 2006. ISBN 0-7509-4479-X 
  • جانستون، بيل. تطوير محركات الطائرات المكبسية . كامبريدج، المملكة المتحدة. باتريك ستيفنز، 2006. ISBN 0-7509-4478-1 
  • لومسدن، أليك (2003). محركات المكبس البريطانية وطائراتها . مارلبورو، ويلتشير: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-294-6.
  • وايت، جراهام. محركات المكبس للطائرات الحليفة في الحرب العالمية الثانية: تاريخ وتطوير محركات المكبس للطائرات في الخطوط الأمامية التي أنتجتها بريطانيا العظمى والولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية . وارنديل، بنسلفانيا: SAE International، 1995. ISBN 1-56091-655-9 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ بريستول بيجاسوس .
  • بريستول بيجاسوس في مجموعة بريستول آيرو
  • استخدام طائرة بريستول بيجاسوس في تسجيل الارتفاع - رحلة، 1932
  • "تحسين السلالة" مقالة في مجلة Flight عام 1936 عن طائرتي Pegasus وMercury
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=بريستول_بيغاسوس&oldid=1248752017"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate