سكة حديد ممفيس، كلاركسفيل ولويفيل

كان خط سكة حديد ممفيس ، كلاركسفيل ولويفيل (MC&L) خطًا في جنوب الولايات المتحدة . تأسس في ولاية تينيسي عام 1852، وافتُتح عام 1859. دخل خط MC&L في حالة تصفية بعد الحرب الأهلية الأمريكية ، وأدت مشاكله المالية إلى إضراب دام 11 يومًا عام 1868، وانتهى باستئجار خط سكة حديد لويفيل وناشفيل (L&N). اشترت L&N خط MC&L نهائيًا عام 1871، وأدارته كفرع ممفيس التابع لها. دُمجت L&N في شركة CSX ، وباعت CSX خط MC&L السابق إلى مجموعة RJ Corman Railroad Group عام 1987، ليصبح خط ممفيس التابع لتلك الشركة.

حصلت الشركة على ميثاقها الأصلي في 28 يناير 1852، ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} وعدّلت ميثاقها في عام 1854 للاندماج مع سكة ​​حديد ناشفيل وممفيس ^{[ 6 ] [ 7 ]} ولإنشاء خط من ممفيس عبر كلاركسفيل إلى حدود الولاية باتجاه بولينغ غرين، كنتاكي . ^{[ 8 ]} بدأ البناء في خريف عام 1854. ^{[ 1 ] [ ملاحظة 1 ]} في عام 1855، عُدّل الميثاق للسماح لها بالبناء داخل كنتاكي إلى نقطة على نهر تينيسي للربط مع سكة ​​حديد ممفيس وأوهايو . ^{[ 7 ]} بعد بدء البناء، عُيّن ويليام أندرو كوارلز رئيسًا، ^{[ 10 ]} خلفًا لويليام ب. مونفورد . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

انطلق أول قطار بين كلاركسفيل وغوثري ، كنتاكي ، في الأول من أكتوبر عام 1859، ^{[ 2 ]} ليصبح بذلك أول خط سكة حديد يعمل في كلاركسفيل. ^{[ 13 ]} اكتمل تمديد الخط إلى بولينغ غرين في 16 سبتمبر عام 1860، مع انطلاق أول قطار منتظم إلى بولينغ غرين في 24 سبتمبر. ^{[ 2 ]} أُقيمت رحلة افتتاحية رمزية لأول قطار في 18 سبتمبر، تضمنت مصافحة رمزية بين ويليام كوارلز وجيمس غوثري من شركة لويفيل وناشفيل (L&N) على حدود ولايتي كنتاكي وتينيسي. ^{[ 14 ]} يمتد الخط لمسافة 83 ميلاً (134 كم) بعرض 5 أقدام ( 1524 مم ) ^{[ 15 ] [ 16 ]} ويربط بين خط سكة حديد ممفيس وأوهايو وخط سكة حديد لويفيل وناشفيل (L&N) بين ممفيس ولويفيل . في لويزفيل، استخدمت شركة السكك الحديدية محطة L&N كمحطة نهائية لقطارات الركاب الخاصة بها، ووفرت وصلات إلى نيو أورليانز عبر هومبولت، تينيسي . ^{[ 17 ]}   

تضرر خط السكة الحديدية بشدة خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، ^{[ 18 ]} ودخلت شركة MC&L تحت الحراسة القضائية في يوليو 1865 ^{[ 19 ]} تحت إدارة جورج تي. لويس . ^{[ 20 ]} عرضت شركة L&N المساعدة لإعادة تشغيل الخط، ^{[ 21 ] [ ملاحظة 2 ]} لكن شركة MC&L رفضت العرض. ^{[ 19 ]} أُعيد تشغيل الخط بعد الحرب بفترة وجيزة، ^{[ 23 ]} وأُعيد افتتاحه في 13 أغسطس 1866. ^{[ 3 ] [ 21 ]} تسببت الأمطار الغزيرة مرة أخرى في انقطاع الخدمة في ديسمبر 1866 بسبب انهيار أرضي بالقرب من كلاركسفيل. ^{[ 24 ]} في عام 1868، أُعلنت إفلاس شركة السكك الحديدية وعجزت عن دفع أجور موظفيها؛ مما أدى إلى إضراب استمر 11 يومًا في فبراير، ^{[ 25 ]} وخلال تلك الفترة ، تم تحويل مسار القطارات المتجهة من ممفيس إلى لويفيل عبر خطوط منافسة تمر عبر ناشفيل وماكنزي . ^{[ 19 ]} انتهى الإضراب عندما استأجرت شركة L&N الخط في 17 فبراير. ^{[ 2 ] [ 3 ]} تم حل شركة السكك الحديدية في 30 سبتمبر 1871، ثم اشترتها شركة L&N. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 26 ]} على الرغم من أن شراء L&N كان ساري المفعول اعتبارًا من 1 أكتوبر 1871، ^{[ 27 ]} فقد تم الاحتفاظ بحسابات الشركة منفصلة حتى أكتوبر 1872. ^{[ 19 ]} قامت L&N بتشغيل الخط كفرع ممفيس التابع لها، ^{[ 16 ]} لكنها شهدت انخفاضًا في حركة المرور خلال أوائل القرن العشرين، حيث خدم آخر قطار ركاب كلاركسفيل في فبراير 1968. ^{[ 13 ] [ ملاحظة 3 ]} تم دمج L&N في CSX ، وباعت CSX خط MC&L السابق إلى مجموعة RJ Corman Railroad في عام 1987، ^{[ 13 ]} ليصبح خط ممفيس التابع لتلك الشركة.

• هير، كينكيد أ. (1964) [1943]. سكة حديد لويفيل وناشفيل، 1850-1963 (طبعة منقحة، 2009  ). مطبعة جامعة كنتاكي. ISBN 978-0-8131-9318-2– عبر كتب جوجل.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )