حادث قطار ميكاواشيما

حادثة قطار ميكاواشيما (三河島事故، Mikawashima jiko ) هي حادثة تصادم قطارات متعددة وقعت في 3 مايو 1962 بالقرب من محطة ميكاواشيما في أراكاوا، طوكيو ، اليابان. وشملت قطار شحن وقطارين للركاب؛ وأسفرت عن مقتل 160 شخصًا.

وحتى عام 2024، لا يزال هذا الحادث ثالث أكثر الحوادث دموية في التاريخ الياباني، ولا يتجاوزه سوى حادث قطار تسورومي وحادث خروج قطار خط هاتشيكو عن مساره .

في تمام الساعة 21:36، كان قطار شحن متوجه إلى ميتو (رقم 287) يقترب من محطة ميكاواشيما للانضمام إلى خط جوبان الرئيسي ، لكنه لم يلحظ الإشارة الحمراء. حوّل نظام الأمان مسار قطار الشحن إلى خط جانبي آمن، مما حال دون وقوع تصادم وجهاً لوجه مدمر. إلا أن قطار الشحن كان يسير بسرعة زائدة، فانحرف عن مساره في الخط الجانبي، تاركاً قاطرة JNR من الفئة D51 وعربة الصهريج الأمامية تعيقان الخط الرئيسي. ^{[ 1 ]}

غادر قطار ركاب مكون من سبع عربات (2117H) متوجهًا من أوينو إلى توريدي محطة ميكاواشيما في تمام الساعة 21:36، ورغم تجنبه الاصطدام المباشر، اصطدم بقطار شحن خرج عن مساره، مما أسفر عن إصابة 25 شخصًا. استخدم الركاب مقابض الطوارئ وبدأوا بالعودة سيرًا على الأقدام إلى المحطة. كان المشغلون في غرفة الإشارات المجاورة منشغلين للغاية بالتعامل مع تداعيات الاصطدام الأول، ولم يتمكنوا من إبلاغ باقي القطارات على الخط.

بعد ست دقائق من الاصطدام الأول، اصطدم قطار ركاب قادم (2000H) بالقطار المنحرف عن مساره (2117H)، مما أدى إلى إصابة العديد من الركاب الذين كانوا يفرون من الاصطدام الأول. تحطمت العربة الأولى، وانحرفت العربات الثلاث التالية عن مسارها، مما أسفر عن 160 حالة وفاة و296 إصابة.

نتيجةً للحادث، غيّرت شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية سياستها التشغيلية من "عدم إيقاف القطارات إلا عند الضرورة القصوى" إلى "إيقاف القطارات فور وقوع حادث بغض النظر عن حجمه". وبحلول أبريل 1966، تم تطبيق نظام إيقاف القطارات التلقائي على جميع خطوط السكك الحديدية الوطنية اليابانية، بحيث يتوقف القطار تلقائيًا إذا تجاوز إشارة حمراء. ^{[ 2 ]}

• قوائم حوادث السكك الحديدية

• لقطات إخبارية من شركة بريتش باثي تُظهر آثار الحادث
• وسائط متعلقة بحادث قطار ميكاواشيما على ويكيميديا ​​كومنز

35°43′57″ شمالاً 139°46′59″ شرقاً / 35.73250° شمالاً 139.78306° شرقاً / 35.73250; 139.78306