وزارة النقل - صناعة بناء الآلات

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

وزارة صناعة بناء آلات النقل ( بالروسية : Министероство трансполтного масиностроения СССР ) كانت إحدى الوزارات الحكومية في الاتحاد السوفيتي . قبل عام 1946، كانت تعرف باسم المفوضية الشعبية لصناعة الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ( Народный комиссariаt танковой промысленности СССР ).

كان المقعد يقع في موسكو في شارع ريازانسكايا ( Рязанская ул. ) 8A، ثم تم إجلاؤه إلى تشيليابينسك .

تاريخ

تم إنشاء المفوضية الشعبية لصناعة الدبابات في 11 سبتمبر 1941 على أساس المفوضية الشعبية لصناعة الهندسة المتوسطة، وذلك بعد الخسائر الكبيرة التي تكبدتها الدبابات في الحرب العالمية الثانية. وكانت هناك مفوضية مماثلة في ذلك الوقت في مجالات أخرى من الصناعات الدفاعية، مثل الطيران، وقد تم تنظيم المفوضية الشعبية لصناعة الدبابات على نحو مماثل.

أصبحت وزارة الصناعة والتجارة واحدة من أكبر الوزارات الصناعية في الاتحاد السوفيتي. تألفت من سلسلة من المصانع العملاقة، يعمل في كل منها أكثر من 10,000 شخص. وبلغ إجمالي عدد العاملين في مصانعها خلال الحرب ما بين 200,000  و250,000 شخص.

في نهاية عام 1941، اكتملت عملية تشكيل NKTP.

في المرحلة الأولى، كانت المهمة الرئيسية هي الارتفاع الحاد في إنتاج دبابات NKTP.

خلال عام 1942، حدث انخفاض كبير في تعقيد إنتاج دبابة T-34. وبهذه الطريقة، انخفض إنتاج المصنع رقم 183 بنسبة 22%، بينما انخفض إنتاج المصنع رقم 112  بنسبة 40%.

كان لتغييرات هيكل الدبابات أهمية بالغة في تطوير إنتاجها. إلا أن تبسيط التصميم وعملية الإنتاج أدى إلى انخفاض موثوقيتها، لذا في صيف عام 1942، بذل مصممو شركة NKTP جهودًا كبيرة لتبسيط تقنية الإنتاج بهدف تحسين موثوقية الدبابات.

يمكن وصف أنشطة برنامج تطوير الدبابات السوفيتية (NKTP) في الفترة الأولى من الحرب (1941-1942) بأنها قصة نجاح في إنتاج الدبابات السوفيتية، الذي نما كمياً بوتيرة أسرع بكثير من إنتاج الدبابات في ألمانيا والدول المحتلة. ففي الاتحاد السوفيتي عام 1942، أنتج 24,504 دبابة ومدفعاً ذاتي الحركة، بينما لم ينتج في ألمانيا  سوى 6,189 دبابة، وفي عام 1943 أنتج  24,006 دبابة (مقابل 10,700 في ألمانيا). وفي عام 1944  ، أنتج 28,983 دبابة (مقابل 18,300 في ألمانيا)، وفي النصف الأول من عام 1945  أنتج 15,422 دبابة (مقابل 4,400 فقط في ألمانيا).

في 14 أكتوبر 1945، تم تغيير اسم المفوضية الشعبية لصناعة الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى المفوضية الشعبية لصناعة بناء آلات النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ( Народный комиссараиат transportноgo maschinostроения СССР ). من عام 1946  — وزارة صناعة بناء آلات النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

المصانع التابعة للوزارة

قامت الشركة بتأسيس شركة NKTP التي تتمتع بخبرة في إنتاج الخزانات منذ عام 1930:

  • خاركوف  – الأعمال رقم 183 → VA Malyshev معهد خاركوف لصناعة بناء آلات النقل ( Харьковский завод трансportного масиностроения имени В. А. Малыshева ) ، إنتاج الدبابات المتوسطة T-34 . يُطلق على هذه المنشأة أحيانًا اسم مصنع خاركوف لهندسة النقل، وكانت واحدة من مصنعين لبناء طرادات خاركوفشانكا في القطب الجنوبي بعد منتصف الخمسينيات. [ 1 ]
  • ستالينغراد  – الأعمال رقم 75 ← أعمال باريكادي ( завод Барикады ) التي تنتج محركات الديزل للخزانات
  • لينينغراد  – كيروف أعمال الدبابات الثقيلة والمصنع رقم 174 → KE Voroshilov Leningrad State Works No. 174 ( Ленинградский государственный завод № 174 имени К. Е. Воросилова )، الدبابات الخفيفة T-26
  • موسكو – يبلغ عدد مصانع الدبابات  الخفيفة من طراز T-40 37 مصنعًا
  • ماريوبول  – أعمال إيليتش ماريوبول ( Мариупольский завод им. Ильича )، مساكن T-34
  • بودولسك  – أوردجونيكيدزه أعمال بودولسك ( Подольский завод им. Ордjoникидзе )، هياكل مدرعة للدبابات T-40

منذ بداية سبتمبر 1941، استولى الألمان على غالبية المصانع، بينما ضمت تشكيلة NKTP شركات تقع في المناطق الشرقية من الاتحاد السوفيتي. وقاموا بإخلاء منشآت مثل...

  • استحوذت شركة Kirov Works على مصنع تشيليابينسك للجرارات ( Челябинский тракторный завод )،
  • الأعمال رقم 183  – أعمال بناء سيارات أورال ( Уральский вагоностроительный завод ) في نيجني تاجيل ،
  • قسم أعمال محركات كيروف  – أعمال توربينات الأورال ( Уральский турбинный завод ) في سفيردلوفسك ،
  • أعمال إيزورسك ( Изорский завод )  – أعمال الأورال للصناعات الهندسية الثقيلة ( Уральский завод тязёлого масиностроения ) في سفيردلوفسك،
  • الأعمال رقم 75  – أعمال يورجينسك لصناعة الآلات ( ЮРгинский масиностроительный завод ).

علاوة على ذلك، أصبح التركيب NKTP

  • العمل رقم 264 ← حوض بناء السفن في ستالينغراد ( Сталинградская судоверофь ) في ستالينغراد ، تنظيم إنتاج الهياكل المدرعة لشركة STZ،
  • الأعمال رقم 112 → حوض بناء السفن ( Красное Сормово ) في نيجني نوفغورود ، والذي يركز على إنتاج T-34.

قائمة الوزراء

المصدر : [ 2 ] [ 3 ]

مراجع

  1. ↑ "خاركوفشانكا" - الطرادات السوفيتية العملاقة في القطب الجنوبي (فيديو). كالوم. 27 يونيو 2020. يبدأ الحدث من 8:14 إلى 9:40 . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2020 عبر يوتيوب. تطلبت حداثة المهمة الموكلة إلى الشركات وتفردها اتباع أساليب غير مألوفة لم يسبق لأحد تجربتها. كان لا بد أن يكون الهيكل من نوع الحافلة، مع عزل حراري موثوق. وكان من الضروري تجهيز مقصورة عمل، ومطبخ، ومقصورة تحكم، وغرفة نوم تتسع لستة أشخاص، بالإضافة إلى غرفة معدات، ومقصورة تجفيف، وردهة. أي مجمع عمل وسكن مريح، كل ذلك في غرفة واحدة. [مع مهلة] ثلاثة أشهر. - ديمتري جلادكي
  2. ↑ "حكومات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية 1917-1964" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2017 .
  3. ↑ "حكومات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية 1964-1991" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2017 .