غطاء مودري 230

تُعدّ عائلة طائرات CAP -23x التابعة لشركة CAP Aviation عائلة من الطائرات المصممة خصيصًا لمسابقات الطيران البهلواني . وقد تم تطوير هيكل طائرة CAP 230 بشكل مباشر من طائرة CAP 21 أحادية المقعد المخصصة للمسابقات، وتم تعزيزه ليتحمل محرك Lycoming AEIO-540 سداسي الأسطوانات بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) ^{[ 1 ]} بدلاً من محرك Lycoming AEIO-360 الأصلي رباعي الأسطوانات بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) .    

طُوِّرت طائرة CAP 230 في الأساس عام 1985 لصالح القوات الجوية الفرنسية. انطلاقًا من هيكل طائرة CAP 21 الأساسي، أُضيفت أسطح مثلثة الشكل عند الحافة الخلفية إلى الجناح شبه المنحرف الأساسي ، بالإضافة إلى هيكل خشبي كامل. وقد تحمّلت الطائرة قوى تسارع تصل إلى +10/-10 جي، وبلغ معدل دورانها 270 درجة/ثانية، وسرعتها القصوى 400 كم/ساعة. بين عامي 1986 و1990، كانت هذه الطائرة هي الطائرة الرسمية لفريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الفرنسية (بالفرنسية: Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air ). ^{[ 1 ]}  

طُوِّرت طائرة CAP 231 عام 1990. بقي تصميم جسم الطائرة دون تغيير، وأُضيفت فقط أسطح مثلثة الشكل عند الحافة الأمامية لتقليل الاهتزازات أثناء عمليات السحب العالية. فازت طائرة CAP 231 ببطولة العالم عام 1990. ^{[ 2 ]} بين عامي 1990 و1998، كانت هذه الطائرة هي المستخدمة من قبل فريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الفرنسية . ^{[ 1 ]}

ولزيادة الأداء، في عام 1991، تم تعديل جناح من ألياف الكربون مأخوذ من طائرة EXTRA 260 (ومن هنا جاء اسم -EX) ليناسب عددًا قليلاً من هياكل طائرات CAP 231.

طُوِّرت طائرة CAP 231EX عام 1994. وبينما احتفظ هيكل الطائرة بالخشب، صُمِّم جناحها من ألياف الكربون خصيصًا لضمان المتانة وخفة الوزن. وقد فاز هذا التصميم ببطولة العالم في أعوام 1998 و2000 و2007، بالإضافة إلى عدد من المسابقات الوطنية الأخرى. وتتميز الطائرة بمعدل دوران يبلغ 420 درجة في الثانية ومعدل صعود يقارب 3300 قدم في الدقيقة.

خضعت طائرة CAP 232، تمامًا مثل طائرتي -230 و-231/-231EX، لتعديلات طفيفة لتقوية هيكل جسم الطائرة بعد حادث مميت وقع عام 2005 وأدى إلى توقفها عن الطيران لمدة عام كامل. تم تعزيز الضلع الثاني لجسم الطائرة، الذي يحمل جهاز الهبوط، وعارضة الجناح من الداخل والخارج. عادت هذه الطائرات الآن إلى المنافسة، وحققت المركز الثاني (فرديًا بطائرة -231EX)، والسادس بطائرة -232، والأول كفريق في بطولة العالم للطائرات 2007. ^{[ 3 ]} في الفترة من 1999 إلى 2005، استخدم فريق الاستعراضات الجوية التابع للقوات الجوية الفرنسية نماذج منها. ^{[ 1 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1993-1994" ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 6.75  متر (22  قدم 2  بوصة)
• طول الجناح: 8.08  متر (26  قدم 6  بوصات)
• الطول: 1.9  متر (6  أقدام و3  بوصات)
• مساحة الجناح: 9.86  متر ^مربع (106.1 قدم  مربع  )
• شكل الجناح : V16F (16٪) ^{[ 5 ]}
• الوزن فارغاً: 630  كجم (1389  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 730  كجم (1609  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 820  كجم (1808  رطل)
• سعة خزان الوقود: 65  لترًا (17 جالونًا  أمريكيًا ؛ 14 جالونًا إمبراطوريًا )   
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Lycoming AEIO-540-L1 B5D ذو 6 أسطوانات مبرد بالهواء ومكبس متقابل أفقيًا، بقوة 224  كيلوواط (300  حصان).
• المراوح: مروحة ذات 3 أو 4 شفرات تعمل بسرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 330  كم/ساعة (210  ميل/ساعة، 180  عقدة)
• سرعة الطيران: 300  كم/ساعة (190  ميل/ساعة، 160  عقدة)
• سرعة التوقف: 90  كم/ساعة (56  ميل/ساعة، 49  عقدة)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 400 كم/ساعة (250 ميل/ساعة، 220 عقدة)
• المدى: 360  كم (220  ميل، 190  نمي)
• حدود التسارع: ± 10
• معدل الدوران: 270 درجة/ثانية عند سرعة 300  كم/ساعة (190  ميل/ساعة؛ 160  عقدة)
• معدل الصعود: 16  م/ث (3100  قدم/دقيقة)
• حمولة الجناح: 74  كجم/م² ⁽ 15  رطل/  قدم مربع)
• القدرة/الكتلة : 0.31 كيلوواط/كجم (0.19 حصان/رطل)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• زيفكو إيدج 540
• سوخوي سو-26
• إضافي 300

الوسائط المتعلقة بـ Mudry CAP 230 على ويكيميديا ​​كومنز