القوات الجوية والفضائية الفرنسية

القوات الجوية والفضائية
جيش الهواء والفضاء
تأسست	2 يوليو 1934 ؛ منذ 90 عامًا ( 1934-07-02 )
دولة	فرنسا
يكتب	القوات الجوية والفضائية
دور	الحرب الجوية والفضائية
مقاس	38,882 موظفًا (2023) 520 طائرة 41 قمرا صناعيا
جزء من	القوات المسلحة الفرنسية
حامية/مقر رئيسي	هيكساجون بالارد ، باريس
الألوان	أزرق، أبيض، أحمر
الذكرى السنوية	2 يوليو
المشاركات	الحرب العالمية الاولى الحرب العالمية الثانية حرب الهند الصينية حرب الجزائر الصراع التشادي الليبي حرب الخليج عملية توفير الراحة عملية المراقبة الجنوبية غارات جوية على العراق في يناير 1993 عملية منع الطيران عملية القوة المتعمدة حرب كوسوفو الحرب في افغانستان عملية هارماتان التدخل العسكري ضد داعش عملية سيرفال عملية برخان
موقع إلكتروني	www.defense.gouv.fr/air
القادة
رئيس القوات المسلحة	الرئيس إيمانويل ماكرون
رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية	الجنرال d'armée aérienne جيروم بيلانجر  [fr]
شارة
دائرية
وميض الزعنفة
الطائرة التي تم تحليقها
الحرب الالكترونية	إي-3 سينتري
مقاتل	رافال ، ميراج 2000
هليكوبتر	AS532 كوغار ، فينيك ، EC725 كاراكال
مدرب	ألفا جيت ، بيلاتوس PC-21 ، سوكاتا تي بي إم ، إكسترا EA-300
ينقل	لوكهيد C-130 ، إيرباص A310 ، إيرباص A330 ، إيرباص A400M ، داسو فالكون 7X ، داسو فالكون 900 ، داسو فالكون 2000 ، ترانسال C-160 ، بوينج C-135FR

القوات الجوية والفضائية الفرنسية ( بالفرنسية : Armée de l'air et de l'espace ، حرفيًا " جيش الجو والفضاء " ) هي القوة الجوية والفضائية للقوات المسلحة الفرنسية . ^[1] تأسست في عام 1909 باسم Service Aéronautique ، وهي ذراع خدمة للجيش الفرنسي ، وأصبحت فرعًا عسكريًا مستقلاً في عام 1934 باسم القوات الجوية الفرنسية. في 10 سبتمبر 2020، اتخذت اسمها الحالي، القوات الجوية والفضائية الفرنسية، لتعكس "تطور مهمتها" في مجال الفضاء الخارجي . ^[2] 

يختلف عدد الطائرات في الخدمة لدى القوات الجوية والفضائية الفرنسية حسب المصدر؛ إذ تعطي وزارة القوات المسلحة رقم 658 طائرة في عام 2014. ^{[3] [4]} ووفقًا لبيانات عام 2018، يشمل هذا الرقم 210 طائرة مقاتلة: 115 طائرة داسو ميراج 2000 و95 طائرة داسو رافال . ^[5] اعتبارًا من عام 2021، ^[تحديث]توظف القوات الجوية والفضائية الفرنسية ما مجموعه 40500 فردًا منتظمًا، مع عنصر احتياطي يبلغ 5187 فردًا في عام 2014. ^[6]

رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية (CEMAAE) هو تابع مباشر لرئيس أركان الدفاع (CEMA)، وهو ضابط عسكري رفيع المستوى والذي بدوره يخضع لوزير القوات المسلحة المدني . ^[7]

القوات المسلحة الفرنسية
عناصر
جيش الهواء والفضاء الجيش الأرضي البحرية الوطنية الدرك الحرس الوطني
الرتب
الرتب في الجيش الفرنسي الرتب في البحرية الفرنسية الرتب في القوات الجوية والفضائية الفرنسية
تاريخ
التاريخ العسكري لفرنسا الجيش الكبير
ف ت هـ

بدأ تأسيس الخدمة الجوية في عام 1909، عندما وافق وزير الحرب الفرنسي على شراء طائرة ثنائية الأجنحة من طراز رايت . وفي العام التالي، تمت إضافة طائرة ثنائية الأجنحة أخرى من طراز رايت، وهي طائرة من طراز بليرو ، وطائرتين من طراز فارمان إلى عملية الاستحواذ الوحيدة. في 22 أكتوبر 1910، تم تعيين الجنرال بيير روك مفتشًا عامًا لما أصبح يُعرف باسم الخدمة الخامسة. ^[8]

في مارس 1912، أصدر البرلمان الفرنسي تشريعًا لإنشاء سلاح الجو. وكان من المقرر أن يتكون من ثلاثة فروع متميزة بناءً على مهام الطائرات - الاستطلاع، أو القصف، أو مواجهة الطائرات الأخرى. ^[8]

كانت فرنسا واحدة من أوائل الدول التي بدأت في بناء الطائرات. في بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى فرنسا ما مجموعه 148 طائرة (ثمانية من الطيران البحري الفرنسي ( Aéronautique Navale )) و15 سفينة هوائية . ^[9] في أغسطس 1914، عندما دخلت فرنسا الحرب العالمية الأولى، كانت القوة الجوية الفرنسية تتكون من 24 سربًا ( escadrilles ) تدعم القوات البرية، بما في ذلك ثلاثة أسراب مخصصة لوحدات سلاح الفرسان. بحلول 8 أكتوبر، تم التخطيط للتوسع إلى 65 سربًا. بحلول ديسمبر، دعت الخطط إلى 70 سربًا جديدًا. ^[8]

وفي الوقت نفسه، وبينما كانت جهود الشراء تتزايد، كان الطيارون المبدعون يحاولون استخدام أسلحة خفيفة مختلفة ضد الطائرات المعادية. اخترع رولان جاروس طريقة بدائية لإطلاق مدفع رشاش من خلال قوس المروحة عن طريق تغليف مروحته بأوتاد معدنية تعمل على صد أي رصاصات ضالة. وبعد تدمير ثلاث طائرات ألمانية، هبط جاروس خلف خطوط العدو في 18 أبريل 1915. وبذلك تم الكشف عن سلاحه السري، وابتكر أنتوني فوكر جهاز المزامنة الذي حول الطائرات إلى منصات مدفعية طائرة بحلول الأول من يوليو 1915. ^[10]

في 21 فبراير 1916، بدأ هجوم فردان . تطلبت الأسلحة الجديدة تكتيكات جديدة. كان القائد شارل دي تريكورنيه دي روز هو الطيار الفرنسي الأصلي، بعد أن تعلم الطيران في مارس 1911. مُنح هذا الطيار المتمرس حرية اختيار الطيارين والطائرات لوحدة جديدة مكلفة بإبعاد طائرات المراقبة الألمانية عن الخطوط الفرنسية. استولت الوحدة المخصصة على جميع طائرات موران سولنييه ونيوبورت 11 المتاحة ، بالإضافة إلى أفضل 15 طيارًا بغض النظر عن موقعهم. كانت هذه الوحدة المخصصة التي تقوم بدوريات في سماء فردان هي أول مجموعة صيد فرنسية . نجحت المجموعة على الرغم من وفاة تريكورنيه في حادث. تحت قيادة القائد الجديد الكابتن أوغست دي ريفيراند، بدأ طيارون محترفون مثل جورج غوينمير وتشارلز نونجيسر وألبرت ديولين حياتهم المهنية. ^[11]

بفضل نجاح مجموعتهم الأصلية ، حشد الفرنسيون عدة أسراب لمعركة السوم . وقد أتاح مخزون الطائرات الفرنسي المزدهر تشكيل مجموعة قتال السوم تحت قيادة الكابتن فيليكس بروكارد. تم تشكيل المجموعة في 1 يوليو 1916 بنشر أربعة أسراب نيوبورت: السرب رقم 3 ، والسرب رقم 26 ، والسرب رقم 73 ، والسرب رقم 103. تم إلحاق ثلاثة أسراب أخرى - السرب رقم 37 ، والسرب رقم 62 ، والسرب رقم 65 - مؤقتًا في أوقات مختلفة. ^[11]

في 19 أكتوبر 1916، تم إنشاء ثلاث مجموعات قتالية ثابتة ، كل منها تتكون من أربعة أسراب. كانت هذه المجموعات تحمل الأرقام 11 و 12 و13، وكانت أول ثلاث مجموعات فقط . ^[11]

خلال شهر مارس من عام 1917، تم تشكيل مجموعة القتال 14 ومجموعة القتال 15. ومرة ​​أخرى، تم تكليف كل مجموعة جديدة بأربعة أسراب مقاتلة من طراز نيوبورت؛ ومرة ​​أخرى، تم إرسال كل منها لدعم جيش ميداني فرنسي مختلف . ^[11]

في 10 يناير 1918، تم تشكيل مجموعة القتال 16 من أربعة أسراب SPAD . في فبراير، تم تأسيس خمس مجموعات قتال أخرى من أسراب SPAD: مجموعات القتال رقم 17 و18 و19 و20 و21. تم التخلص التدريجي من نماذج نيوبورت المختلفة الآن حيث امتلأت مخزونات SPAD الجديدة لدى الفرنسيين. ^[12]

مع نجاح المجموعات ، تم تشجيع الفرنسيين على حشد القوة الجوية في وحدات تكتيكية أكبر. في 4 فبراير 1918، تم إنشاء Escadre de Combat No. 1 من Groupe de Combat 15 و Groupe de Combat 18 و Groupe de Combat 19. وتبع ذلك Escadre de Combat No. 2 ، الذي تم تشكيله في 27 من Groupe de Combat 11 و Groupe de Combat 13 و Groupe de Combat 17. سيتم تزويد كل مجموعة ^{بـ 72 مقاتلة. [13]}

لم تكن السرايا نهاية التراكم الفرنسي للقوة الجوية. ففي 14 مايو 1918، تم تجميعها في الفرقة الجوية . ونظرًا لتركيز الطائرات القاذفة أيضًا في وحدات أكبر، فإن الفرقة الجديدة ستحتوي أيضًا على سرب القصف رقم 12 وسرب القصف رقم 13. وكانت وحدتا القصف مجهزتين بـ 45 قاذفة من طراز بريجيه 14. وكانت الإضافة الأخيرة للفرقة الجديدة هي خمسة أسراب حماية، تعمل على تشغيل 75 طائرة حربية من طراز كودرون R.11 لمرافقة طائرات بريجيه. ^[13]

في 25 يونيو 1918، تأسست مجموعة القتال 22. وتبعتها بعد ذلك بفترة وجيزة مجموعة القتال 23. كما تم تأسيس مجموعتين للقصف الليلي . ^[14]

ثم في 15 يوليو 1918، تم تكليف الفرقة بمعركة المارن الثانية . ^[15] ومنذ ذلك الحين، سواء بشكل كامل أو جزئي، قاتلت الفرقة الجوية حتى نهاية الحرب. وبحلول وقت معركة سان ميهايل ، كان الفرنسيون قادرين على تخصيص 27 سربًا مقاتلًا للجهود، إلى جانب أسراب الاستطلاع والقصف. كانت الطائرات البالغ عددها 1137 المخصصة للمعركة هي الأكثر عددًا المستخدمة في معركة الحرب العالمية الأولى. ^[16]

عندما جاءت الهدنة في 11 نوفمبر 1918، توسعت القوة الجوية الفرنسية إلى 336 سربًا، 74 منها كانت أسراب مقاتلة SPAD. كان لدى فرنسا 3608 طائرة في الخدمة. ^{[9] تضمنت الادعاءات} المؤكدة بتدمير 2049 طائرة معادية 307 تم إسقاطها داخل الخطوط الفرنسية. كما دمر الطيارون الفرنسيون 357 بالون مراقبة . ^[16] ومع ذلك، قُتل 5500 طيار ومراقب من أصل 17300 شاركوا في الصراع، أي ما يعادل 31٪. ^[17] ذكرت مقالة صحفية عام 1919 أن القوات الجوية الفرنسية تكبدت خسائر بنسبة 61٪. ^[18]

تأسست القوات الجوية العسكرية باعتبارها "سلاحًا خاصًا" بموجب قانون 8 ديسمبر 1922. ^[19] وظلت تحت رعاية الجيش الفرنسي . ولم تصبح "السلاح الخاص" خدمة مستقلة ومستقلة تمامًا إلا في 2 يوليو 1934. ^[20]

كان سلاح الجو الأولي هو مهد المظلات العسكرية الفرنسية ، وكان مسؤولاً عن التشكيل الأول لمجموعات المشاة الجوية ( Groupements de l'Infanterie de l'Air ) في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي نزل منها قوات الكوماندوز المظلية الجوية ( commandos parachutistes de l'air ).

حافظت القوات الجوية الفرنسية على وجود مستمر في جميع أنحاء الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية ، وخاصة من عشرينيات القرن العشرين إلى عام 1943. ^{[21] [22]}

لعبت القوات الجوية الفرنسية دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية، ولا سيما خلال معركة فرنسا عام 1940. وكان للقوات الجوية الفرنسية فيشي في وقت لاحق حضورًا مهمًا في بلاد الشام الفرنسية .

كانت اشتباكات القوات الجوية الفرنسية الحرة من عام 1940 إلى عام 1943، ثم اشتباكات طياري جيش التحرير الفرنسي ، من الأحداث المهمة أيضًا في تاريخ القوات الجوية الفرنسية. وقد أظهرت تضحيات القائد رينيه موشوت والملازم مارسيل بو تفانيهما.

بعد عام 1945، أعادت فرنسا بناء صناعة الطائرات لديها. وشاركت القوات الجوية الفرنسية في العديد من الحروب الاستعمارية خلال الإمبراطورية مثل الهند الصينية الفرنسية بعد الحرب العالمية الثانية. ومنذ عام 1945، شاركت القوات الجوية الفرنسية بشكل ملحوظ في الهند الصينية (1945-1954). ^{[23] [24] [25]}

كانت القوات الجوية الفرنسية نشطة في الجزائر من عام 1952 حتى عام 1962 وفي السويس (1956)، وفي وقت لاحق في موريتانيا وتشاد ، [ 26 ^{] [27] [28]} وفي الخليج الفارسي (1990-1991)، ^[29] وفي يوغوسلافيا السابقة ^{[30] [31]} ومؤخرًا في أفغانستان ومالي والعراق . ^[32] [ ^{33] [34] [35] [36] [37]}

من عام 1964 حتى عام 1971، كانت القوات الجوية الفرنسية تتحمل المسؤولية الوحيدة عن الذراع النووية الفرنسية عبر طائرات داسو ميراج الرابعة أو الصواريخ الباليستية من القاعدة الجوية 200 أبت سان كريستول على هضبة ألبيون.

وبناءً على ذلك، حولت القيادة السياسية الفرنسية منذ عام 1962 تركيزها العسكري إلى الردع النووي ، ونفذت إعادة تنظيم كاملة للقوات الجوية، مع إنشاء أربع مناطق جوية وسبع قيادات متخصصة رئيسية، من بينها قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، COTAM، والقيادة الجوية لقوات الدفاع الجوي ( Commandement Air des Forces de Défense Aérienne ، CAFDA)، والقوة الجوية التكتيكية (FATac). ^[38] في عام 1964، تم إنشاء القيادة الجوية التكتيكية الثانية في نانسي لتولي قيادة الوحدات الجوية المتمركزة في فرنسا ولكن غير المخصصة لحلف شمال الأطلسي . كانت قيادة النقل الجوي العسكري قد تشكلت سابقًا في فبراير 1962 من Groupement d'Unités Aériennes Spécialisées . كما تم إنشاء Escadron des Fusiliers Commandos de l'Air (EFCA) في عام 1964 ، والتي يبدو أنها تجمع جميع وحدات FCA. تم تصميم طائرة داسو ميراج الرابعة ، القاذفة الاستراتيجية الفرنسية الرئيسية، لضرب المواقع السوفيتية كجزء من الثالوث النووي الفرنسي .

في عام 1985، كان للقوات الجوية أربع قيادات طيران رئيسية، وهي قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، وقيادة القوات الجوية التكتيكية، وقيادة النقل الجوي العسكري ، وقيادة الدفاع الجوي. ^[39]

كان لدى CFAS سربان من صواريخ باليستية متوسطة المدى S2 و S-3 في بلاتو دالبيون، وستة أسراب من طائرات ميراج IV A (في مونت دي مارسان ، كازو، أورانج، إيستر، سانت ديزييه، وEB 3/94 في قاعدة لوكسويل - سانت سوفور الجوية )، وثلاثة أسراب من طائرات C-135F ، بالإضافة إلى وحدة تدريب/استطلاع، CIFAS 328، في بوردو . تضمنت القيادة الجوية التكتيكية الأجنحة EC 3 و EC 4 و EC 7 و EC 11 و EC 13 و ER 33، بإجمالي 19 سربًا من طائرات ميراج III وجاغوار، وسربان يحلقان بطائرات ميراج 5 F (EC 2/13 و EC 3/13، وكلاهما في كولمار )، وسرب يحلقان بطائرة ميراج F.1 CR. أحصى CoTAM 28 سربًا، منها عشرة أسراب نقل ذات أجنحة ثابتة، والباقي أسراب طائرات هليكوبتر وأسراب اتصال، خمسة منها على الأقل كانت في الخارج. أحصى CAFDA 14 سربًا تحلق في الغالب بطائرات Mirage F.1 C. كان لدى قيادتين أخريين وحدات طيران، قيادة تدريب القوات الجوية ، وقيادة عمليات الإرسال للقوات الجوية، بأربعة أسراب وثلاث وحدات تجريبية.

كانت شركة داسو للطيران رائدة في تصميم أجنحة دلتا ، والتي شكلت الأساس لسلسلة طائرات داسو ميراج 3 المقاتلة . أظهرت ميراج قدراتها في حرب الأيام الستة ، وحرب يوم الغفران ، وحرب فوكلاند ، وحرب الخليج ، لتصبح واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة النفاثة شعبية في عصرها ويتم بيعها على نطاق واسع.

في عام 1994، أعيد تأسيس قيادة فوج الكوماندوز الجوي تحت شكل مختلف.

دخلت القوات الجوية الفرنسية مرحلة استبدال المخزون والتوسع. طلبت القوات الجوية طائرة النقل العسكرية إيرباص A400M ، التي كانت في طور التطوير آنذاك. وبحلول نوفمبر 2016، تم تسليم 11 طائرة بالفعل إلى ET00.061 في أورليانز-بريسي، وكان دمج طائرة داسو رافال المقاتلة متعددة الأدوار الجديدة جاريًا؛ أصبح أول سرب مكون من 20 طائرة جاهزًا للعمل في عام 2006 في سان ديزييه .

في عام 2009، عادت فرنسا للانضمام إلى هيكل القيادة العسكرية لحلف شمال الأطلسي ، بعد غيابها منذ عام 1966. ^[40] كانت فرنسا دولة رائدة، إلى جانب الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وإيطاليا ، في تنفيذ منطقة حظر الطيران التي ترعاها الأمم المتحدة في ليبيا ( عملية الناتو للحامي الموحد )، ونشرت 20 طائرة مقاتلة في بنغازي للدفاع عن المواقع التي يسيطر عليها المتمردون والسكان المدنيين. ^[41]

تم تقاعد السرب المتبقي الأخير من طائرات داسو ميراج إف1 في يوليو 2014 واستبدالها بطائرات داسو رافال . ^[42]

في 13 يوليو 2019، أعلن الرئيس إيمانويل ماكرون عن إنشاء قيادة فضائية، والتي ستدخل حيز التنفيذ داخل القوات الجوية الفرنسية بحلول سبتمبر 2019، وتحويل القوات الجوية الفرنسية إلى القوات الجوية والفضائية الفرنسية. ^[43] ووفقًا لوزيرة الدفاع فلورنس بارلي ، تحتفظ فرنسا بالحق في تسليح الأقمار الصناعية الفرنسية بالليزر لأغراض دفاعية. ^[44]

تمت إعادة التسمية رسميًا في 24 يوليو 2020، وتم الكشف عن شعار القوات الجوية والفضائية الجديد في 11 سبتمبر 2020. ^[2]

في 26 يوليو 2023، أجرت القوات الجوية الفلبينية أول مناورة مقاتلة مشتركة على الإطلاق مع اليابان ، استمرارًا للعلاقات الدفاعية بين البلدين. ^[45]

يحدد رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية (CEMAAE) تطبيق مبادئ القوات الجوية والفضائية الفرنسية ويقدم المشورة لرئيس أركان الدفاع (CEMA) بشأن نشر القوات الجوية والفضائية وطريقة استخدامها. وهم مسؤولون عن إعداد القوات الجوية والفضائية الفرنسية ودعمها اللوجستي. ويساعد رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية نائب رئيس الأركان، اللواء العام للجيش الجوي . وأخيرًا، يساعد رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية مفتشية القوات الجوية والفضائية الفرنسية (IAA) وهيئة تفتيش الخدمات الصحية للقوات الجوية والفضائية الفرنسية (ISSAA).

يتم تنظيم القوات الجوية والفضائية وفقًا للفصل الرابع، العنوان الثاني، الكتاب الثاني من الجزء الثالث من قانون الدفاع الفرنسي ( بالفرنسية : code de la Défense )، والذي حل محل المرسوم رقم 91-672 المؤرخ 14 يوليو 1991.

تحت سلطة رئيس أركان القوات الجوية والفضائية الفرنسية (CEMAAE) في باريس ، تشمل القوات الجوية والفضائية ما يلي:

• رئيس أركان القوات الجوية والفضاء الفرنسية ، يرأس الدولة الكبرى لجيش الهواء والفضاء (EMAAE)
• القوات
• القواعد الجوية
• مديرية الموارد البشرية للقوات الجوية والفضائية الفرنسية
• الخدمات ^[46]

يقع مقر القوات الجوية والفضائية، الذي يعمل به 150 فردًا، بجوار مكاتب رئيس أركان الدفاع ومقر الجيش والبحرية في مجمع القوات المسلحة بالارد في باريس. حل الموقع الجديد محل قاعدة باريس الجوية السابقة (BA 117) التي كانت بمثابة مقر للأركان الجوية حتى 25 يونيو 2015.

كانت القوات الجوية والفضائية الفرنسية تتألف من ثلاث قيادات: قيادتان عملياتيتان رئيسيتان (CDAOA وCFAS) وقيادة عضوية واحدة (CFA).

• قيادة الدفاع الجوي والعمليات الجوية (CDAOA) هي المسؤولة عن مراقبة المجال الجوي الفرنسي، وكذلك جميع العمليات الجوية الجارية. لا تمتلك طائرات. بدلاً من ذلك، تمارس السيطرة العملياتية على وحدات قيادة القوات الجوية ( CFA ) . ^[47]
  • طاقم الدفاع الجوي والعمليات الجوية ( بالفرنسية : État-major de la défense aérienne et des opérations aériennes ) يتألف من:
    • طاقم العمليات بالقوات الجوية ( بالفرنسية : État-major opérationnel Air (EMO-Air) ) و
    • مركز قيادة الاستعداد الدائم ( بالفرنسية : Centre de permanence Air )، وكلاهما يقع في مجمع بالارد (المقر الرئيسي للقوات الجوية والفضائية الفرنسية)
    • وحدات التقارير المباشرة:
      • لواء عمليات القوات الجوية ( بالفرنسية : Brigade aérienne des opérations (BAO) ) (جميع الوحدات في قاعدة BA 942 Lyon-Mont Verdun الجوية)
        • المركز الوطني للعمليات الجوية ( بالفرنسية : المركز الوطني للعمليات الجوية (CNOA) )
        • مقر المكون الجوي الأساسي للقوة المشتركة ( مقر المكون الجوي الأساسي للقوة المشتركة )
        • مركز التحليل والمحاكاة للتحضير للعمليات الجوية ( بالفرنسية : Center d'analyse et de Simulation pour la préparation aux opérations aériennes (CASPOA) )
      • لواء التوعية والتخطيط العملياتي للقوات الجوية ( بالفرنسية : Brigade aérienne connaissance-توقع (BACA) )
        • مركز استخبارات القوات الجوية ( بالفرنسية : Centre de renseignement air (CRA) ) في قاعدة BA 942 ليون مونت فردان الجوية
        • المركز الوطني لتحديد الأهداف ( بالفرنسية : Centre national de ciblage (CNC) ) في قاعدة BA 110 Creil-Senlis الجوية
        • سرب الحرب الإلكترونية الأرضية ( بالفرنسية : Escadron électronique sol (EES) ) في قاعدة BA 123 Orléans-Bricy الجوية
        • سرب تدريب الاستخبارات 20.530 ( EFR 20.530 ) ( ميتز )، تدريب ضباط القوات الجوية والفضائية والبحرية، مدمج في مركز تدريب الاستخبارات المشترك ( CFIAR ) في ستراسبورغ ^[48]
      • لواء القوات الجوية للاستعداد الأمني ​​الجوي الدائم ( Brigade aérienne de la posture Permanente de la sûreté aérienne ( BAPPS )) ومقره في قاعدة BA 942 Lyon-Mont Verdun الجوية، الذي تم إنشاؤه في نهاية عام 2020 والمسؤول عن الشرطة الجوية ^[49]
      • مراكز الكشف والتحكم:
        • مركز الكشف والتحكم 07.927 ( الفرنسية : مركز الكشف والتحكم (CDC) ) جولات - سينك-مارس-لا-بيل (الاسم الرمزي: راكي ، AOR : شمال غرب فرنسا)
        • مركز الكشف والتحكم 04.930 ( بالفرنسية : مركز الكشف والتحكم (CDC) ) مونت دي مارسان (الاسم الرمزي: مارينا ، AOR : جنوب غرب فرنسا)
        • مركز الكشف والتحكم 05.942 ( بالفرنسية : Centre de détection et de contrôle (CDC) ) ليون – مونت فردان (الاسم الرمزي: رامبرت ، AOR : جنوب شرق فرنسا)
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (CFAS)، مسؤولة عن وحدات الضربة النووية التابعة للقوات الجوية ( Dassault Rafale B المسلحة بصواريخ ASMP-A )، بالإضافة إلى طائرات التزود بالوقود/النقل الاستراتيجي ( C-135FR ، Boeing KC-135 Stratotanker ).
  • مقر القيادة (Commandement des CFAS)، ومقرها في قاعدة فيليزي-فيلاكوبلاي الجوية (BA 107)
  • الجناح المقاتل الرابع ( 4e Escadre de chasse ( 4e EC ))، المتمركز في قاعدة سان ديزييه – روبنسون الجوية (BA 113)
    • قيادة الجناح ( Commandement d'escadre 00.113 )
    • سرب المقاتلات 01.004 "جاسكوجن" ( Escadron de chasse 01.004 Gascogne )، سرب مقاتلات نووية تكتيكية، طراز رافال بي البديل
    • سرب المقاتلات 02.004 "لا فاييت" ( Escadron de Chasse 02.004 La Fayette )، سرب المقاتلات النووية التكتيكية، يحلق بطائرة رافال
    • سرب تحويل رافال 03.004 "أكيتاين" ( إسكادرون تحويل رافال 03.004 أكيتان )، القوات الجوية المشتركة - البحرية OCU تحلق متغيرات رافال B / C / M
    • سرب الدعم الفني للطيران 15.004 "هوت مارن" (Escadron de soutien تقنية الطيران 15.004 هوت مارن)
  • جناح التزود بالوقود الجوي والنقل الاستراتيجي الحادي والثلاثين ( 31e Escadre aérienne de ravitaillement et de Transport stratégiques ( 31e EARTS )) ومقره في قاعدة Istres-Le Tubé الجوية (BA 125).
    • قيادة الجناح ( Commandement d'escadre 00.113 )
    • سرب التزود بالوقود الجوي والنقل الاستراتيجي 01.031 "بريتاني" ( Escadron de ravitaillement en vol et de Transport stratégique 01.031 Bretagne )، يحلّق بطائرة إيرباص A330 MRTT
    • سرب التحويل التشغيلي 03.031 "فينيكس" ( قائد التحويل فينيكس 03.031 الأراضي )، A330MRTT OCU
    • سرب التزود بالوقود الجوي 04.031 "سولوني" ( Escadron de ravitaillement en vol 4/31 Sologne )، إنهاء عمليات الطائرة C-135FR
    • سرب النقل 03.060 "Esterel" ( Escadron de Transport 3/60 Esterel )، النقل الجوي الرئاسي بطائرة الإيرباص A330
    • سرب الدعم الفني للطيران 15.031 "Camargue" ( Escadron de soutien تقنية aéronautique 15.031 Camargue )
    • سرب الدعم الفني المتخصص 15.093 ( Escadron de soutien تقنية spécialisé 15.093 )
• تعد قيادة القوات الجوية (CFA)، قاعدة بوردو ميرينياك الجوية ، كقيادة عضوية، الوحدات للوفاء بالمهام العملياتية. منذ سبتمبر 2013، تم دمج القيادتين العضويتين السابقتين CFA وCSFA في CFA. يتم تنظيم CFA في ستة ألوية:
  • لواء المقاتلات - ( بالفرنسية : Brigade Aérienne de l'Aviation de Chasse (BAAC))، مسؤول عن جميع طائرات الدفاع الجوي والطائرات جو-أرض والاستطلاع (بما في ذلك Dassault Rafale وMirage 2000-5F وMirage 2000B/C/D و Transall C-160 Gabriel). في فبراير 2016، تولى قيادته العميد (جو) فيليب لافين . ^[50]
  • لواء الإسقاط والدعم الجوي ( بالفرنسية : Brigade Aérienne d'Appui et de Projection (BAAP))، هو المسؤول عن جميع طائرات النقل والاتصال التكتيكي (الطائرات والمروحيات: Transall، C-160 ، Hercules C-130 ، A310 /319) , داسو فالكون 50 /900, ايروسباسيال SA 330 بوما , يوروكوبتر فنك ، يوروكوبتر AS332 سوبر بوما ، سوكاتا TBM )؛
  • لواء مراقبة المجال الجوي ( بالفرنسية : Brigade Aérienne de Contrôle de l'Espace (BACE))، مسؤول عن مراقبة المجال الجوي (طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً، والرادار الأرضي، وأنظمة الدفاع الجوي الأرضية والدفاع الصاروخي، وشبكات الاتصالات)، ويشكل نظام القيادة والتوجيه للعمليات الجوية الفضائية. منذ عام 2007، تم دمج شبكة أنظمة القيادة والتحكم والمعلومات للقوات الجوية والفضائية في المديرية المشتركة لشبكات البنية التحتية وأنظمة المعلومات (DIRISI))
    • وحدات مراقبة المجال الجوي المحمولة جواً:
      • جناح القيادة والتحكم السادس والثلاثون المحمول جواً ( 36e escadre de Commandement et de conduite aéroportés ( 36e EC2A )) ومقره في قاعدة أفورد الجوية (BA 702)
        • سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً رقم 36 "بيري" ( 36 ^escadron de détection and contrôle aéroportés Berry )، يحلّق بطائرة Boeing E-3F Sentry
    • وحدات مراقبة المجال الجوي الأرضية:
      • نظام GRAVES
      • 3 منشآت رادارية للمراقبة والدفاع الجوي مجهزة برادار Ground Master 406 : ثلاث سنوات في عام 2010، Ground Master 406، تم تثبيتها للمرة الأولى في غويان، والثانية على القاعدة الجوية في نيس في عام 2017، والثالثة على القاعدة الجوية 942 وفي ليون- قاعدة مونت فردان الجوية (BA 942) في عام 2019.
      • 12 منشأة رادار للمراقبة والدفاع الجوي مجهزة بالرادار Ground Master 403T في فرنسا الحضرية، وتم إعادة تجهيزها في الفترة 2019 - 2022.
    • السيطرة على المجال الجوي للقواعد الجوية العسكرية:
      • وحدات المراقبة الجوية المحلية للمناطق المجاورة مباشرة للقواعد الجوية (CLA)؛
      • رادارات الاقتراب وأنظمة مساعدة الهبوط
    • وحدات صواريخ أرض-جو (يتكون كل سرب ADSA من بطاريتين من SAMP/T وبطارية واحدة من صواريخ Crotale NG SAMs) :
      • جناح الدفاع الجوي سطح-جو – فوج مدفعية الدفاع الجوي الأول ( Escadre sol-air de défense aérienne – 1er régiment d'artillerie de l'air )، ومقره في قاعدة أفورد الجوية (BA 702)
        • سرب الدفاع الجوي سطح-جو 02.950 "Sancerre" ( Escadron de défense sol-air 02.950 "Sancerre" )
        • سرب الدعم الفني سطح-جو ( Escadron de soutien تقنية sol-air 2E.950 )
        • مركز تدريب الدفاع الجوي سطح-جو ( مركز تشكيل الدفاع الجوي 14.950 )
      • سرب الدفاع الجوي سطح-جو 01.950 "Crau" ( Escadron de défense sol-air 01.950 "Crau" ) (Base aérienne 125 Istres-Le Tubé)
      • سرب الدفاع الجوي سطح-جو 05.950 "Barrois" ( Escadron de défense sol-air 05.950 "Barrois" ) (القاعدة الجوية 113 Saint-Dizier-Robinson)
      • سرب الدفاع الجوي سطح-جو 12.950 "Tursan" ( Escadron de défense sol-air 12.950 "Tursan" ) (Base aérienne 118 Mont-de-Marsan)
    • وحدات إشارات سطح-جو في فرنسا الحضرية (نظام METEOR، في طور الاستبدال بنظام SRSA)
  • لواء القوات الخاصة الجوية ( Brigade des forces spéciales air (BFSA)). في الفترة 2020-2021، قامت القوات الجوية والفضائية الفرنسية بإصلاح هيكل قوة وحدات الأمن ومكافحة الحرائق والإنقاذ، والتي تم تجميعها سابقًا معًا في لواء قوات الأمن والتدخل الجوية (Brigade Aérienne des Forces de Sécurité et d'Intervention (BAFSI)). ^[51]
    • الوحدات الجوية:
      • سرب النقل 3/61 بواتو – سرب دعم العمليات الخاصة للطائرات المتمركز في قاعدة أورليانز الجوية – برايسي ويطير بطائرات C-130H و C-160 و DHC-6 Twin Otter ، للتحويل إلى طائرات إيرباص A400M أطلس
      • Escadron d'Hélicoptères 1/67 Pyrénées – سرب دعم العمليات الخاصة بطائرات الهليكوبتر المتمركز في قاعدة Cazaux الجوية ويطير بطائرة EC725 Caracal
    • وحدات الكوماندوز للقوات الجوية:
      • فرقة المظليين الجوية رقم 10 ( CPA n°10 ) - وحدة العمليات الخاصة الأساسية للقوات الجوية، ومقرها في أورليانز - قاعدة بريسي الجوية
      • فرقة المظلات الجوية رقم 30 ( CPA n°30 ) - كانت في السابق وحدة البحث والإنقاذ القتالية الأساسية للقوات الجوية، والتي تم إعادة تركيزها على العمليات الخاصة، ومقرها في أورليانز - قاعدة بريسي الجوية
    • وحدات حماية القوة:
      • فرقة المظليين الجوية رقم 20 ( CPA n°20 ) – الوحدة الأمنية الأساسية للقوات الجوية. تتألف من شركتين عملياتيتين وفصيلة احتياطية يصل إجمالي عدد أفرادها إلى 400 فرد: Compagnie Bretagne (قوة الحماية)، و Compagnie Normandie (قوة الحماية)، و Section de réservistes (احتياطي قوة الحماية والمدربون).
      • سلال الحماية (EP).
    • وحدات التدريب المتخصصة:
      • مركز تدريب المظلات للقوات الجوية 51.566 ( CASV 51.566 Le Center Air de Saut en Vol )، ومقره في أورليانز – قاعدة بريسي الجوية
      • مركز التدريب العملياتي لمقاتلي القوات الجوية [البرية] ( Center de Préparation Opérationnel des Combattants de l'Armée de l'air (CPOCAA)) – وحدة تدريب لـ CPA 10 و 30، ومقرها في قاعدة Orange-Caritat الجوية
        • مفرزة ( مفرزة دو CPOCAA )، ومقرها في أورليانز – قاعدة بريسي الجوية
      • مركز تكوين الاستطلاع والإنقاذ (CFSS) ;مركز تكوين الاستطلاع والإنقاذ 61.566 (CFSS). القاعدة الجوية 120 دي كازو.
      • مفرزة لتدريب الضباط على القتال البري (détachement CFA) في École de l'air et de l'espace
  • لواء رجال الإطفاء التابع للقوات الجوية ( Brigade des pompiers de l'air (BPA))، تأسس عام 2021. يجمع هذا اللواء بين أفراد الإنقاذ ومكافحة الحرائق (يُطلق عليهم فنيو الحوادث ويتم تجميعهم في أسراب بحجم الشركة) التابعين للقوات الجوية في 25 وحدة تضم حوالي 1500 فرد. يقع المقر الرئيسي في قاعدة كازو الجوية (BA 120)؛ ^[52]
  • لواء أنظمة الأسلحة الجوية للقوات الجوية ( بالفرنسية : Brigade Aérienne des Systèmes d'Armes Aériens (BASAA)) يوفر صيانة وإصلاح الأسلحة الجوية وأنظمة الأهداف.
  • لواء دعم المناورات الجوية ( بالفرنسية : Brigade Aérienne d'Appui à la Manœuvre Aérienne (BAAMA)) يوفر المهندسين الأرضيين والموظفين اللوجستيين (بما في ذلك البعثة) اللازمين لاستدامة العمليات الجوية.، ^[53] ومقره في بوردو- قاعدة ميرينياك الجوية (BA 106):
    • جناح القيادة والسيطرة للقوات الجوية 00.550 ( Escadre aérienne de Commandement et de conduite projetable 00.550 ( EAC2P 00.550 )) ومقره في قاعدة إفرو فوفيل الجوية (BA 105) وتم تشكيله في 27 أغسطس 2015، على أساس Groupement السابق تكتيك أنظمة المعلومات والاتصالات ( GTSICAéro ).
      • قيادة الجناح ( Commandement d'escadre 00.550 )
      • سرب أنظمة الاتصالات التكتيكية 11.550 ( Escadron des systèmes de communication télécommunications tactiques 11.550 )
      • سرب أنظمة المراقبة التكتيكية 12.550 ( Escadron des أنظمة المراقبة التكتيكية 12.550 )
      • سرب نظم المعلومات التكتيكية 13.550 ( Escadron des systèmes d'information tactiques 13.550 )
      • سرب التدريب التكتيكي والخبرة 14.550 (Escadron d'expertise et d'instruction tactiques 14.550)
    • جناح الدعم التشغيلي للقوات الجوية 00.513 ( Escadre aérienne d'appui aux opérations 00.513 ( EAAO 00.513 )) ومقره في قاعدة بوردو ميرينياك الجوية (BA 106) وتم تشكيله في 24 نوفمبر 2021 على أساس Groupement aérien d' السابق. دعم العمليات ( GAAO ).
      • قيادة الجناح ( Commandement d'escadre 00.513 )
      • سرب البنية التحتية التشغيلية 11.513 ( سرب البنية التحتية للعمليات 11.513 )
      • سرب البنية التحتية التشغيلية 13.513 ( سرب البنية التحتية للعمليات 13.513 )
      • سرب البنية التحتية التشغيلية 15.513 ( سرب البنية التحتية للعمليات 15.513 )
      • سرب التدريب الاستكشافي 17.513 ( escadron d'instruction au déploiment 17.513 )
    • فوج مهندسي القوات الجوية الخامس والعشرون ( 25ème Régiment du Génie de l'Air )، فوج الجيش الملحق بشكل دائم بالقوات الجوية. مقرها في قاعدة إيستر لو توبي الجوية (BA 125).
      • شركة مهندسي القوات الجوية العملياتية الثانية ( 2e Compagnie opérationnelle du génie de l'air ( 2e COGA ))، ومقرها في قاعدة مونت دي مارسان الجوية (BA 118).
      • شركة مهندسي القوات الجوية التشغيلية الرابعة ( 4e Compagnie opérationnelle du génie de l'air ( 4e COGA ))، ومقرها في قاعدة أفورد الجوية (BA 702).
    • مجموعة منشآت الطيران الجوية ( Groupement aérien des Installations aéronautiques ( GAIA )) ومقرها في قاعدة بوردو ميرينياك الجوية (BA 106)
• قيادة الفضاء الفرنسية ( بالفرنسية : Commandement de l'espace ( CDE )) ، ^[54] المقر الرئيسي في مركز تولوز للفضاء
  • قسم الإعداد التشغيلي والتوظيف ( Division préparation opérationnelle et emploi ( DPOE )) ، Hexagone Balard ، باريس
  • لواء العمليات الفضائية للقوات الجوية ( Brigade aérienne des opérations spatiales ( BAOS ))، ومقره في مركز تولوز الفضائي. وبحلول عام 2025، سينتقل كل من CMOS وCOSMOS إلى مركز تولوز الفضائي أيضًا. استعدادًا لذلك، شكلت القوات الجوية والفضائية الفرنسية المنشأة العسكرية FA 101 ( التشكيل الإداري ( FA 101 )) في مباني مركز الفضاء. ^[55]
    • مركز القيادة والتحكم للعمليات الفضائية ( مركز القيادة والتحكم في العمليات الفضائية ( C3OS )) ومقره في مركز تولوز للفضاء
    • المركز العسكري لرصد الأقمار الصناعية 01.092 "بورغون" ( بالفرنسية : المركز العسكري للمراقبة عبر الأقمار الصناعية (CMOS) 01.092 بورغون )، ومقره في قاعدة كريل -سينليس الجوية (BA 110)
    • المركز التشغيلي للمراقبة العسكرية للأجسام الفضائية ( بالفرنسية : Center opérationnel de Survivor Militaire des Objets spacetiaux (COSMOS) ) ومقره في قاعدة ليون - مونت فردان الجوية (BA 942)

كانت آخر لواءين تابعين حتى عام 2013 لقيادة دعم القوات الجوية، التي كانت تتولى صيانة أنظمة الأسلحة والمعدات وأنظمة المعلومات والاتصالات والبنية الأساسية. وكانت قيادة دعم القوات الجوية تدعم العنصر البشري والخدمات اللوجستية العسكرية (الإمداد والنقل)، أينما كانت قوات القوات الجوية والفضائية الفرنسية تعمل أو تدرب. والآن أصبحت هاتان اللواءان تابعتين لقيادة دعم القوات الجوية.

تم تغيير المسمى الرسمي للخدمة في يوليو 2019 من جيش الجو ( Armée de l'Air ) إلى جيش الجو والفضاء ( Armée de l'air et de l'espace )، عندما تم تحويل القيادة المشتركة السابقة بين الخدمات الفضائية ( Commandement interarmées de l'espace ( CIE )) التابعة لهيئة الأركان العامة الفرنسية إلى قيادة الفضاء ( Commandement de l'espace ( CDE )) وتم استيعابها في القوات الجوية والفضائية باعتبارها قيادتها الرابعة.

تم إلغاء جميع المناطق الجوية في 1 يناير 2008. في الستينيات، كانت هناك خمس مناطق جوية (RA). ثم تم تقليص العدد إلى أربع بموجب مرسوم صادر في 30 يونيو 1962 بإلغاء المنطقة الجوية الخامسة ( شمال إفريقيا الفرنسية ). خفض مرسوم 14 يوليو 1991 المناطق الجوية إلى ثلاث: «RA Atlantic»، و«RA Mediterranean»، و«RA North-East». في 1 يوليو 2000، تم وضع منظمة تتكون من «RA North» (RAN) و«RA South» (RAS) موضع التنفيذ. تم إلغاء التقسيم الإقليمي بموجب المرسوم رقم 2007-601 الصادر في 26 أبريل 2007. ^{[56] [57]}

من عام 2008 إلى عام 2010، خضعت القوات الجوية الفرنسية لعملية تبسيط "الطيران 2010". كانت الأهداف الرئيسية لهذا المشروع هي تبسيط هيكل القيادة، وإعادة تجميع جميع وظائف القوات الجوية العسكرية والمدنية وترشيد جميع وحدات القوات الجوية وتحسينها. تم تشكيل خمس قيادات رئيسية، بدلاً من 13 قيادات سابقة، وتم حل العديد من القيادات والوحدات. ^[58]

تتولى مديرية الموارد البشرية للقوات الجوية والفضائية (DRH-AAE) تجنيد وتدريب وإدارة وتوجيه وتحويل أفراد القوات الجوية والفضائية. منذ يناير 2008، تضم مديرية الموارد البشرية للقوات الجوية والفضائية (DPMMA) السابقة وبعض مهام قيادة تدريب القوات الجوية السابقة . وتتولى المديرية مسؤولية تجنيد القوات الجوية والفضائية من خلال مكتب التجنيد.

تشمل منظمات الخدمة الدفاعية المشتركة الفرنسية، التي تدعم القوات الجوية والفضائية، ما يلي: ^[46]

• الهيكل المتكامل للحفاظ على التكييف التشغيلي لمواد الدفاع الجوي ( بالفرنسية : Structure Intégrée de Maintien en Condition Opérationnelle des Matériels Aéronautiques de la Défense ) (SIMMAD).
• الخدمة الصناعية للطيران ( بالفرنسية : Service Industriel de l'Aéronautique ) (SIAE)، هي منظمة صيانة تضم 4700 شخص ، داخلية في القوات الجوية الفرنسية، مسؤولة عن 20% من أعمال الصيانة الثقيلة للقوات المسلحة الفرنسية ، بينما تقع مسؤولية 80% الأخرى على عاتق شركات الطيران الخاصة.
• " مفوضية الطيران " ( بالفرنسية : "Comissariat de l'Air" ) بين عامي 1947 و2007، ثم "دائرة الإدارة المالية والعامة" ( بالفرنسية : "Service de l'Administration Générale et des Finances" (SAGF) ) من عام 2008 حتى عام 2009، وأخيرًا "دائرة مفوضية القوات المسلحة" ( بالفرنسية : Service du Commissariat des Armées ) منذ عام 2010، تم تعيينها على التوالي كخدمات إدارية للقوات الجوية والفضائية الفرنسية. يتولى المفوضون وكذلك المدنيون في هذه الخدمة: دعم العمليات، والحقوق القانونية الفردية، والمساءلة القضائية، والرقابة الداخلية، والإعدامات المالية وعمليات الشراء، ودعم وحماية المقاتل. ^[59]

تحت قيادة مقدم أو عقيد، فإن فوج الإسكادر هو تشكيل يجمع وحدات وأفرادًا مختلفين مخصصين لنفس المهمة. في عام 1932، تم استبدال تسمية "الفوج" بـ "الإسكادر"، والتي كانت حتى عام 1994 وحدة تتكون من التالي:

• الوحدات (الفرق أو المجموعات) المجهزة عمومًا بنفس نوع الطائرات أو على الأقل تضمن نفس نوع المهمة
• وحدات الصيانة والدعم.

تم حل السرايا ( الأجنحة ) منذ عام 1993 كجزء من إعادة تنظيم الجيش 2000 ، وأعيد تأسيسها في عام 2014. ^[60] أدت المشاكل الناجمة عن عدم مسؤولية وحدات صيانة الطائرات عن الأسراب الطائرة التي تدعمها في النهاية إلى إجبارهم على التغيير.

تم إصلاح أربع مجموعات في المرحلة الأولى: ^[60]

• 31e Escadre Aérienne de Ravitaillement et de Transport Strategiques فيقاعدة Istres-Le Tubé الجويةفي 27 أغسطس 2014
• 36e Escadre de Commandement et de Conduite Aéroportée في قاعدة أفورد الجوية في 5 سبتمبر 2014
• Escadre Sol-Air de Défense Aérienne - 1er Régiment d'Artillerie de l'Air (ESADA - 1 ^er RAA) في قاعدة أفورد الجوية (3 سبتمبر 2014)
• 3 ^e Escadre de Chasse في قاعدة نانسي أوشي الجوية (5 سبتمبر 2014)

وفي المرحلة الثانية، أعلن سلاح الجو الفرنسي في أغسطس 2015 عن إنشاء ستة أجنحة إضافية: ^[60]

• 8e Escadre de Chasse في قاعدة كازو الجوية (25 أغسطس 2015)
• 4e Escadre de Chasse في سان ديزييه (26 أغسطس 2015)
• 64e Escadre de Transport في قاعدة إيفرو فاوفيل الجوية (27 أغسطس 2015)
• 2e Escadre de Chasse في لوكسويل - قاعدة سان سوفور الجوية (3 سبتمبر 2015)
• 61e Escadre de Transport ( fr:61e escadre de Transport ) في أورليانز - قاعدة بريسي الجوية (1 سبتمبر 2015)
• 30e Escadre de Chasse في قاعدة مونت دي مارسان الجوية (3 سبتمبر 2015).

تم أيضًا إنشاء Escadre Aérienne de Commandement et de Conduite Projetable في قاعدة إفرو فوفيل الجوية في 27 أغسطس 2015.

أعلنت القوات الجوية والفضائية الفرنسية في أغسطس 2015 أن ترقيم الوحدات، وتحريك الطائرات المتضررة، ونقل المواد التاريخية (الأعلام والتقاليد والأسماء) سوف تكتمل في عام 2016. ^[60]

• تم إعادة تشكيل سرب النقل 62 في قاعدة أورليانز - برايسي الجوية في 5 سبتمبر 2017، حيث تولى عمليات طائرة C-130 Hercules من سرب النقل 61 حتى يتمكن الأخير من التخصص في عمليات طائرة A400M Atlas .

تمت إضافة جناح آخر للقوات الجوية في 5 سبتمبر 2019:

• 33e Escadre للمراقبة والاستطلاع والهجوم في كونياك - قاعدة شاتوبرنارد الجوية ، تشغيل أسطول الطائرات بدون طيار للقوات الجوية والفضائية .

تحت قيادة مقدم، تعتبر الأسطول وحدة العمليات الأساسية. حل هذا المصطلح محل مصطلح المجموعة اعتبارًا من عام 1949 بهدف توحيد الاستخدام مع حلفاء الناتو الذين كانوا يستخدمون مصطلح "السرب". ومع ذلك، لم يختف مصطلح المجموعة تمامًا: فقد تم الاحتفاظ بالمصطلح للمجموعة الجوية 56 Mix Vaucluse، المتخصصة في العمليات الخاصة أو المجموعة - Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ( بالفرنسية : Groupe de Ravitaillement en Vol 02.091 Bretagne ) التي لا تزال تحمل نفس التسمية منذ عام 2004. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يمكن أن يبلغ عدد سرب المقاتلات ( إسكادرون ) حوالي عشرين طائرة، موزعة بشكل عام في ثلاثة سرب طائرات. يمكن لسرب النقل ( إسكادرون دي ترانسبورت ) نظريًا أن يضم اثني عشر طائرة من طراز ترانسال سي-160 ، ومع ذلك، فإن الأعداد عادة ما تكون أقل بكثير بالنسبة للطائرات الأثقل (ثلاث طائرات إيرباص إيه 310-300 واثنتان من طائرات إيرباص إيه 340-200 لسرب النقل 3/60 إيستيريل ( بالفرنسية : Escadron de Transport 3/60 Estérel )). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

احتفظت السرب بتسميات السرب السابق الذي تم حله خلال التسعينيات. على سبيل المثال: سرب النقل 1/64 Béarn ( بالفرنسية : escadron de transport 1/64 Béarn ) (وبشكل أكثر تحديدًا سرب النقل 01.064 Béarn)، والذي كان ينتمي إلى سرب النقل 64 ( بالفرنسية : 64 ^e Escadre de Transport ) أثناء حل السرب الأخير (الذي أعيد إنشاؤه في أغسطس 2015). ليست كل السرب (الأسراب) مرتبطة بالضرورة بسرب. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تتمتع Escadrille (الطيران) بوظيفة إدارية وتشغيلية، حتى أن التحكم التشغيلي الأساسي يتم على مستوى Escadrille. يتم تعيين طيار في Escadrille، ولكن من ناحية أخرى، يتم تعيين المعدات والأجهزة المادية في Escadron. منذ ظهور ESTA (أساطيل الدعم الفني للطيران)، تم تعيين الأجهزة المادية والميكانيكية مباشرة للقاعدة ثم وضعها تحت تصرف الأساطيل الموجودة على القاعدة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تبنت الإسكادريل تقاليد الوحدات المرموقة والتي كان معظمها (SPA وSAL)، ^{[ملاحظة 1]} من تقاليد الحرب العالمية الأولى. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تتألف Fusiliers Commandos de l'Air من: ^[61]

• أسراب الحماية ( بالفرنسية : Escadrons de Protection ) (EP)
• Air Parachute Commando 10 ( بالفرنسية : Commando parachutiste de l'air ) (CPA 10)
• المظلة الجوية كوماندوز 20 (CPA 20)
• المظلة الجوية كوماندوز 30 (CPA 30)

تقوم أسراب الحماية بحماية القواعد الجوية داخل وخارج الأراضي الوطنية، وفي العمليات الخارجية أيضًا.

تقوم قوات الدرك الوطني بمهام مشتركة، فضلا عن مهام متخصصة بما في ذلك التدخل وتعزيز الحماية لصالح النقاط الحساسة "الجوية" داخل وخارج التراب الوطني.

يتم تنفيذ النشاط الجوي في فرنسا من خلال شبكة من القواعد والمنصات وأنظمة الرادار الفرنسية للدفاع الجوي والفضائي . وتدعمها قواعد يشرف عليها ويحافظ عليها طاقم ومراكز عمليات ومستودعات وورش عمل ومدارس. وفي فرنسا والخارج، تتمتع القواعد ببنية أساسية مماثلة لتوفير الدعم الموحد.

اعتبارًا من 1 أغسطس 2014، أصبح لدى القوات الجوية والفضائية الفرنسية ما يلي:

• داخل الأراضي الحضرية الفرنسية، 27 قاعدة جوية، منها 18 منصة طيران ذات مدارج محسوسة و 5 قواعد غير منصة، ومدرستين، و 3 مفارز جوية و"عنصر جوي مرفق" (EAR).
• خارج العاصمة/أوروبا، 7 قواعد جوية أو مفارز دائمة في الخارج أو البلاد.

وتحتضن بعض القواعد الجوية الفرنسية وحدات رادار (مثل ليون، ومونت فيردان، ودراشنبرون، وسينك مارس لا بايل، ونيس، ومونت آجيل) لتنفيذ عمليات مراقبة الرادار للدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية. وتحتضن قواعد أخرى مستودعات للمواد أو مراكز قيادة. وتشمل عمليات الانتشار الخارجية المؤقتة وشبه الدائمة طائرات النقل في دوشانبي ( طاجيكستان ، عملية هيراكليس )، والطائرات المقاتلة في نجامينا ( تشاد ، عملية إبيرفييه )، وغيرها.

وبقدر ما تعمل القوات الجوية والفضائية الفرنسية بسرعة، فإن إغلاق القواعد الجوية أكثر ثباتًا وفورية، حيث شهد تسارعًا قويًا منذ الخمسينيات. يتمتع قائد القاعدة الجوية بسلطة على جميع الوحدات المتمركزة في قاعدته. وهذا يعني، حسب مهام الوحدات، أنها مسؤولة عن ما يقرب من 600 إلى 2500 فرد.

في المتوسط، توفر القاعدة التي تضم نحو 1500 فرد (نحو 3500 شخص بما في ذلك الأسرة) دفعة اقتصادية سنوية لمنطقتها تبلغ نحو 60 مليون يورو. وبالتالي، يشكل تحديد مواقع القواعد الجوية جزءًا رئيسيًا من التخطيط الإقليمي. ^[62]

• قاعدة BA 105 الجوية في إيفرو-فوفيل . القيادة والدعم العملياتي واللوجستي. وحدات النقل الجوي مع 27 طائرة من طراز CASA CN-235M و9 طائرات من طراز Transall C-160 NG .
• BA 107 فيليزي – قاعدة فيلاكوبلاي الجوية . طائرات الهليكوبتر ووحدات النقل الجوي الثقيل.
• BA 113 سان ديزييه - قاعدة روبنسون الجوية 4e Escadre de Chasse ، 50 × رافال بي ورافال سي .
• BA 116 لوكسويل - قاعدة سان سوفور الجوية . قاعدة مقاتلة للدفاع الجوي بـ 28 × ميراج 2000-5F .
• BA 123 أورليانز - قاعدة بريسي الجوية . وحدات النقل الجوي مع 17 طائرة إيرباص A400M أطلس و18 طائرة لوكهيد C-130 هيركوليس . قيادة العمليات CFPSAA.
• قاعدة نانسي الجوية رقم 133 - أوتشي . ثلاث وحدات من أسراب المقاتلات الضاربة تضم 70 طائرة ميراج 2000D ، ^[63] سربًا من صواريخ أرض-جو.
• قاعدة شاتودون الجوية رقم 279. قاعدة جوية لصيانة الطائرات وإصلاحها وتخزينها.
• قاعدة آفورد الجوية BA 702. مخزن الضربات النووية CFAS. وحدة AWACS 4× E-3F Sentry .
• قاعدة BA 705 تورز الجوية . تم تجهيز مدرسة تدريب الطيارين المقاتلين بطائرات Alpha Jet . تم نقل هذه المدرسة إلى قاعدة BA 709 في عام 2020.
• DA 273 مفرزة جوية رومارانتين . الوحدة اللوجستية.
• مطار BA 106 بوردو ميرينياك . قاعدة دعم النقل للموظفين الجويين.
• BA 115 قاعدة أورانج-كاريتات الجوية . 6× ميراج 2000B-S5 .
• قاعدة مونت دي مارسان الجوية BA 118. موطن 52 طائرة رافال بي ورافال سي . موطن مركز التجارب والتجارب العسكرية التابع للقوات الجوية والفضائية CEAM، ومركز تقارير قيادة رادار الدفاع الجوي، ومركز تدريب مراقبة الحركة الجوية ومراقبة الدفاع الجوي.
• قاعدة كازو الجوية BA 120 ، تقع جنوب غرب مدينة بوردو الساحلية . سرب تدريب الطيارين المقاتلين المجهز بطائرات ألفا جيت 45× . مخزون طائرات القوات الجوية والفضائية.
• قاعدة إيستر لو توبي الجوية BA 125. رحلتان استراتيجيتان للاتصالات من طراز Transall C-160 G. وحدة تزويد بالوقود في الجو مع 4 طائرات إيرباص A330 MRTT . مركز الاختبار العسكري التابع للقوات الجوية والفضائية CEAM.
• قاعدة بي إيه 126 سولينزارا الجوية . نطاق المدفعية المقاتلة. وحدة SAR.
• DA 277 Varennes-sur-Allier . مستودع إمدادات القوات الجوية والفضائية. تم حل DA 277 في 30 يونيو 2015.
• القاعدة الجوية 278 أمبيرو . قاعدة الدعم اللوجستي.
• قاعدة سالون دو بروفانس الجوية BA 701 . فريق العرض مجهز بـ 12 طائرة نفاثة من طراز Alpha Jet . مدرسة تدريب الضباط. مدرسة تدريب المجندين.
• BA 709 Cognac – قاعدة شاتوبرنارد الجوية . مدرسة تدريب طيران أساسية مجهزة بـ 17 طائرة من طراز Pilatus PC-21 وسرب طائرات بدون طيار مع 8 طائرات من طراز MQ-9 Reaper .
• القاعدة الجوية 721 روشفورت . موطن مدرسة NCO، ومدرسة تكوين ضباط الصف في الجيش .
• قاعدة ليون – مونت فيردان الجوية رقم 942. مركز تقارير قيادة رادار الدفاع الجوي. موقع القيادة الوطنية للعمليات الجوية (CNOA).
• EAR 943 Nice Mont-Agel . رادار الدفاع الجوي GM 406.
• DA 204 مفرزة جوية بوردو-بوسيجور. الوحدة اللوجستية.
• إيتا 722 سانتس . التعليم الإلكتروني والفني للقوات الجوية والفضاء أيضًا كمعسكر تدريبي أساسي عسكري.
• وكالة حماية البيئة 749 غرونوبل . مدرسة دعم الأطفال التابعة للقوات الجوية والفضاء.

• BA 160 داكار ، السنغال. وحدات مختلطة.
• ريونيون ، المحيط الهندي.
• بكالوريوس 188 جيبوتي ، أفريقيا. وحدات مختلطة.
• العناصر الجوية ليبرفيل / الجابون .
• عناصر جوية نجامينا / تشاد . وحدات مختلطة.
• BA 190 بولينيزيا الفرنسية ( مجموعة ما وراء البحار ). وحدة مختلطة.
• BA 365 مارتينيك ( قسم فرنسي )، جزر الهند الغربية. وحدة مختلطة.
• BA 367 غويانا الفرنسية ( القسم الفرنسي )، أمريكا الجنوبية. وحدات مختلطة.
• BA 376 Base aérienne 186 نوميا، كاليدونيا الجديدة ( الجماعة الخاصة لفرنسا )
• BA 104 أبو ظبي

تم إغلاق أكثر من عشر قواعد منذ عام 2009. كانت قاعدة دولينز الجوية (BA 922) مركز قيادة وتقارير سابق؛ قاعدة تولوز - فرانكازال الجوية (BA 101)، تم إغلاقها في 1 سبتمبر 2009؛ قاعدة كولمار-ماينهايم الجوية (BA 132) تم إغلاقها في 16 يونيو 2010؛ قاعدة ميتز-فريسكاتي الجوية (BA 128) تم إغلاقها في 30 يونيو 2011؛ ​​قاعدة بريتيني سور أورج الجوية (BA 217)، تم إغلاقها في 26 يونيو 2012؛ قاعدة كامبراي - إيبينوي الجوية (BA 103)، تم إغلاقها في 28 يونيو 2012؛ قاعدة ريمس - شامبانيا الجوية (يونيو 2012)؛ قاعدة دراشنبرون الجوية (BA 901) تم إغلاقها في 17 يوليو 2015؛ تم إخلاء قاعدة ديجون الجوية (BA 102) في 30 يونيو 2016؛ ^[64] وتم إخلاء قاعدة كريل الجوية (BA 110) في 31 أغسطس 2016؛ وقاعدة تافيرني الجوية (DA 921)، المقر السابق لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية .

هذا القسم يكرر نطاق مقالات أخرى ، على وجه التحديد قائمة الطائرات العسكرية النشطة للقوات المسلحة الفرنسية#القوات الجوية . يرجى مناقشة هذه المشكلة والمساعدة في تقديم أسلوب موجز للقسم عن طريق استبدال القسم برابط وملخص أو تقسيم المحتوى إلى مقال جديد. ( أبريل 2024 )

الطائرات	أصل	يكتب	قدَّم	في الخدمة	ملحوظات
طائرات مقاتلة
داسو رافال بي/سي	فرنسا	مقاتلة متعددة الأدوار	2006	100	وحدات إضافية قيد الطلب (185 طائرة رافال إجماليًا مخطط لها للقوات الجوية) حلت طائرة رافال بي محل طائرة ميراج 2000 إن في دور الضربة النووية الاستراتيجية السابقة 40 وحدة إضافية (رافال إم) في الخدمة البحرية [5] [65] تمتعت رافال بتطور مستمر منذ تقديمها من خلال برامج التحديث الدورية. كان معيار F2 هو أول ما تم تسليمه للقوات الجوية الفرنسية وتم تقديمه في عام 2006 (يمثل معيار F1 أول 10 وحدات إنتاج رافال تم تسليمها للبحرية الفرنسية كبديل طارئ لمقاتلاتها F-8 Crusader القائمة على حاملات الطائرات، والتي كانت تنفد منها البخار). دخلت رافال F3 الخدمة التشغيلية في عام 2009 ومعيار F3-R في عام 2018. ومن المقرر أن تدخل رافال F4 الخدمة التشغيلية في عام 2025 ورافال F5 في أوائل الثلاثينيات من القرن الحادي والعشرين. [66] [67]
داسو ميراج 2000D	فرنسا	قاذفة تكتيكية	1995	66	48 وحدة قيد التحديث (تم إطلاق برنامج ترقية منتصف العمر في عام 2016)، مع تسليم أول طائرة محدثة في يناير 2021 36 وحدة حديثة في الخدمة اعتبارًا من عام 2023 [68] [69]
داسو ميراج 2000-5F	فرنسا	مقاتلة متعددة الأدوار	1993	26 [70]
أواكس
طائرة بوينج E-3F سينتري	الولايات المتحدة	AEW&C	1990	4	مجهزة بمحركات CFM56-2 الأحدث تم ترقية جميعها إلى معيار Block 40/45، مع تسليم أول وحدة حديثة في يوليو 2014 [71] سيخلفه تحالف المراقبة والتحكم المستقبلي (AFSC) في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين [72]
استطلاع
داسو فالكون آركنج	فرنسا	استخبارات الإشارات / استخبارات إلكترونية / استخبارات إلكترونية	سيتم تحديده لاحقا	0	تم إطلاق برنامج طائرات الجيل الجديد لجمع الاستخبارات الكهرومغناطيسية الاستراتيجية والحرب الإلكترونية في نوفمبر 2019 لخلافة طائرة Transall C-160 Gabriel الفرنسية القديمة (تم سحب الطائرتين من الخدمة في مايو 2022). تحت التطوير من قبل شركة Dassault و Thales ويعتمد على Dassault Falcon 8X 2 تحت الطلب ووحدة إضافية مخطط لها. من المتوقع أن يتم إدخال الخدمة في عام 2028. [73]
أسلر فادور	الولايات المتحدة	استخبارات الإشارات / استخبارات الإستطلاع	2022	2	تم تصميم الطائرة على أساس طائرة Beechcraft Super King Air 350 ومجهزة بأجهزة استشعار مخصصة للاستخبارات المستندة إلى الصور والاستخبارات الكهرومغناطيسية (أجهزة استشعار طورتها شركة Thales وSabena Technics). ومن المقرر أيضًا دمج الكرة البصرية Euroflir 410 من Safran . وحدة إضافية واحدة حسب الطلب كان من المقرر في الأصل شراء 8 وحدات إجمالاً ولكن تم تخفيضها إلى 3 في عام 2023. أصبح استئجار طائرات ISTAR وSIGINT إضافية لتكملة طائرات VADOR الثلاثة وكحل مؤقت حتى دخول خدمة Archange هو الخيار المفضل الآن. [74]
ناقلة نفط
طائرة إيرباص A330 MRTT فينيكس	أوروبا	التزود بالوقود جواً / مركز القيادة والتحكم الجوي / النقل	2018	12	15 مخططًا إجماليًا (سيتم تحويل 3 طائرات مدنية من طراز إيرباص A330-200 تم شراؤها في عام 2020 لتكملة 12 طائرة MRTT المطلوبة بحلول عام 2025) [75]
لوكهيد KC-130J	الولايات المتحدة	التزود بالوقود جواً / النقل	2019	2 [76]
بوينج KC135	الولايات المتحدة	التزود بالوقود جواً	1964	3	تم إخراج طائرات C135FR الأصلية من الخدمة بين أكتوبر 2020 وديسمبر 2023. ومن المقرر أن تظل طائرات KC135 الثلاث المتبقية في الخدمة حتى عام 2025 [77]
ينقل
ايرباص A400M اطلس	أوروبا	طائرة نقل جوي تكتيكية ذات قدرات استراتيجية / التزود بالوقود جواً	2013	24	26 وحدة إضافية تحت الطلب [78]
لوكهيد C-130J سوبر هيركوليس	الولايات المتحدة	طائرة نقل تكتيكية	2018	2 [79]
لوكهيد سي-130 هيركوليس	الولايات المتحدة	طائرة نقل تكتيكية	1987	14	سيتم استبدالها بطائرات الشحن التكتيكية متوسطة الحجم المستقبلية (FMTC) [80]
منزل CN235	إسبانيا	طائرة نقل تكتيكية	1993	27	سيتم استبدالها بطائرة FMTC [81] [82]
طائرة إيرباص A330-200	أوروبا	نقل كبار الشخصيات	2010 2020	4	الوحدة الأولى، التي دخلت الخدمة منذ نوفمبر 2010، هي طائرة النقل الرئيسية للرئيس الفرنسي وجزء من الأسطول الرئاسي (7 طائرات في المجموع) تم طلب 3 وحدات إضافية في أغسطس 2020 وتم تسليمها بين نوفمبر 2020 ونوفمبر 2022. وسيتم تحويلها إلى طائرات MRTT بحلول عام 2025 من أجل استكمال 12 طائرة A330 MRTT التي تم شراؤها [75]
داسو فالكون 7X	فرنسا	نقل كبار الشخصيات	2009	2	جزء من الأسطول الرئاسي في الخدمة منذ عامي 2009 و2010 على التوالي [83]
داسو فالكون 2000EX/LX	فرنسا	نقل كبار الشخصيات	2011	2	جزء من الأسطول الرئاسي
داسو فالكون 900	فرنسا	نقل كبار الشخصيات	1991	2	جزء من الأسطول الرئاسي [84]
سوكاتا TBM 700	فرنسا	طائرة اتصال	1990	15	[85]
طائرة DHC-6 توين أوتر	كندا	طائرة اتصال	1978	5
هليكوبتر
طائرات الهليكوبتر إيرباص H225M كاراكال	أوروبا	النقل / مروحية البحث والإنقاذ	2006	10	من المقرر أن تدخل 32 وحدة من طراز H225M Caracal وH225 الخدمة بحلول عام 2030، ومن المقرر أن تدخل جميع الوحدات الـ 36 الخدمة بحلول عام 2035 10 طائرات كاراكال في الخدمة اعتبارًا من عام 2021، مع وحدات إضافية قيد الطلب [86] كما سيتم نقل جميع طائرات الهليكوبتر كاراكال الموجودة في الخدمة مع الجيش الفرنسي (8 وحدات) إلى القوات الجوية والفضائية بعد تسليم 18 طائرة NH90 Forces Spéciales إلى فوج المروحيات الرابع للقوات الخاصة بالجيش .
طائرات الهليكوبتر ايرباص H225	أوروبا	مروحية نقل / بحث وإنقاذ	2016	2	وحدات إضافية حسب الطلب
طائرات الهليكوبتر ايرباص H215 سوبر بوما	فرنسا	مروحية نقل كبار الشخصيات	1984	3	مخصص للنقل الرئاسي والحكومي تم استبدالها بطائرة إيرباص H225
طائرة ايروسباسيال SA330 بوما	فرنسا	طائرة هليكوبتر متوسطة الحجم	1974	18	تم استبداله بـ H225M Caracal
يوروكوبتر AS555 فينيك	أوروبا	طائرة هليكوبتر خفيفة	1990	40	سيتم استبدالها بطائرات الهليكوبتر إيرباص H160M Guépard
طائرات الهليكوبتر ايرباص H160M Guépard	أوروبا	مروحية متوسطة متعددة الأدوار	سيتم تحديده لاحقا	0	من بين 180 وحدة مخطط لها للقوات المسلحة الفرنسية، 40 وحدة مخصصة للقوات الجوية والفضائية.
طائرة تدريب
داسو ميراج 2000B-S5	فرنسا	مدرب التحويل	1993	7
بيلاتوس بي سي-21	سويسرا	مدرب متقدم	2018	26
إمبراير EMB 121 شينجو	البرازيل	مدرب متعدد المحركات	1982	22
طائرة Beechcraft Super King Air 350 ذات المدى الممتد	الولايات المتحدة	مدرب متعدد المحركات / مدرب ملاحة	2020	1	التدريب تم التعاقد عليه مع شركة CAE Aviation
جروب 120A-F	ألمانيا	مدرب اساسي	2007	18	تم التعاقد مع أكاديمية إيرباص للطيران لإدارة الأسطول [87]
سيروس SR20	الولايات المتحدة	مدرب مبتدئ	2013	16	تم التعاقد مع أكاديمية إيرباص للطيران لإدارة الأسطول
سيروس SR22	الولايات المتحدة	مدرب مبتدئ	2013	9	تم التعاقد مع أكاديمية إيرباص للطيران لإدارة الأسطول [88]
الماس HK36 سوبر ديمونا	النمسا	طائرة شراعية بمحرك	2010	5
طائرات الهليكوبتر إيرباص H225M كاراكال	أوروبا	مدرب طائرات عمودية	2006	1	[89]
داسو/دورنير ألفا جيت	فرنسا المانيا	طائرة نفاثة متقدمة للتدريب عرض بهلواني	1978	18	حصل آخر ستة طيارين مقاتلين متدربين على طائرة ألفا جيت على شاراتهم في مارس 2023. وبالتالي تم تقاعد الطائرات الـ 53 المخصصة للتدريب المتقدم على الطائرات النفاثة، واعتبارًا من أبريل 2024، تجري مناقشات مع المملكة المتحدة وإسبانيا بشأن برنامج مشترك لاستبدال طائرة التدريب النفاثة. ومن المتوقع أن تصل الطائرة الجديدة بحلول عام 2032. لا يزال هناك 18 وحدة في الخدمة مع دورية فرنسا . [90]
إكسترا EA-300	ألمانيا	عرض بهلواني	2005	3
طائرات بدون طيار
طائرة جنرال اتوميكس MQ-9 ريبر	الولايات المتحدة	استار / طائرات بدون طيار	2013	12	4 أنظمة (12 طائرة بدون طيار) في الخدمة اعتبارًا من عام 2023 سيتم استبدالها بما لا يقل عن 6 أنظمة يورودرون بحلول عام 2035 (سيتم تسليم أول نظام بحلول عام 2030) [91] [92]

اسم	أصل	يكتب	قدَّم	في الخدمة	ملحوظات
إيرباص للدفاع والفضاء / تاليس ألينيا سبيس منظمة المجتمع المدني	فرنسا	كوكبة مراقبة الأرض	2018	2 قمر صناعي	خليفة كوكبة هيليوس 2 تم إطلاق CSO-1 في ديسمبر 2018 وCSO-2 في ديسمبر 2020 ومن المقرر إطلاق القمر الصناعي الأخير CSO-3 في عام 2024 سيتم استبداله بجيل جديد من كوكبة الذكاء البصري (IRIS) من عام 2028 فصاعدًا [93]
إيرباص للدفاع والفضاء بليادس نيو	فرنسا	كوكبة مراقبة الأرض	2021	2 قمر صناعي	خليفة كوكبة الثريا تم إطلاق Pléiades Neo 3 و 4 في أبريل وأغسطس 2021 على التوالي 4 أقمار صناعية كان من المقرر إطلاقها في الأصل، لكن قمري Pléiades Neo 5 و6 فقدا في ديسمبر 2022 نتيجة لفشل رحلة Vega C VV22
إيرباص للدفاع والفضاء بليايد	فرنسا	كوكبة مراقبة الأرض	2011	2 قمر صناعي	تم إطلاق Pléiades 1A في ديسمبر 2011 وPléiades 1B في ديسمبر 2012 لا يزال يعمل اعتبارًا من عام 2023
إيرباص للدفاع والفضاء هيليوس 2	فرنسا	كوكبة مراقبة الأرض	2004	2 قمر صناعي	خليفة كوكبة هيليوس 1 (أطلقت في عام 1995 وأخرجت من الخدمة في عام 2012) تم إطلاق Helios 2A في ديسمبر 2004 وHelios 2B في ديسمبر 2009 لا يزال يعمل اعتبارًا من عام 2023
إيرباص للدفاع والفضاء / تاليس ألينيا سبيس سيريس	فرنسا	كوكبة الذكاء الكهرومغناطيسي	2021	3 أقمار صناعية	إطلاق جميع أقمار CERES الثلاثة في نوفمبر 2021 سيتم استبداله بجيل جديد من كوكبة الذكاء الكهرومغناطيسي (CELESTE) اعتبارًا من عام 2029 فصاعدًا
شركة تاليس الينيا للفضاء / شركة ايرباص للدفاع والفضاء سيراكيوز الرابعة	فرنسا	مجموعة أقمار الاتصالات	2021	2 قمر صناعي	خليفة كوكبة سيراكوز الثالثة تم إطلاق Syracuse 4A في أكتوبر 2021 وتم إطلاق Syracuse 4B في يوليو 2023. كان من المقرر في الأصل إطلاق 3 أقمار صناعية، ولكن في أبريل 2023، أُعلن أن القمرين الصناعيين الأولين سيكونان أكثر من كافيين وأن القمر الصناعي الأخير، Syracuse 4C (الذي كان من المقرر إطلاقه في السابق بحلول عام 2025)، سيتم إلغاؤه لصالح تمويل كوكبة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية IRIS² التابعة للاتحاد الأوروبي . كما أُعلن عن إطلاق برنامج لتطوير الجيل التالي من كوكبة أقمار الاتصالات (Syracuse V) في قانون التخطيط العسكري الفرنسي 2024-2030 ليخلف قمري Syracuse 4A وSyracuse 4B في ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. [94]
تاليس الينيا سبيس سيراكيوز الثالثة	فرنسا	مجموعة أقمار الاتصالات	2005	2 قمر صناعي	تم إطلاق Syracuse 3A في أكتوبر 2005 وSyracuse 3B في أغسطس 2006. لا يزال يعمل اعتبارًا من عام 2023
تاليس الينيا سبيس سيكرال 2	فرنسا ايطاليا	قمر الاتصالات	2015	1 قمر صناعي	تم إطلاقه في أبريل 2015
تاليس الينيا سبيس أثينا-فيدوس	فرنسا ايطاليا	قمر الاتصالات	2014	1 قمر صناعي	تم إطلاقه في فبراير 2014
جاليليو	أوروبا	نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية	2011	24 قمرا صناعيا	تم إطلاقه منذ أكتوبر 2011

اسم	أصل	يكتب	قدَّم	في الخدمة	ملحوظات
يوروسام سامب/تي مامبا	فرنسا ايطاليا	نظام الدفاع الجوي العالي والمتوسط	2011	8 بطاريات	أول سرب فرنسي من طائرات مامبا يصل إلى مرحلة التشغيل في أكتوبر 2011 سيخلفه SAMP/T NG (الجيل الجديد) 12 بطارية SAMP/T NG مخطط لها في المجموع (8 منها ستكون في الخدمة بحلول عام 2030 و12 بحلول عام 2035) [95]
تاليس كروتال NG	فرنسا	نظام الدفاع الجوي قصير المدى	1990	8-10 وحدات	سيتم استبداله بنظام الصواريخ أرض-جو متوسطة المدى VL MICA NG من المخطط أن يتم إنتاج 12 بطارية VL MICA NG في المجموع (9 منها ستدخل الخدمة بحلول عام 2030 و12 بحلول عام 2035) [96]
مجموعة تاليس /سي إس	فرنسا	منصة مضادة للطائرات بدون طيار	2023	مجهول	التطوير بقيادة شركة Thales ومجموعة CS 6 أنظمة سيتم تسليمها للقوات المسلحة الفرنسية في عام 2023 (عدد الأنظمة التي ستذهب إلى القوات الجوية والفضائية غير معروف) تم التخطيط لـ 15 نظامًا إجماليًا، ومن المقرر اكتمال التسليم الكامل بحلول عام 2030 [97]
MC2 Technologies NEROD F5	فرنسا	نظام محمول مضاد للتشويش على الطائرات بدون طيار	2020	مجهول	إن جهاز NEROD F5 هو جهاز تشويش موجات ميكروويف قادر على تعطيل وتحييد جميع بروتوكولات الاتصال التي تستخدمها الطائرات بدون طيار. فهو يعمل على تحييد: الطائرات بدون طيار الصغيرة والصغيرة المعتادة أو المرتجلة من خلال العمل في وقت واحد على 4 ترددات للتحكم عن بعد من بين 5 متاحة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية للطائرة بدون طيار المستهدفة. [98]

تدير القوات الجوية والفضائية مجموعة واسعة من أنظمة المراقبة الجوية والفضائية. ومن بينها:

• 23 سم
• رادارات ALADIN NGD التكتيكية القابلة للنقل جواً لتغطية الارتفاعات المنخفضة والمنخفضة للغاية
• أريس
• رادارات بانورامية أساسية وثانوية CENTAURE
• نظام مراقبة الفضاء GRAVES
• رادارات الدفاع الجوي ثلاثية الأبعاد Ground Master 406 و 403 AESA بعيدة المدى
• رادارات الدفاع الجوي ثلاثية الأبعاد Ground Master 200 AESA متوسطة المدى
• رادارات الاقتراب الدقيق من الجيل الجديد من PAR NG
• سات 3D
• ساتام
• رادارات المسح الإلكتروني ثنائية الأبعاد طويلة المدى TRAC 2400
• رادارات المسح الإلكتروني ثلاثية الأبعاد طويلة المدى TRS 22XX و TRS 2215

منذ نهاية الحرب الجزائرية ، شكلت القوات الجوية والفضائية الفرنسية ما يقرب من 17 إلى 19٪ من القوات المسلحة الفرنسية . ^[99] في عام 1990، في نهاية الحرب الباردة ، وصل العدد إلى 56400 فرد عسكري بموجب عقد، منهم 36300 كانوا جزءًا من التجنيد الإجباري و5400 مدني. ^[100]

في عام 2008، كان من المتوقع أن يصل عدد أفراد القوات الجوية الفرنسية إلى 50 ألف فرد، منهم 44 ألف طيار في عام 2014.

في عام 2010، انخفض عدد أفراد القوات الجوية الفرنسية إلى 51.100 رجل وامرأة (20%) منهم: 13% ضباط ؛ 55% ضباط صف ؛ 29% فنيون عسكريون جويون؛ 3% متطوعون في الخدمة الوطنية ومتطوعين طامحين ؛ 6.500 مدني (14%). وهم يشكلون عدة وظائف:

الموظفين غير الطيارين

يشمل الأفراد غير الملاحين في القوات الجوية والفضاء الفرنسية على سبيل المثال لا الحصر: أنظمة الميكانيكا الجوية ( بالفرنسية : mécanicien système aéronautique )، وحدات التحكم الجوية ( بالفرنسية : contrôleur aérien )، خبراء الأرصاد الجوية ( بالفرنسية : météorologue )، الموظفون الإداريون، المظلة الجوية كوماندوز ( بالفرنسية : Commandos parachutistes de l'air )، في المعلوماتية، في البنى التحتية، في الاستخبارات، مفوض الجيوش ( بالفرنسية : Commissaire ) (مهمة إدارية).

طاقم الطيران

الطيارون، ضابط الملاحة الميكانيكية ( بالفرنسية : Mécanicien Navigant )، ضابط أنظمة أسلحة الملاحة ( بالفرنسية : Navigateur Officier Système d'Armes ) (NOSA)، المسعف الجوي القتالي ( بالفرنسية : Convoyeur de l'Air ) (CVA).

يتم تدريب الضباط في إطار تخصصهم الوظيفي والمستقبلي على:

• École de l'air ( بالفرنسية : École de l'air ) (المدرسة الجوية) في بروفانس ^[101]
• École Militaire de l'Air ( بالفرنسية : École militaire de l'air ) (المدرسة الجوية العسكرية)
• École des commissaires des armyes ( بالفرنسية : École des commissaires des armyes ) (مدرسة المفوضين الجيوش)
• École de Pilotage de l'Armée de l'air ( بالفرنسية : École de Pilotage de l'Armée de l'air ) (المدرسة التجريبية للقوات الجوية والفضاء الفرنسية)
• École de l'aviation de Transport ( بالفرنسية : École de l'aviation de Transport ) (مدرسة النقل الجوي)
• École de l'aviation de chasse ( بالفرنسية : École de l'aviation de chasse ) (مدرسة طيران هنتر المقاتلة التجريبية)
• École de Transition Opérationnelle ( بالفرنسية : École de Transition Opérationnelle ) (المدرسة الانتقالية التشغيلية)

يتوزع ضباط القوات الجوية والفضائية الفرنسية على ثلاثة فيالق:

• ضابط جوي ( بالفرنسية : Officiers de l'air )
• ميكانيكا الضباط ( بالفرنسية : Officiers Mécaniciens )
• ضباط القاعدة الجوية ( بالفرنسية : officiers des bases de l'air )، ومن بينهم ضباط من قوات الكوماندوز الجوية المظلية ( بالفرنسية : Commandos parachutistes de l'air ).

يتم تدريب ضباط الصف (ضباط الصف) في:

• École deformation des sous-officiers de l'Armée de l'air ( بالفرنسية : École deformation des sous-officiers de l'Armée de l'air ) (EFSOAA) de Rochefort
• École interarmées ( الفرنسية : École interarmées ) (مدرسة Interarmées) للمتخصصين الإداريين
• Escadron deformation des Commandos de l'air ( بالفرنسية : Escadron deformation des Commandos de l'air ) (EFCA) في قاعدة أورانج-كاريتات الجوية (BA 115) للموظفين المعنيين.

فنيو الطيران العسكري ( بالفرنسية : militaires techniciens de l'air ) تم تدريبهم حتى 1 يوليو 2015 في مركز التشكيل العسكري الأولي ( بالفرنسية : "مركز التشكيل العسكري الأولي" ) بمدرسة التعليم الفني للقوات الجوية والفضاء الفرنسية ( بالفرنسية : École d'enseignementtechnique de l'Armée de l'air ) في سينتس. منذ 1 يوليو 2015، تم إجراء التدريب في قاعدة أورانج كاريتات الجوية، ضمن "مركز إعداد المقاتلين العملياتيين التابع للقوات الجوية" ( بالفرنسية : Center de préparation opérationnelle du Combattant de l'Armée de l'air ).

يتم تدريب مراقبي الحركة الجوية في مركز مراقبة التعليمات والدفاع الجوي ( بالفرنسية : Center d'Instruction du Controlle et de la Défense Aérienne ). ^[102]

رتب الضباط المفوضين .

كود الناتو	أوف-10		أوف-9		أوف-8		أوف-7		أوف-6		أوف-5		أوف-4		أوف-3		أوف-2		أوف-1
القوات الجوية والفضائية الفرنسية [103] ف ت هـ
			الجيش الجوي العام		هيئة جوية عامة		Général de Division Aérienne		اللواء الجوي العام		عقيد		مقدم		قائد		كابتن		ملازم			ملازم أول

مجموعة الرتبة	طالب طموح		ضابط متدرب
	Aspirant élève de l'École de l'air	Aspirant élève de l'École Militaire de l'air	Élève officier de l'École de l'air	أحد عشر ضابطًا ملاحيًا

رتب ضباط الصف والجنود .

كود الناتو	أو-9						أو-8		أو-7		أو-6						أو-5						أو-4				أو-3		أو-2						أو-1
القوات الجوية والفضائية الفرنسية [103] ف ت هـ
	رئيسي			مساعد رئيس الطهاة			مساعد				رقيب-شيف						رقيب						الكابورال-الشيف				كابورال		طيار 1 درجة						طيار من الدرجة الثانية

• قائمة كوادر القوات الجوية الفرنسية
• قائمة أسراب الطائرات التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية
• الطيران البحري الفرنسي
• قائمة الطائرات العسكرية الفرنسية

الاستشهادات

• أوليفييه، جان مارك، (محرر)، Histoire de l'armée de l'air et des Forces aériennes françaises du XVIII ^e siècle à nos jours" [تاريخ القوات الجوية والقوات الجوية الفرنسية منذ القرن الثامن عشر حتى الوقت الحاضر ]، تولوز، بريفات، 2014، 552 ص.
• بيثر، توني (1998). طائرات بوينج 707 و720 وC-135 . إنجلترا: شركة إير-بريتين (المؤرخون) المحدودة . رقم ISBN 978-0-85130-236-2.
• دييغو رويز بالمر، "الهياكل القيادية العسكرية الفرنسية في تسعينيات القرن العشرين"، في كتاب توماس دوريل يونج، القيادة في حلف شمال الأطلسي بعد الحرب الباردة: الاعتبارات التحالفية والوطنية والمتعددة الجنسيات، معهد الدراسات الاستراتيجية للجيش الأميركي، يونيو/حزيران 1997.

• (بالفرنسية) الموقع الرسمي
• (بالفرنسية) قائمة القواعد الجوية، الملحق بمشروع قانون الميزانية لعام 2006، مجلس الشيوخ الفرنسي