مياسيشيف إم-55

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

طائرة مياسيشيف إم-55 ( اسم تعريف الناتو : ميستيك-بي ) هي طائرة استطلاع عالية الارتفاع [ 3 ] طُوّرت من قِبل مكتب تصميم مياسيشيف في الاتحاد السوفيتي ، وتُشابه في مهمتها طائرة لوكهيد يو-2 ، ولكنها تتميز بتصميم هيكل وذيل مزدوجين . وهي نسخة مُطوّرة بمحركين من طائرة مياسيشيف إم-17 ستراتوسفيرا، وتتمتع بوزن إقلاع أقصى أعلى.

التصميم والتطوير

خلال الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، أطلقت الولايات المتحدة عدة برامج باستخدام بالونات استطلاع على ارتفاعات عالية، يتم إطلاقها فوق الأراضي الصديقة للصعود إلى التيار النفاث ونقلها فوق الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية . [ 4 ]

الموضوع 34

لمواجهة هذه البالونات عالية الارتفاع، اقترح مياسيشيف المشروع رقم 34، وهو طائرة ذات مقعد واحد تعمل بمحرك نفاث توربيني، ذات ذيل مزدوج ونسبة عرض إلى طول عالية. وكان من المقرر تسليح هذه الطائرة الاعتراضية ذات المقعد الواحد بصاروخين جو-جو ومدفعين من طراز GSh-23 ، يحمل كل منهما 600 طلقة، في برج علوي. وقبل أن يُطوَّر المشروع رقم 34 ليصبح جاهزًا للعمليات، تراجع التهديد بفضل نجاح أقمار الاستطلاع "كي هول" التابعة لبرنامج "كورونا" ، وظهور طائرة لوكهيد A-12 .

تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول للطائرة "الموضوع 34" سراً في مصنع كوميرتاو للمروحيات في باشكيريا ، ولكن أثناء إجراء اختبارات السير على المدرج في ديسمبر 1978، أقلعت طائرة "تشايكا" النموذجية التي كان يقودها كيه في تشيرنوبروفكين لتجنب الاصطدام بأكوام الثلج، وتحطمت بعد اصطدامها بسفح تل في ظل انعدام الرؤية. [ 2 ]

إم-17 ستراتوسفيرا

Myasishchev M-17 ستراتوسفيرا CCCP-17103 في مونينو

تم تعديل تصميم طائرة تشايكا لتصبح طائرة استطلاع، وظهرت باسم مياسيشيف إم-17 ستراتوسفيرا بهيكل مُعدّل، يشمل أجنحة مستقيمة مدببة بزاوية انحناء 2° 30' (0° عند تسارع 1g)، وجسم طائرة أقصر، ومحرك توربيني نفاث من طراز كوليسوف آر دي-36-51 بدون إعادة تسخين (بدون حارق لاحق) . حلّق النموذج الأولي إم-17 (رقم التسجيل CCCP 17401) لأول مرة في 26 مايو 1982، وسرعان ما أُطلق عليه اسم "ميستيك-أيه " من قِبل حلف الناتو [ 4 ] ، واستُخدم لدراسة طبقة الأوزون فوق القارة القطبية الجنوبية عام 1992.

حققت طائرة M-17 أيضًا 12 رقمًا قياسيًا عالميًا لدى الاتحاد الدولي للطيران ، لا يزال 5 منها قائمًا حتى اليوم. [ 5 ] في 28 مارس 1990، سجلت طائرة M-17 CCCP 17401 بقيادة فلاديمير ف. أرخيبينكو [ 6 ] رقمًا قياسيًا في الارتفاع بلغ 21,830 مترًا (71,620 قدمًا) في فئة C-1i (الطائرات البرية: وزن الإقلاع من 16,000 إلى 20,000 كيلوغرام). [ 7 ]   

الجيوفيزياء M-55

تم إيقاف إنتاج طراز M-17 القائم على اعتراض البالونات في عام 1987 واستُبدل بطراز M-17RN، الذي عُرف لاحقًا باسم M-55 Geophysica، واسم تعريف الناتو Mystic-B . [ 4 ] حلقت طائرة M-55 لأول مرة في 16 أغسطس 1988، وتم تعديل هيكل الطائرة بشكل أكبر بإضافة حاضنة أطول لجسم الطائرة، تحتوي على محركين توربينيين من طراز Soloviev D-30-10V غير مُعاد تسخينهما، وأجنحة أقصر مدى، وحمولة شاملة من أجهزة الاستشعار.

حققت طائرة M-55 ما مجموعه 15 رقماً قياسياً عالمياً لدى الاتحاد الدولي للطيران، ولا تزال جميعها قائمة حتى اليوم: [ 8 ] في 21 سبتمبر 1993، وصلت طائرة M-55 يقودها فيكتور فاسينكوف من معهد الدولة الثامن للبحث والتطوير التابع للقوات الجوية والذي يحمل اسم في بي تشكالوف في أختوبينسك إلى ارتفاع قياسي بلغ 21,360 متراً (70,080 قدماً) في الفئة C-1j (الطائرات البرية: وزن الإقلاع من 20,000 إلى 25,000 كيلوغرام (من 44,000 إلى 55,000 رطل) ). [ 9 ]    

تم تطوير نسخة ذات تحكم مزدوج، وهي M-55UTS، عن طريق إضافة قمرة قيادة ثانية خلف قمرة القيادة الأصلية، مما أدى إلى إزاحة بعض إلكترونيات الطيران و/أو حمولة أجهزة الاستشعار. [ 2 ]

ظل عدد من أجهزة M-55 Geophysica في الخدمة حتى التسعينيات، حيث قام بأداء أدوار بحثية ؛ وشارك أحد أجهزة M-55 في دراسة الستراتوسفير القطبي الشمالي في 1996-1997، [ 4 ] مع تجارب مماثلة أجريت في أنتاركتيكا خلال عام 1999. [ 10 ]

أبرمت شركة Qucomhaps، التي يقع مقرها الرئيسي في أيرلندا وتركز على جنوب شرق آسيا، صفقة بقيمة مليار دولار أمريكي لاستخدام القمر الصناعي M-55 كمحطة منصة عالية الارتفاع للاتصالات الرقمية. [ 11 ]

سجل الخدمة

اعتبارًا من عام 2023وتعتقد وزارة الدفاع البريطانية أن روسيا تعمل على إعادة طائرة M-55 الوحيدة الصالحة للطيران إلى الخدمة العسكرية لاستخدامها في الغزو الروسي لأوكرانيا . [ 1 ]

المتغيرات

الموضوع 34
تم الانتهاء من النموذج الأولي لمركبة اعتراضية بالونية عالية الارتفاع، أطلق عليها اسم تشايكا (النورس)، سراً في مصنع كوميرتاو للمروحيات في باشكيريا . [ 2 ]
إم-17 ستراتوسفيرا
نسخة استطلاع من الطائرة "الموضوع 34" ، أُطلق عليها اسم "ميستيك-أ" في حلف الناتو ، وهي مزودة بمحرك توربيني نفاث واحد من طراز "كوليسوف آر دي-36-51" . تم بناء طائرتين على الأقل من طراز "إم-17". [ 2 ]
إم-17 آر إن
التسمية الأولية لما سيصبح فيما بعد M-55.
الجيوفيزياء M-55
نسخة مُحسّنة من طائرة M-17 مزودة بمحركين توربينيين من طراز Soloviev D-30-10V غير مُعاد تسخينهما، تحمل مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لأبحاث علوم الأرض. تم بناء خمس طائرات من طراز M-55، بما في ذلك طائرة واحدة من طراز M-55UTS.
M-55Sh
نسخة مقترحة للهجوم الأرضي. لم يتم بناؤها. [ 12 ]
M-55UTS
نسخة تدريبية مزدوجة التحكم من طراز M-55 مع قمرة قيادة ثانية تقع مباشرة خلف قمرة القيادة الأمامية، مما يؤدي إلى إزاحة بعض حمولة إلكترونيات الطيران/أجهزة الاستشعار، وهي مطابقة لطراز M-55 فيما عدا ذلك.
الجيوفيزياء 2
طائرة بحثية أكثر تطوراً في علوم الأرض مشتقة من طائرة M-55، والتي لم يتم بناؤها. [ 2 ]

المشغلون

 الاتحاد السوفياتي
 روسيا

الحوادث والوقائع

  • ديسمبر 1978 - طائرة اعتراضية عالية الارتفاع من طراز مياسيشيف إم-17-1 تشايكا، مطلية بألوان شركة إيروفلوت وتحمل التسجيل المدني CCCP-17100 ، أقلعت عرضيًا أثناء تجربة السير على المدرج في كوميرتاو ، عندما انخفض الجنيح الأيمن بشكل غير متوقع بسبب ضعف الرؤية، مما أدى إلى انعطاف الطائرة فجأة. أقلع الطيار، كير تشيرنوبروفكين، لتجنب كومة ثلج، لكن طرف الجناح اصطدم لاحقًا بجانب التل ودُمرت الطائرة النموذجية، وفقًا لما ذكره الطيار كي دبليو إف. [ 13 ]

المواصفات (M-55)

البيانات من موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1875-1995 [ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1 (M-55UTS: 2)
  • الطول: 22.867  متر (75  قدم 0  بوصة)
  • طول الجناح: 37.46  متر (122  قدم 11  بوصة)
  • الارتفاع: 4.8  متر (15  قدم 9  بوصة)
  • مساحة الجناح: 131.6  متر مربع (1417 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 10.6
  • الوزن الفارغ: 13,995  كجم (30,854  رطل)
  • الوزن الإجمالي: 23,400  كجم (51,588  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 23800  كجم (52470  رطل)
  • سعة الوقود: وقود الطائرات النفاثة T-8V، 7900  كجم (17400  رطل) مبدئيًا، و8300  كجم (18300  رطل) لاحقًا
  • المحرك: محركان توربينيان من طراز سولوفييف D-30 -V12 ذوا نسبة تجاوز منخفضة، بقوة دفع تبلغ 93.192  كيلو نيوتن (20,950  رطل) لكل منهما

أداء

750  كم/ساعة (470  ميل/ساعة؛ 400  عقدة) على ارتفاع 20000  متر (66000  قدم)
  • المدى: 4,965  كم (3,085  ميل، 2,681  نمي)
  • القدرة على التحمل: 6.5 ساعات على ارتفاع 17000  متر (56000  قدم)
  • سقف الخدمة: 21,500  متر (70,500  قدم)
  • نسبة الانزلاق القصوى: حوالي 30:1 (مع إيقاف تشغيل المحرك)
  • زمن الوصول إلى الارتفاع: 21000  متر (69000  قدم) في 35 دقيقة
  • مسافة الإقلاع: 900  متر (3000  قدم)
  • مسافة الهبوط: 780  متر (2560  قدم)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. نيوديك ، توماس ( 21 نوفمبر 2023). "طائرة التجسس إم-55 من الحقبة السوفيتية قد تكون متجهة لدعم الحرب في أوكرانيا" . منطقة الحرب . ريكرنت فنتشرز. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2023 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 غوردون، يفيم؛ بيل غانستون، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية وزميل الجمعية الملكية للملاحة الجوية (2000). الطائرات السوفيتية التجريبية . ليستر: دار ميدلاند للنشر. الصفحات 136-139 . ISBN  1-85780-099-0.
  3. ↑ "طائرة الاستطلاع مياسشيف إم-55 جيوفيزيكا" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 يونيو 2021 .
  4. 1 2 3 4 تايلور، مايكل جيه إتش. دليل براسي العالمي للطائرات والأنظمة 1999-2000 ، 2000. ISBN 1-85753-245-7، ص 157.
  5. ↑ "قائمة الأرقام القياسية التي حققها 'Myasishchev M-17'"" . Fédération Aéronautique Internationale. مؤرشفة من الأصلي في 30 مايو 2009. تم الاسترجاع 19 يونيو 2008 .
  6. ↑ ثورنبورو، أنتوني م. (1991). طائرات التجسس وغيرها من طائرات الاستطلاع . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر آرمز آند آرمور. ص 7. ISBN  1-85409-096-8.
  7. ↑ "الأرقام القياسية العالمية للطائرات ذات المحركات#id2243" . جنيف: الاتحاد الدولي للملاحة الجوية. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .
  8. ↑ "الأرقام القياسية العالمية للطائرات ذات المحركات" . الاتحاد الدولي للملاحة الجوية. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2015 .
  9. ↑ "الأرقام القياسية العالمية للطائرات ذات المحركات#id814" . جنيف: الاتحاد الدولي للملاحة الجوية. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .
  10. ↑ تجربة القطب المحمول جواً - طائرة الجيوفيزياء في أنتاركتيكا (APE-GAIA) مؤرشفة في 2016-03-03 في Wayback Machine .
  11. ↑ "بيان صحفي من شركة Qucomhaps" (ملف PDF) . شركة Qucomhaps. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2008 .
  12. ↑ ألبرتو تريفيسان؛ أناتولي ب. بوروفيك (2020). طائرات الهجوم الأرضي الروسية والسوفيتية . IBN. ISBN 9788875654863أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2021 .
  13. ↑ بوتكوفسكي، بيوتر، "لغز الصوفي"، مجلة الطيران الدولية ، ستامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة، أغسطس 1994، المجلد 47، العدد 2، الصفحة 120.
  14. ↑ غانستون، بيل (1995). موسوعة أوسبري للطائرات الروسية 1875-1995 . لندن: أوسبري إيروسبيس. الصفحات 261-263 . ISBN  1855324059.
  15. ↑ مياسيشيف إم-55 مؤرشف بتاريخ 10-10-2007 في أرشيف الإنترنت www.emz-m.ru تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2010

للمزيد من القراءة