فئة NIR 3000

الفئة 3000 (الفئة C3K) هي فئة من وحدات الديزل المتعددة العاملة في سكك حديد أيرلندا الشمالية .

في مطلع القرن الحادي والعشرين، استمرت غالبية خدمات السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية بالعمل باستخدام وحدات القطارات الكهربائية متعددة الوحدات من الفئة 80 ، والتي كانت في الخدمة منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي، وأصبحت صيانتها أكثر صعوبة. ولم تقم شركة السكك الحديدية الأيرلندية الشمالية بشراء عربات جديدة منذ عام 1994، عندما اشترت، بالتعاون مع شركة إيرنرويد إيرين ، قاطرات وعربات لخدمة إنتربرايز .

كجزء من برنامج استثماري رئيسي في السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية، قدمت شركة السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية طلبية بقيمة إجمالية قدرها 80 مليون جنيه إسترليني، وهي أكبر استثمار منفرد في عربات السكك الحديدية على الإطلاق من قبل شركة السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية، مع شركة CAF لشراء 23 وحدة قطار ديزل متعددة مكونة من 3 عربات في عام 2002. ^{[ 1 ]}

دخلت القطارات الجديدة الخدمة في عامي 2004 و2005، لتحل تدريجيًا محل معظم وحدات الفئة 80 الموجودة على الشبكة (باستثناء الخدمة بين بلفاست ولارن ، والتي كانت لا تزال تُشغل بواسطة وحدات الديزل المتعددة من الفئة 450 ). تصل سرعة القطارات إلى 145  كم/ساعة (90 ميل/  ساعة)، وتتسع لـ 201 راكبًا (بما في ذلك 15 مقعدًا قابلاً للطي)، بالإضافة إلى مساحة وقوف تتسع لـ 280 راكبًا في حالة الازدحام. ^{[ 2 ]} تحمل القطارات الأرقام من 3001 إلى 3023. جميع العربات تعمل بالطاقة. تتراوح أرقام العربات الفردية من 3301 إلى 3323، ومن 3501 إلى 3523، ومن 3401 إلى 3423. تحتوي العربات الطرفية في كل وحدة على كابينة قيادة. يتكون القطار 3001 من 3301-3501-3401، بينما يتكون القطار 3023 من 3323-3523-3423.

تم تجهيز الوحدات الست الأولى (3001-3006) بنظام CAWS ومعدات اتصال متوافقة مع شبكة السكك الحديدية في جمهورية أيرلندا . وهذا يُمكّن من استخدام هذه الوحدات حسب الحاجة في الخدمات العابرة للحدود.

• في يوم الخميس 2 أغسطس 2007، اصطدمت الوحدة 3014 بجرار، مما أدى إلى مقتل سائق الجرار، وإلحاق أضرار جسيمة بمقدمة القطار (3414).

• في يوم الخميس الموافق 4 فبراير 2016، اصطدم قطار مكون من وحدتين من فئة 3000 بجرافة على خط السكة الحديدية عند تقاطع نوكمور، مقاطعة أنترم، أثناء سيره بسرعة 97 كم/ساعة . تضررت العربة الأمامية (3413) بشدة، وأصيب أحد الركاب. أُعيدت الوحدة 3013 إلى الخدمة في نوفمبر 2018. ^{[ 3 ]} 

• في يوم الجمعة 9 أغسطس 2019، اصطدم القطار رقم 3019 بشجرة جنوب أنتريم مباشرة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بمقدمة القطار (3419).

• في يوم الأربعاء الموافق 18 ديسمبر 2019، اصطدمت الحافلة رقم 3006 بشجرة بالقرب من موسلي ويست، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالمركبة الأمامية رقم 3406.

• في يوم الثلاثاء الموافق 14 مايو 2024، اصطدمت الحافلة رقم 3008 بشجرة أثناء خدمة النقل بين ديري ولندنديري.

• في يوم السبت 7 ديسمبر 2024، اصطدمت الحافلة رقم 3022 بشجرة بالقرب من جوردانستاون أثناء قيامها بخدمة متجهة إلى لارن.

بدأت المرحلة الأولى من برنامج التجديد خلال السنة المالية 2009/2010، وبلغت تكلفتها التقديرية 1.2 مليون جنيه إسترليني. في ذلك الوقت، كان عمر القطارات يتراوح بين 5 و6 سنوات تقريبًا. وبحلول وقت اكتمال هذه المرحلة، كانت وحدات القطارات العشرين الجديدة من الفئة 4000 قد دخلت الخدمة بالفعل. وشمل التجديد إعادة طلاء القطارات بالهوية البصرية الجديدة للشركة. كما بدأت سكك حديد أيرلندا الشمالية بتجديد قطاراتها من الفئة 3000 في نوفمبر 2018، وأكملت تجديد جميع القطارات الثلاثة والعشرين من هذه الفئة بحلول عام 2021.

• 
  القطار رقم 3011 يغادر ليسبورن في رحلة إلى بانجور عام 2007
• 
  وحدتان من فئة 3000 تقفان في شارع بلفاست غريت فيكتوريا، كلتاهما متجهتان إلى لارن وبورتاداون في عام 2011
• 
  في عام 2006، غادر قطار الساعة 12:52 المتجه إلى ديري-لندنديري محطة سكة حديد يوركجيت ضمن خدمة وايتهيد.
• 
  3001 في محطة سكة حديد بانجور في عام 2021