الهيئة الوطنية للطيران المدني في البرازيل

الوكالة الوطنية للطيران المدني ( بالبرتغالية : Agência Nacional de Aviação Civil ، ANAC) هي هيئة الطيران المدني البرازيلية، تأسست عام 2005. يقع مقرها الرئيسي في مبنى باركي سيداد كوربوريت في برازيليا . ^{[ 1 ]} تُعدّ الوكالة جزءًا من أمانة الطيران المدني البرازيلية ، وقد انبثقت من إدارة الطيران المدني السابقة (DAC) وقسم اعتماد الطيران المدني (المركز التقني للطيران - CTA)، وهي الجهة البرازيلية المسؤولة عن اعتماد الطائرات. تتولى الوكالة الوطنية للطيران المدني مسؤولية تنظيم ومراقبة أنشطة الطيران المدني، وقطاع الطيران، والبنية التحتية للمطارات. ^{[ 2 ]}

من الناحية العملية، فإن الكثير مما يُعرف الآن باسم ANAC، وخاصة في مدينتي ريو دي جانيرو وساو خوسيه دوس كامبوس ، قد تشكل من عدة هيئات تابعة لقيادة الطيران : إدارة الطيران المدني (DAC) وخدماتها ( SERAC )، ومعهد علوم النشاط البدني للطيران (ICAF)، ومعهد الطيران المدني (IAC)، وقسم اعتماد الطيران المدني التابع لمعهد التنمية والتنسيق الصناعي .

تم إنشاء الوكالة بموجب القانون الاتحادي رقم 11182 الصادر في 27 سبتمبر 2005 وتم تفعيلها بموجب المرسوم الاتحادي رقم 5731 الصادر في 20 مارس 2006. ^{[ 3 ]}

منذ تأسيسها في عام 2005، تعاقب على إدارة الوكالة ستة مديرين:

• الجزء: ميلتون زوانازي (20 مارس 2006 - 31 أكتوبر 2007)،
• الجزء: دينيس أبرو ،
• سولانج بايفا فييرا (11 ديسمبر 2007 - 17 مارس 2011)،
• كارلوس إدواردو بيليجرينو (مؤقت)
• مارسيلو باتشيكو دوس جوارانيس ,
• خوسيه ريكاردو بوتيلو (أغسطس 2015).

الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) هي وكالة تنظيمية اتحادية. تتمتع الهيئة بوضع قانوني خاص بالاستقلال الذاتي ، وهي مرتبطة بوزارة النقل والموانئ والطيران المدني ، مما يعني أنها تتمتع، من الناحية القانونية، باستقلال إداري ومالي أكبر من هيئة مرتبطة مباشرة بالإدارة الاتحادية.

ومن بين امتيازاتها تنظيم نفسها داخلياً، ووضع مخططها التنظيمي الخاص بشكل مستقل.

تتألف الهيئة الوطنية الاستشارية الوطنية (ANAC) من مجلس إدارة جامعي يضم أربعة أعضاء ومديرًا تنفيذيًا واحدًا. ويتم ترشيح أعضائها دوريًا لفترة ولاية مدتها خمس سنوات عادةً. ويرتبط بمجلس الإدارة التنفيذي مستشارون وهيئات إشرافية تُنظّم الأنشطة الأساسية لعمل الهيئة.

تُعنى هيئات الإشراف التابعة للمجالات التنظيمية للوكالة بتنفيذ مهام التنظيم بفعالية، وترتبط كل منها بأحد المديرين الأربعة: هيئة الإشراف على المعايير التشغيلية، وهيئة الإشراف على البنية التحتية للمطارات، وهيئة الإشراف على صلاحية الطائرات للطيران، وهيئة الإشراف على التنظيم الاقتصادي ومراقبة السوق. تتولى الهيئات الثلاث الأولى التنظيم الفني، بينما تتولى الهيئة الأخيرة التنظيم الاقتصادي.

من حيث البنية التحتية، تمتلك الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) عدة مبانٍ موزعة في أنحاء البرازيل، أبرزها مقرها الرئيسي في برازيليا ، ووحداتها الإقليمية الأربع في ريو دي جانيرو، وساو باولو، وبورتو أليغري ، وريسيفي . كما تمتلك وحدة في ساو خوسيه دوس كامبوس ، ومركز تدريب في مطار جاكاريباغوا، ومكتبًا للطيران المدني في كوريتيبا .

يُعدّ أسطول الطائرات المدنية البرازيلي من أكبر الأساطيل في العالم، إذ يضم أكثر من 10,000 طائرة. ويأتي في المرتبة الثانية أسطول طائرات الهليكوبتر التنفيذية، ومعظمها يعمل في مدينة ساو باولو. وتتولى الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) تنظيم امتيازات هذه الطائرات وعملياتها. كما تُشرف ANAC على امتيازات شركات الطيران البرازيلية، مثل خطوط تام الجوية ، وخطوط في آر جي الجوية (التي تضم علامتي غول وفاريغ) ، وخطوط أزول البرازيلية ، وخطوط أفيانكا البرازيلية ، وخطوط تريب الجوية ، وخطوط باساريدو الجوية ، وغيرها.

كما تنظم الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) الحد الأقصى لعدد الرحلات (المواعيد) في بعض المطارات بسبب قيود السعة. وهي حاليًا:

• مطار ساو باولو كونجونهاس مع 30 عملية في الساعة
• ساو باولو/جوارولوس-حكومة. مطار فرانكو مونتورو الدولي مع 45 عملية في الساعة.
• ريو دي جانيرو جالياو / مطار أنطونيو كارلوس جوبيم الدولي
• مطار ريو دي جانيرو سانتوس دومونت
• برازيليا بريس. مطار جوسيلينو كوبيتشيك الدولي

في 16 مارس 2010، أعلنت الهيئة الوطنية للطيران المدني أنه سيتم تطبيق قيود مماثلة على مواعيد الإقلاع والهبوط، وخاصة في ساعات الذروة، في عام 2010 في المطارات التالية: ^{[ 4 ]}

• بيلو هوريزونتي/كونفينس-بريس. مطار تانكريدو نيفيس الدولي
• برازيليا بريس. مطار جوسيلينو كوبيتشيك الدولي (تم التنفيذ)
• مطار كامبيناس-فيراكوبوس
• مطار كويابا-مارشال روندون الدولي
• مطار فورتاليزا-بينتو مارتينز الدولي
• سلفادور-ديب. مطار لويس إدواردو ماجالهايس الدولي

أدت أزمة الطيران البرازيلية في الفترة 2006-2007 إلى تورط الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC)، ^{[ 5 ]} وأدانتها المحاكم لاحقاً إلى جانب سبعة أطراف أخرى. ^{[ 6 ]}

في 17 يونيو 2007، تحطمت المركبة الفضائية pt:Voo TAM 3054، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها. كانت دينيس أبرو آنذاك رئيسة الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC)، وبصفتها هذه، اعتبرتها المحكمة طرفًا مدنيًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى الوضع القانوني المستقل للهيئة.

في مايو 2009، فُقدت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 في البحر. وكانت الوكالة البرازيلية ANAC هي الجهة المسؤولة عن التحقيق. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2016، رفضت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) خطة الرحلة التي اقترحتها شركة لاميا البوليفية لنقل فريق شابيكوينسي البرازيلي لكرة القدم في رحلة طيران مستأجرة مباشرة من البرازيل إلى ميديلين . واستندت الهيئة في قرارها إلى التشريعات الدولية للطيران، التي تنص على وجوب تشغيل الرحلات المستأجرة من قبل شركة مقرها إما في بلد المنشأ أو بلد الوجهة المقصودة. وصل فريق كرة القدم إلى بوليفيا عبر رحلة تجارية منتظمة، ثم غادر إلى ميديلين من مطار فيرو فيرو في بوليفيا على متن رحلة تابعة لشركة لاميا. وقد وقع الحادث، ما أسفر عن مقتل 71 شخصًا ونجاة 6 أشخاص فقط. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في عام 2017، سمحت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) لشركات الطيران بفرض رسوم على نقل أمتعة الركاب، على أساس أن هذا الإجراء سيساهم في خفض أسعار التذاكر. إلا أنه في الفترة التي أعقبت فرض الرسوم مباشرةً، بين يونيو وسبتمبر 2017، ارتفعت الأسعار بنسبة 35.9%، وفقًا لبيانات مؤسسة جيتوليو فارغاس (FGV). في المقابل، أظهر مسح أجراه المعهد البرازيلي للجغرافيا والإحصاء (IBGE) أن الزيادة كانت أقل حدة، حيث بلغت 16.9%. ^{[ 12 ]}

• المنظمة البرازيلية لتطوير شهادات الطيران

• الموقع الرسمي (باللغة البرتغالية)
• oantagonista.com (باللغة البرتغالية)