طريق نيكول السريع

سُمّي الطريق على اسم السير جون فيرنز نيكول ، حاكم مستعمرة سنغافورة في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، والذي لعب دورًا رئيسيًا في ضمان بنائه. ^{[ 1 ]}

وُضِعَت خطة إنشاء الطريق لأول مرة من قِبَل هيئة تحسين سنغافورة في أواخر أربعينيات القرن العشرين لتخفيف الازدحام المروري الشديد خلال ساعات الذروة على طول طريق كالينغ، وتوفير طريق بديل من منطقة المدينة إلى كاتونغ وتشانغي. ^{[ 2 ]} وتمّ الانتهاء من هذه الخطط في يوليو 1953، ^{[ 3 ]} وبدأ العمل على الجزء الأول من الطريق، وهو جسر يعبر نهري كالينغ وروشور، في أوائل عام 1954. ^{[ 4 ]} وبتكلفة إجمالية بلغت 12 مليون دولار، افتتح رئيس الوزراء آنذاك، ليم يو هوك، طريق نيكول السريع في 17 أغسطس 1956. ^{[ 5 ]} ومع افتتاح الطريق، تحسّنت حركة المرور بشكل كبير، وانخفضت أوقات السفر إلى منطقة المدينة بمقدار 25 إلى 35 دقيقة. ^{[ 6 ]}

بحلول ستينيات القرن العشرين، تبيّن أن طريق نيكول السريع، الذي كان يتألف آنذاك من أربعة مسارات، غير كافٍ لاستيعاب حركة المرور خلال ساعات الذروة. ونتيجةً لذلك، أُضيف مسار إضافي عام ١٩٦٥. استُخدم هذا المسار لحركة المرور المتجهة إلى المدينة خلال ساعات الذروة الصباحية، ولحركة المرور في الاتجاه المعاكس خلال ساعات الذروة المسائية. ^{[ ٧ ]} وذكرت صحيفة ستريتس تايمز أن الازدحام المروري انخفض بشكل ملحوظ بعد افتتاح المسار ذي الاتجاهين. ^{[ ٨ ]}

في حوالي الساعة 3:30 مساءً بتوقيت سنغافورة (UTC+8:00) في 20 أبريل 2004، انهار جزء من طريق نيكول السريع بين طريق أوفير وجسر ميرديكا ، نتيجةً لانهيار الجدار الاستنادي لنفق خط سيركل أسفله. أُغلق هذا الجزء من الطريق لعدة أشهر لإجراء الإصلاحات، وتم تحويل مسار جميع حافلات النقل العام التي تمر عبره. أُعيد افتتاح الطريق في ديسمبر من العام نفسه.