نيسان R381

كانت نيسان R381 سيارة سباق طورتها شركة نيسان موتورز عام 1968 للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الياباني . وكانت خليفة نيسان R380-II ، التي طورتها في الأصل شركة برينس موتور.

بعد هزيمة سيارة نيسان R380-II في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1967، شرعت نيسان في تطوير سيارة محسّنة لسباق عام 1968. وإدراكًا منها لسلسلة سباقات كان-آم الجديدة في أمريكا الشمالية التي أُقيمت تحت تصنيف المجموعة 7 الجديد ، أصبحت سيارة R381 الجديدة أقوى وأسرع بكثير مقارنةً بالطراز السابق.

إدراكًا منها أن محرك Prince GR8 الأصلي ذو الست أسطوانات لن يكون قويًا بما فيه الكفاية، خططت نيسان لاستخدام محرك V12 جديد من صنع Prince . إلا أن المحركات لم تُنجز في الوقت المحدد (ويرجع ذلك جزئيًا إلى كونها المرة الأولى التي تُصنع فيها نيسان أو Prince محرك V12)، لذا لجأت الشركة إلى محرك Chevrolet V8 سعة 5.5 لتر، والذي أنتج ما يقارب 450  حصانًا، أي ضعف قوة محرك Prince GR8. كما استعانت نيسان بتقنيات Can-Am، وتحديدًا Chaparral ، حيث زُوّد التصميم الجديد بأجنحة خلفية كبيرة. ويمكن تحريك هذه الأجنحة المزدوجة المتجاورة بواسطة نظام هيدروليكي، ما يسمح بتحريك الجناح الأيسر أو الأيمن لأعلى أو لأسفل لزيادة قدرة السيارة على المناورة في المنعطفات.

بالنسبة لهيكل السيارة، كانت R381 في البداية تطويرًا لتصميم الكوبيه R380. تم إطالة الجزء الخلفي وتسطيح غطاء المحرك لزيادة قوة الضغط السفلية الخلفية بالتزامن مع الجناح الخلفي. كما تم تسطيح الجزء الخلفي من السيارة، مما يُعطي تأثير "ذيل كام" . مع ذلك، عند علم نيسان بسيارة تويوتا 7 الجديدة التي كانت تُشارك أيضًا في سباقات المجموعة 7، قررت إزالة سقف R381. لم يتبقَ سوى زجاج أمامي رقيق، مع وضع قضيب حماية صغير على غطاء المحرك.

في أول ظهور لها في سباق الجائزة الكبرى الياباني الرابع ، تنافست ثلاث سيارات نيسان R381 إلى جانب ثلاث سيارات R380-II أقدم منها، بالإضافة إلى ثلاث سيارات تويوتا 7 الجديدة. كما شاركت عدة سيارات بورش في السباق. وقدّمت جميع سيارات نيسان أداءً مميزاً، حيث احتلت خمسة من المراكز الستة الأولى، بينما حلت سيارة بورش 910 في المركز الثاني. أما الفوز فكان من نصيب سيارة R381 التي يقودها موتو كيتانو .

بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني، استُبدلت سيارة R381 بسيارة R382 الأحدث ، والتي زُوّدت بمحرك من صنع نيسان بالكامل. في عام 2005، قامت نيسمو بترميم سيارة R381، وتُشارك بها حاليًا في فعاليات استعراضية إلى جانب باقي سيارات سلسلة R380.

• "مهرجان نيسمو 2006" . خيارات السيارات اليابانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2010 .
• "نيسان R381 موديل 1968" . الصفحة الرئيسية لسيارات داتسون القديمة . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2010 .