نيسان

أسس ماسوجيرو هاشيموتو (橋本増治郎) شركة Kwaishinsha (Kaishinsha) Motor Car Works (快進社自働車工場، Kwaishinsha jidōsha kōjō ؛ شركة جيدة لتصنيع السيارات ) في 1 يوليو 1911 في منطقة أزابو هيرو في طوكيو. وفي عام 1914، أنتجت الشركة سيارتها الأولى، والتي أطلق عليها اسم DAT . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

كان اسم طراز السيارة الجديدة اختصارًا لألقاب مستثمري الشركة :

• كينجيرو دين ( دين كينجيرو )
• روكورو أوياما ( أوياما روكورو )
• ميتارو تاكيوتشي ( تاكيوتشي ميتارو )

أُعيد تسميتها إلى شركة كايشينشا للسيارات المحدودة عام 1918، ثم إلى شركة دات جيدوشا المحدودة (شركة دات للسيارات) عام 1925. أنتجت شركة دات موتورز الشاحنات بالإضافة إلى سيارات الركاب دات وداتسون. كانت الشاحنات هي الغالبية العظمى من إنتاجها، نظرًا لقلة سوق سيارات الركاب آنذاك، وجهود الإغاثة من آثار زلزال كانتو الكبير عام 1923. ابتداءً من عام 1918، تم إنتاج أولى شاحنات دات للسوق العسكرية. في الوقت نفسه، أنتجت شركة جيتسويو جيدوشا المحدودة (وتعني جيتسويو الاستخدام العملي أو المنفعة) شاحنات صغيرة باستخدام قطع غيار ومواد مستوردة من الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}

تم تعليق العمليات التجارية خلال مشاركة اليابان في الحرب العالمية الأولى ، وساهمت الشركة في المجهود الحربي.

في عام 1926، اندمجت شركة DAT Motors التي تتخذ من طوكيو مقرًا لها مع شركة Jitsuyo Jidosha Co., Ltd ( Jitsuyō Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) التي تتخذ من أوساكا مقرًا لها، والمعروفة أيضًا باسم Jitsuyo Jidosha Seizo (التي تأسست عام 1919 كشركة تابعة لشركة كوبوتا )، لتُصبح شركة DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. لتصنيع السيارات (ダット自動車製造株式会社, DAT Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ) في أوساكا حتى عام 1932. ومن عام 1923 إلى عام 1925، أنتجت الشركة سيارات وشاحنات خفيفة تحت اسم Lila. ^{[ 14 ]} وفي عام 1929، اندمجت شركة DAT Automobile Manufacturing Inc. مع جزء منفصل من أعمال التصنيع التابعة لشركة IHI Corporation لتُصبح شركة Automobile Industries Co., Ltd.

في عام 1931، طرحت شركة دات سيارة جديدة أصغر حجماً، أطلقت عليها اسم داتسون تايب 11 ، وهي أول سيارة تحمل اسم "داتسون"، أي "ابن دات". وفي وقت لاحق من عام 1933، بعد أن سيطرت مجموعة نيسان زايباتسو على شركة دات موتورز، تم تغيير المقطع الأخير من اسم داتسون إلى "سون"، لأن كلمة "سون" تعني أيضاً "خسارة" في اللغة اليابانية، ومن هنا جاء اسم " داتسون " (ダットサン، داتوسان ) . ^{[ 15 ]}

في عام 1933، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة Jidosha-Seizo Co., Ltd. ( Jidōsha Seizō Kabushiki-Gaisha ؛ "شركة صناعة السيارات المساهمة") وتم نقلها إلى يوكوهاما .

في عام ١٩٢٨، أسس يوشيسوكي أيكاوا (لقبه: جيسوكي/جويسوكي أيوكاوا) شركة نيهون سانغيو القابضة (日本産業، أو صناعات اليابان أو نيهون). ظهر اسم "نيسان" في ثلاثينيات القرن العشرين كاختصار ^{[ ١٦ ]} استُخدم في بورصة طوكيو للأوراق المالية للدلالة على " نيهون سانغيو " . كانت هذه الشركة تُعرف باسم " نيسان زايباتسو "، والتي ضمت شركتي توباتا كاستينغ وهيتاشي . في ذلك الوقت، سيطرت نيسان على مصانع الصب وشركات قطع غيار السيارات، لكن أيكاوا لم يدخل مجال تصنيع السيارات إلا في عام ١٩٣٣. ^{[ ١٧ ]}

توسعت مجموعة الزايباتسو لتضم 74 شركة، وأصبحت رابع أكبر مجموعة شركات في اليابان خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 18 ]} في عام 1931، انضمت شركة دات جيدوشا سيزو إلى شركة توباتا كاستينغ ، ثم دُمجت معها في عام 1933. وبما أن توباتا كاستينغ كانت شركة تابعة لنيسان، فقد كانت هذه بداية تصنيع نيسان للسيارات. ^{[ 19 ]}

في عام 1934، فصل أيكاوا قسم قطع غيار السيارات الموسع التابع لشركة توباتا كاستينغ، وأسسه كشركة تابعة جديدة أطلق عليها اسم شركة نيسان موتور المحدودة (日産自動車، نيسان جيدوشا ) . ^{[ 20 ]} إلا أن مساهمي الشركة الجديدة لم يكونوا متحمسين لآفاق صناعة السيارات في اليابان، فاشترى أيكاوا جميع أسهم توباتا كاستينغ (باستخدام رأس مال من شركة نيهون للصناعات) في يونيو 1934. وفي ذلك الوقت، أصبحت شركة نيسان موتور مملوكة فعليًا لشركة نيهون سانغيو وهيتاشي . ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٣٥، اكتمل بناء مصنعها في يوكوهاما. وشُحنت ٤٤ سيارة داتسون إلى آسيا وأمريكا الوسطى والجنوبية. وفي العام نفسه، خرجت أول سيارة مُصنّعة بنظام تجميع متكامل من خط الإنتاج في مصنع يوكوهاما. ^{[ ١٣ ]} قامت نيسان بتصنيع الشاحنات والطائرات والمحركات للجيش الإمبراطوري الياباني . وفي نوفمبر ١٩٣٧، نقلت نيسان مقرها الرئيسي إلى شينجيانغ ، عاصمة منشوريا . وفي ديسمبر، غيّرت الشركة اسمها إلى شركة منشوريا لتطوير الصناعات الثقيلة (MHID). ^{[ ٢٢ ] [ ٢٣ ]}

في عام 1940، تم شحن أولى مجموعات التجميع إلى شركة دوا جيدوشا كوجيو (دوا للسيارات) ، إحدى شركات مجموعة نيسان للصناعات الثقيلة المحدودة، لتجميعها. ^{[ 13 ]} وفي عام 1944، نُقل المقر الرئيسي إلى نيهونباشي، طوكيو ، وتغير اسم الشركة إلى شركة نيسان للصناعات الثقيلة المحدودة، وهو الاسم الذي احتفظت به الشركة حتى عام 1949. ^{[ 13 ]}

ورثت شركة DAT كبير مصممي شركة كوبوتا ، المهندس الأمريكي ويليام ر. غورهام . وكان لهذا، إلى جانب زيارة أيكاوا إلى ديترويت عام 1908، تأثير كبير على مستقبل نيسان. ^{[ 13 ] [ 24 ]} ورغم أن نية أيكاوا كانت دائمًا استخدام أحدث تقنيات صناعة السيارات الأمريكية، إلا أن غورهام هو من نفّذ الخطة. فقد كانت معظم الآلات والعمليات في الأصل من الولايات المتحدة. وعندما بدأت نيسان بتجميع مركبات أكبر تحت علامة "نيسان" التجارية عام 1937، وفّرت شركة غراهام-بيج معظم خطط التصميم ومرافق المصنع . ^{[ 20 ]} كما حصلت نيسان على ترخيص من غراهام لتصنيع سيارات الركاب والحافلات والشاحنات. ^{[ 24 ]}

في كتابه "الحساب" الصادر عام 1986 ، يذكر ديفيد هالبرستام أن "غورهام كان مؤسس شركة نيسان موتور من الناحية التكنولوجية"، وأن "مهندسي نيسان الشباب الذين لم يلتقوا به قط تحدثوا عنه كإله، وكانوا قادرين على وصف سنواته في الشركة واختراعاته العديدة بالتفصيل". ^{[ 25 ]}

بدأت داتسون في عام 1934 بتصنيع سيارات أوستن 7 بموجب ترخيص. وقد حققت هذه العملية أكبر نجاح لشركة أوستن في مجال ترخيص سياراتها من طراز 7 في الخارج، وشكلت بداية نجاح داتسون على الصعيد الدولي. ^{[ 26 ]}

في عام ١٩٥٢، أبرمت نيسان اتفاقية قانونية مع أوستن، ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ]} لتجميع ٢٠٠٠ سيارة أوستن من مجموعات مستوردة مُجمّعة جزئيًا وبيعها في اليابان تحت العلامة التجارية أوستن. نصّت الاتفاقية على أن تُصنّع نيسان جميع قطع غيار أوستن محليًا في غضون ثلاث سنوات، وهو هدف حققته نيسان. أنتجت نيسان سيارات أوستن وسوّقتها لمدة سبع سنوات. كما منحت الاتفاقية نيسان حقوق استخدام براءات اختراع أوستن، والتي استخدمتها نيسان في تطوير محركاتها الخاصة لسيارات داتسون . في عام ١٩٥٣، جُمعت سيارات أوستن المصنّعة في بريطانيا وبُيعت، ولكن بحلول عام ١٩٥٥، طُرحت سيارة أوستن A50 - المصنّعة بالكامل من قبل نيسان والمزودة بمحرك جديد سعة ١٤٨٩ سم مكعب - في السوق اليابانية. أنتجت نيسان ٢٠٨٥٥ سيارة أوستن من عام ١٩٥٣ إلى عام ١٩٥٩. ^{[ ٢٩ ]}

استغلت نيسان براءات اختراع أوستن لتطوير تصاميم محركاتها الحديثة، متجاوزةً ما قدمته تصاميم أوستن من فئتي A و B. وكانت ذروة هذه المحركات المشتقة من أوستن هي محرك سلسلة A الجديد عام 1966. وفي عام 1967، طرحت نيسان محركها الجديد المتطور ذو الأربع أسطوانات وعمود الكامات العلوي (OHC) نيسان L ، والذي كان، على الرغم من تشابهه مع تصاميم مرسيدس-بنز ذات عمود الكامات العلوي، محركًا جديدًا كليًا من تصميم نيسان. وقد زُوِّدت سيارة داتسون 510 الجديدة بهذا المحرك ، مما أكسب نيسان احترامًا واسعًا في سوق سيارات السيدان العالمي . ثم في عام 1969، قدمت نيسان سيارة داتسون 240Z الرياضية التي استخدمت نسخة سداسية الأسطوانات من محرك سلسلة L ، الذي طُوِّر تحت مظلة شركة نيسان للآلات (Nissan Koki Co., Ltd. ) عام 1964، وهي شركة كانت سابقًا تابعة لشركة كوروغاني لتصنيع السيارات . وحققت 240Z نجاحًا فوريًا، ورفعت نيسان إلى مصاف الشركات العالمية الرائدة في سوق السيارات. ^{[ 30 ]}

خلال الحرب الكورية ، كانت نيسان منتجًا رئيسيًا للمركبات لصالح الجيش الأمريكي. ^{[ 31 ]} بعد انتهاء الحرب الكورية، سادت مشاعر معادية للشيوعية في اليابان. وكان الاتحاد الذي ينظم عمال نيسان قويًا ومتشددًا. ^{[ 31 ] [ 32 ]} واجهت نيسان صعوبات مالية، وعندما حانت مفاوضات الأجور، اتخذت الشركة موقفًا متشددًا. تم إغلاق المصانع أمام العمال، وفُصل المئات منهم. اعتقلت الحكومة اليابانية وقوات الاحتلال الأمريكية عددًا من قادة الاتحاد. ^{[ 31 ]} نفدت أموال الاتحاد المخصصة للإضراب، فهُزم. شُكّل اتحاد عمالي جديد، ^{[ 33 ]} وكان شيوجي إيشيرو أحد قادته. درس إيشيرو في جامعة هارفارد بمنحة دراسية من الحكومة الأمريكية. طرح فكرةً تقوم على مقايضة خفض الأجور بالحفاظ على 2000 وظيفة. ^{[ 34 ]} أُدرجت فكرة إيشيرو في عقد نقابي جديد ^{[ 34 ]} أعطى الأولوية للإنتاجية. بين عامي 1955 و 1973، توسعت شركة نيسان "بسرعة على أساس التقدم التقني الذي دعمه - واقترحه في كثير من الأحيان - الاتحاد". أصبح إيشيرو رئيسًا لاتحاد نقابات عمال السيارات في اليابان و"الشخصية الأكثر نفوذاً في الجناح اليميني للحركة العمالية اليابانية". ^{[ 31 ]}

في عام ١٩٦٦، اندمجت نيسان مع شركة برينس موتور ، مما أضاف سيارات فاخرة أخرى، من بينها سكاي لاين وجلوريا ، إلى تشكيلتها. تم التخلي عن اسم برينس لاحقًا، وأصبحت سيارات سكاي لاين وجلوريا اللاحقة تحمل اسم نيسان. كما امتلكت برينس الخبرة اللازمة في مجال الدفع الأمامي التي افتقرت إليها نيسان، مما أدى إلى ظهور الجيل الأول من طراز شيري/١٠٠A في عام ١٩٧١. استُخدم اسم "برينس" في وكالة نيسان اليابانية " نيسان برينس شوب " حتى عام ١٩٩٩، عندما حلّت محله "نيسان ريد ستيج". تم استبدال "نيسان ريد ستيج" نفسها في عام ٢٠٠٧. أما سكاي لاين، فما زالت تُعرف باسم سلسلة G من إنفينيتي .

للاستفادة من الاستثمارات المتجددة خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1964 ، أنشأت نيسان معرضًا في الطابقين الثاني والثالث من مبنى سان-آي، الواقع في غينزا، طوكيو . ولجذب الزوار، بدأت نيسان بتوظيف موظفات عرض جميلات، حيث أقامت مسابقة لاختيار خمس مرشحات للفئة الأولى من "فتيات نيسان فيرليدي"، المستوحاة من سيارات "داتسون ديمونستريتورز" التي ظهرت في ثلاثينيات القرن العشرين والتي قدمت السيارات. واستُخدم اسم "فيرليدي" كرمز لمسرحية برودواي الشهيرة " سيدتي الجميلة" في تلك الحقبة. وأصبحت "فتيات فيرليدي" مسؤولات تسويق سيارة داتسون فيرليدي 1500. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

في أبريل 2008، تمت إضافة 14 مرشحة أخرى لملكة جمال فيرليدي، ليصبح المجموع 45 مسابقة لملكة جمال نيسان فيرليدي (22 في غينزا، 8 في سابورو، 7 في ناغويا، 7 في فوكوكا). ^{[ 38 ]}

في أبريل 2012، تمت إضافة 7 مرشحات أخريات لملكة جمال فيرليدي، ليصبح المجموع 48 مسابقة لملكة جمال نيسان فيرليدي (26 في غينزا، 8 في سابورو، 7 في ناغويا، 7 في فوكوكا). ^{[ 39 ]}

في أبريل 2013، تمت إضافة 6 مرشحات أخريات لملكة جمال فيرليدي إلى معرض جينزا، ليصبح المجموع 27 متسابقة في مسابقة جينزا نيسان لملكة جمال فيرليدي الثامنة والأربعين. ^{[ 40 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، قررت نيسان التوسع في الأسواق العالمية. أدركت إدارة نيسان أن سيارات داتسون الصغيرة ستلبي حاجة ملحة في أسواق مثل أستراليا والولايات المتحدة، أكبر سوق للسيارات في العالم. عرضت نيسان سيارة داتسون بلو بيرد لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 1958. ^{[ 13 ] [ 41 ]} دخلت نيسان سوق الشرق الأوسط عام 1957 عندما باعت أول سيارة لها في المملكة العربية السعودية. ^{[ 42 ]} أسست الشركة شركة تابعة لها في الولايات المتحدة، وهي شركة نيسان موتور كوربوريشن يو إس إيه ، في جاردينيا، كاليفورنيا ^{[ 43 ]} عام 1960 برئاسة يوتاكا كاتاياما . ^{[ 13 ]} واصلت نيسان تطوير سلسلة سيارات السيدان بأحدث التقنيات والتصميم الإيطالي الأنيق للسيارات الرياضية مثل سيارات داتسون فيرليدي رودستر، وسلسلة 411 الفائزة بالسباقات ، وداتسون 510، وداتسون 240Z . بحلول عام 1970، أصبحت نيسان واحدة من أكبر مصدري السيارات في العالم. ^{[ 44 ]} وفي عام 1970، تم تأسيس شركة تيوكار، وهي مصنع تجميع يوناني تم إنشاؤه بالتعاون مع موزع نيسان المحلي ثيوتشاراكيس. ^{[ 45 ]}

تأسست شركة نيسان مكسيكانا في أوائل الستينيات، وبدأت الإنتاج عام 1966 في مصنع كويرنافاكا للتجميع ، ليصبح بذلك أول مصنع تجميع لنيسان في أمريكا الشمالية. في أعقاب أزمة النفط عام 1973 ، بدأ المستهلكون حول العالم، وخاصة في السوق الأمريكية المربحة، بالتوجه نحو سيارات اقتصادية صغيرة عالية الجودة. ولتلبية الطلب المتزايد على سيارة نيسان صني الجديدة ، أنشأت الشركة مصانع جديدة في المكسيك وأستراليا ونيوزيلندا وتايوان والولايات المتحدة وجنوب إفريقيا. فرضت " ضريبة الدجاج " عام 1964 ضريبة بنسبة 25% على الشاحنات التجارية المستوردة إلى الولايات المتحدة. تأسست شركة نيسان موتور للتصنيع في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1980. [46] بدأت نيسان وتويوتا وهوندا ^{بإنشاء مصانع في} الولايات المتحدة في أوائل الثمانينيات. ^{[ 46 ]} بدأ مصنع تجميع نيسان الأول في سميرنا عام 1980، واقتصر إنتاجه في البداية على الشاحنات مثل داتسون 720 وشاحنة نيسان هاردبودي ، ولكنه توسع منذ ذلك الحين ليشمل إنتاج العديد من سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي، بما في ذلك نيسان ألتيما ، ونيسان ماكسيما ، بالإضافة إلى روغ، وباثفايندر، وإنفينيتي QX60، وسيارة نيسان ليف الكهربائية بالكامل . وجاءت إضافة سيارات السوق الشامل استجابةً لاتفاقية القيود الطوعية على الصادرات التي فرضتها الحكومة الأمريكية عام 1981. وتلا ذلك إنشاء مصنع للمحركات في ديشيرد، تينيسي . ومؤخرًا، تم إنشاء مصنع تجميع ثانٍ في كانتون، ميسيسيبي . ^{[ 45 ]}

بحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين، كانت نيسان داتسون العلامة التجارية اليابانية الأكثر مبيعًا في أوروبا لفترة طويلة. ^{[ 47 ]} أُغلق مصنعها اليوناني. وفي عام 1980، دخلت في مشروع مشترك مع شركة ألفا روميو الإيطالية المملوكة للدولة آنذاك، مما أدى إلى إنتاج نيسان شيري في إيطاليا ، بالإضافة إلى نسخة تحمل علامة ألفا روميو ومزودة بمحرك، وهي ألفا روميو أرنا . ^{[ 48 ]}

في عام ٢٠٠١، أنشأت نيسان مصنعًا في البرازيل. وفي عام ٢٠٠٥، وسّعت نيسان عملياتها لتشمل الهند، من خلال شركتها التابعة نيسان موتور إنديا الخاصة المحدودة . ^{[ ٤٩ ]} وبالتعاون مع شريكها العالمي رينو ، استثمرت نيسان ٩٩٠ مليون دولار لإنشاء مصنع في تشيناي ، لتلبية احتياجات السوق الهندية، بالإضافة إلى كونه قاعدة لتصدير السيارات الصغيرة إلى أوروبا. ^{[ ٥٠ ] [ ٥١ ]}

باعت نيسان ما يقارب 520 ألف سيارة جديدة في الصين عام 2009 في مشروع مشترك مع شركة دونغفنغ موتور . ولتحقيق أهداف الإنتاج المتزايدة، وسّعت دونغفنغ-نيسان قاعدة إنتاجها في غوانزو ، والتي أصبحت فيما بعد أكبر مصنع لنيسان على مستوى العالم من حيث الطاقة الإنتاجية. ^{[ 52 ]} كما نقلت نيسان مقرها الرئيسي لشركة نيسان أمريكا ووسّعته، فانتقلت من لوس أنجلوس إلى فرانكلين، تينيسي، في منطقة ناشفيل. ^{[ 53 ]}

في الولايات المتحدة، زادت نيسان اعتمادها على مبيعاتها لشركات تأجير السيارات اليومية مثل إنتربرايز رينت-أ-كار وهيرتز . في عام 2016، قفزت مبيعات نيسان من شركات التأجير بنسبة 37%، وفي عام 2017 أصبحت نيسان شركة صناعة السيارات الكبرى الوحيدة التي عززت مبيعاتها من شركات التأجير عندما خفضت شركات ديترويت الثلاث الكبرى عمليات التسليم الأقل ربحية لشركات التأجير اليومي، والتي تُعد تقليديًا أكبر عملاء شركات صناعة السيارات المحلية. ^{[ 54 ]}

كان مشروع 901 مبادرة في منتصف الثمانينيات، وقد مثل رغبة نيسان في تقديم سيارات متطورة تقنيًا بحلول عام 1990. عُرف المشروع بأسماء مختلفة مثل P901 Activity و901 Activity و901 Plan و901 Operation وProject 901، وبدأ تحت قيادة رئيس نيسان يوتاكا كومي (1985-1992).

بدأ مشروع 901 في أوائل عام 1985 استجابةً للطلب المتزايد على السيارات الجديدة ذات التقنية المتطورة من جميع الشركات المصنعة اليابانية. وبعد أن كانت حصة نيسان في السوق آنذاك حوالي 25%، شهدت انخفاضًا إلى أقل من 20%، مما دفع الشركة إلى معالجة أوجه قصورها. وتحت شعار "نسعى لنكون الأفضل عالميًا في مجال التكنولوجيا بحلول التسعينيات"، ركزت الخطة على التطوير التكنولوجي للهياكل والمحركات وأنظمة التعليق والتحكم والتصميم، بالإضافة إلى تحسينات الجودة لجميع طرازات السيارات المقرر طرحها قبل عام 1990. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

في عام ١٩٩٩، وفي ظلّ مواجهة نيسان لصعوبات مالية حادة، دخلت في تحالف مع شركة رينو الفرنسية. ^{[ ٥٧ ]} وفي يونيو ٢٠٠١، عُيّن كارلوس غصن ، المدير التنفيذي في رينو ، رئيسًا تنفيذيًا لشركة نيسان. وفي مايو ٢٠٠٥، عُيّن غصن رئيسًا لشركة رينو، الشريكة لنيسان. وفي ٦ مايو ٢٠٠٩، عُيّن رئيسًا تنفيذيًا لشركة رينو. ^{[ ٥٨ ]}

Under CEO Ghosn's "Nissan Revival Plan" (NRP), the company has rebounded in what many leading economists consider to be one of the most spectacular corporate turnarounds in history, catapulting Nissan to record profits and a dramatic revitalization of both its Nissan and Infiniti model line-ups.^[59][60] Ghosn has been recognized in Japan for the company's turnaround in the midst of an ailing Japanese economy. Ghosn and the Nissan turnaround were featured in Japanese manga and popular culture. His achievements in revitalizing Nissan were noted by the Japanese government, which awarded him the Japan Medal with Blue Ribbon in 2004.^[61]

On 1 April 2017, Ghosn stepped down as CEO of Nissan, while remaining chairman of the company. He was replaced as CEO by his then-deputy Hiroto Saikawa.^[62] On 19 November 2018, Ghosn was fired as chairman following his arrest for the alleged under-reporting of his income to Japanese financial authorities.^[63] After 108 days in detention, Ghosn was released on bail, but after 29 days he was again detained on new charges (4 April 2019). He had been due to hold a news conference, but instead, his lawyers released a video of Ghosn alleging this 2018–19 Nissan scandal is itself evidence of value destruction and Nissan corporate mismanagement.^[64][65] In September 2019, Saikawa resigned as CEO, following allegations of improper payments received by him.^[66] Yasuhiro Yamauchi was appointed as acting CEO.^[67] In October 2019, the company appointed Makoto Uchida as its next CEO.^[68] On 1 December 2019, Uchida became CEO.^[69]

في يناير 2023، أعلنت رينو عن نيتها نقل ما يقارب 30% من حصتها المسيطرة في نيسان إلى صندوق استثماري فرنسي (رهنًا بموافقة الشركتين)، ما سيخفض حصتها في الأسهم ذات حقوق التصويت إلى 15% فقط، وبالتالي، سيعادل ذلك حصة نيسان في رينو للحصول على حقوق تصويت متساوية. ومن المقرر تحديد نسبة ملكية الأسهم وحقوق التصويت لكلتا الشركتين لاحقًا. كما تضمن الاتفاق استثمار نيسان في أمبير (شركة تابعة مقترحة لرينو متخصصة في السيارات الكهربائية) ومشاريع في أسواق مختلفة. ^{[ 70 ] [ 71 ]} في فبراير 2023، وافقت الشركتان على المضي قدمًا في تغييرات ملكية الأسهم. وكان من المقرر استكمال التفاصيل النهائية والحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة للصفقة بحلول الربع الأول من عام 2023، على أن يتم تنفيذها بحلول الربع الأخير من العام نفسه. كما وافقت الشركتان على مشاريع مشتركة واستثمار نيسان في أمبير. ^{[ 72 ]} اكتمل نقل الأسهم في نوفمبر 2023. ^{[ 5 ]}

ابتداءً من أواخر يوليو 2019، قامت شركة نيسان بتسريح 12,500 موظف على مدى ثلاث سنوات، مُعللة ذلك بانخفاض صافي الدخل بنسبة 95% على أساس سنوي. وأكد هيروتو سايكاوا، الرئيس التنفيذي آنذاك، أن غالبية عمليات التسريح ستطال عمال المصانع. ^{[ 73 ]}

في مايو 2020، خفضت نيسان طاقتها الإنتاجية بنسبة 20% بسبب جائحة كوفيد-19 . وأعلنت حينها أن رئيسها التنفيذي للعمليات، أشواني غوبتا، سيتولى مسؤولية إعادة بناء علامة الشركة اليابانية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة، كما قررت الشركة تقليص تشكيلة طرازاتها وإغلاق مصانعها حول العالم. ^{[ 74 ]} في منتصف عام 2020، أغلقت الشركة مصانعها في إندونيسيا وإسبانيا، وانسحبت من سوق السيارات في كوريا الجنوبية. ^{[ 75 ] [ 76 ]} انسحبت نيسان من كوريا الجنوبية بحلول ديسمبر بسبب تدهور بيئة الأعمال وسط الجائحة ومقاطعة المنتجات اليابانية في كوريا الجنوبية عام 2019. ^{[ 77 ]} استمرت مراكز الخدمة في تقديم خدمات ما بعد البيع ، مثل ضمان جودة المركبات وإدارة قطع الغيار، لمدة ثماني سنوات. ^{[ 78 ]} في نوفمبر 2020، أعلنت نيسان عن خسارة قدرها 421 مليون دولار في الربع الأخير بسبب جائحة كوفيد-19 وفضيحة غصن. ^{[ 79 ]} وفقًا لمتحدث باسم شركة نيسان أمريكا الشمالية، عانت الشركة من استراتيجية "البيع بكميات كبيرة بأي ثمن"، والتي عزاها المحللون إلى غصن. ^{[ 80 ]} ويشير المعلقون إلى أن مبيعات الشركة في الولايات المتحدة، التي انخفضت إلى النصف خلال سبع سنوات بين عامي 2017 و2024، يُعزى على الأرجح إلى مشاكل موثوقية معروفة جيدًا ناجمة عن ناقل الحركة Xtronic CVT ، وإلى حد أقل، مشاكل في نظام الدفع الرباعي لسيارة روغ . ^{[ 81 ]}

في عام 2023، ظهرت أنباء عن خلافات حادة بين مدير العمليات أشواني غوبتا والرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا. وقد أدى ذلك إلى استقالة غوبتا وتسبب في مزيد من الاضطرابات في الشركة. ^{[ 82 ]}

في نوفمبر 2024، وضعت نيسان خطة إنقاذ طارئة خفضت بموجبها توقعاتها للأرباح التشغيلية السنوية بنسبة 70% لتصل إلى 150 مليار ين (975 مليون دولار أمريكي)، مسجلةً بذلك ثاني مراجعة نزولية لها بعد خفض بنسبة 17% في وقت سابق من العام. ^{[ 83 ]} كما خططت نيسان لتقليص 9000 وظيفة وخفض طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20%. ^{[ 83 ]} وفي ذلك الوقت تقريبًا، صرّح أحد مسؤولي نيسان لصحيفة فايننشال تايمز بأنه ما لم يحدث تحول جذري، فإن نيسان ستتوقف عن الوجود في غضون "12 إلى 14 شهرًا". ^{[ 84 ]} وانخفضت المبيعات بشكل عام، حيث تراجعت المبيعات في الولايات المتحدة بنحو النصف منذ عام 2017، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى عدم موثوقية ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) وضعف التروس التفاضلية الخلفية. ^{[ 85 ]}

في 23 ديسمبر 2024، أعلنت نيسان رسميًا عن توقيع مذكرة تفاهم للاندماج مع شركة هوندا اليابانية لصناعة السيارات ، لتصبح ثالث أكبر شركة سيارات من حيث المبيعات. كما وافقت شركة ميتسوبيشي موتورز ، التي تمتلك نيسان فيها 24% من الأسهم، على الانضمام إلى محادثات الاندماج. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

في فبراير 2025، أعلنت هوندا ونيسان أن مجلسي إدارتيهما قد صوتا على إنهاء محادثات الاندماج. وبحسب التقارير، انسحبت نيسان من المحادثات مع منافستها الأكبر هوندا بعد أن تعقدت المفاوضات بسبب تزايد الخلافات، بما في ذلك اقتراح هوندا بأن تصبح نيسان شركة تابعة لها. ^{[ 88 ]}

في مارس 2025، أعلنت نيسان أن رئيس قسم التخطيط إيفان إسبينوزا سيتولى منصب الرئيس التنفيذي اعتبارًا من 1 أبريل 2025، وأن أوشيدا سيتنحى عن منصبه وسط ضغوط متزايدة بسبب الأزمة المالية التي تعاني منها الشركة وفشل عملية الاندماج مع هوندا. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

بعد خسارة بلغت 671 مليار ين ياباني في السنة المالية 2024/2025، أعلن الرئيس التنفيذي إيفان إسبينوزا أن نيسان ستغلق بحلول عام 2027 سبعة مصانع حول العالم، ما سيؤدي إلى فقدان 20 ألف وظيفة، وبالتالي خفض عدد المصانع من 17 إلى 10. ^{[ 11 ]} وتشمل هذه المصانع السبعة مصنعي أوباما وشاتاي شونان التابعين لنيسان في محافظة كاناغاوا باليابان، ومصنعي سيفاك وكومباس في المكسيك ، بالإضافة إلى ثلاثة مصانع أخرى في جنوب إفريقيا والهند والأرجنتين . ^{[ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} وفي أبريل 2026، أعلن إسبينوزا عن خفض عدد طرازات السيارات من 56 إلى 45 طرازًا، لتركيز الاستثمار على الطرازات الأكثر ربحية. وأكد مجددًا التزام الشركة بالسيارات الهجينة ، وأعلن عن خطط للعمل على توفير القيادة الذاتية في 90% من المركبات. ^{[ 12 ]}

في يونيو 2026، أعلنت نيسان أنها ستُقلّص مدة تطوير سياراتها الجديدة إلى 26 شهرًا، مقارنةً بـ 55 شهرًا للأجيال السابقة، وذلك من خلال توسيع نطاق استخدام الذكاء الاصطناعي وأدوات الهندسة الرقمية في جميع مراحل التصميم والاختبار والتصنيع. وأوضحت الشركة أن نهج التطوير الجديد سيُطبّق على نحو 90% من برامج سياراتها بحلول نهاية السنة المالية 2026، على أن يكون الجيل القادم من سكاي لاين أول طراز يُطوّر وفقًا لهذه العملية المُسرّعة. ^{[ 94 ]}

في عام ١٩٩٩، وفي ظلّ مواجهة نيسان لصعوبات مالية حادة، دخلت في تحالف مع رينو الفرنسية. ^{[ ٥٧ ]} وكان تحالف رينو-نيسان ، الذي وُقّع في ٢٧ مارس ١٩٩٩، الأول من نوعه الذي يضمّ شركة تصنيع سيارات يابانية وفرنسية، لكلٍّ منهما ثقافتها المؤسسية وهويتها التجارية المتميزة. استحوذت رينو مبدئيًا على حصة ٣٦.٨٪ في نيسان مقابل ٣.٥ مليار دولار أمريكي، رهنًا بموافقة المحكمة، وتعهدت نيسان بالاستحواذ على حصة في رينو عندما تسمح لها الظروف المالية بذلك. وفي عام ٢٠٠١، وبعد أن تعافت نيسان من حافة الإفلاس، استحوذت على ١٥٪ من أسهم رينو، التي بدورها رفعت حصتها في نيسان إلى ٤٣.٤٪. ^{[ ١١٢ ]}

تطوّر تحالف رينو-نيسان على مرّ السنين ليصبح رينو مالكًا لـ 43.4% من أسهم نيسان، بينما تمتلك نيسان 15% من أسهم رينو. وقد تأسس التحالف نفسه كشركة رينو-نيسان بي في، في 28 مارس 2002 بموجب القانون الهولندي. وتملك رينو ونيسان شركة رينو-نيسان بي في بالتساوي. ^{[ 113 ]}

في 7 أبريل 2010، استبدلت شركة دايملر إيه جي حصة 3.1% من أسهمها بحصة مماثلة من كلٍّ من نيسان ورينو. يتيح هذا التحالف الثلاثي زيادة تبادل التكنولوجيا وتكاليف التطوير، مما يشجع التعاون العالمي والتنمية المتبادلة. ^{[ 114 ]}

في 12 ديسمبر 2012، شكّل تحالف رينو-نيسان مشروعًا مشتركًا مع شركة التكنولوجيا الروسية (أليانس روستيك أوتو بي في) بهدف الاستحواذ على حصة مسيطرة طويلة الأجل في شركة أفتوفاز ، أكبر شركة سيارات في روسيا ومالكة علامة لادا التجارية الأكثر مبيعًا في البلاد . ^{[ 115 ]} اكتملت عملية الاستحواذ في يونيو 2014، واستحوذت الشركتان المنضويتان تحت تحالف رينو-نيسان على حصة مشتركة بلغت 67.1% في أليانس روستيك، والتي بدورها استحوذت على 74.5% من أفتوفاز، مما منح رينو ونيسان سيطرة غير مباشرة على الشركة الروسية المصنعة. ^{[ 116 ]} عُيّن غصن رئيسًا لمجلس إدارة أفتوفاز في 27 يونيو 2013. ^{[ 117 ]} في سبتمبر 2017، باعت نيسان حصتها في أفتوفاز إلى رينو مقابل 45 مليون يورو. ^{[ 118 ]}

وبالنظر إلى النتائج مجتمعة، باعت مجموعة رينو-نيسان في عام 2013 سيارة واحدة من كل عشر سيارات في جميع أنحاء العالم، لتصبح رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم بمبيعات بلغت 8,266,098 وحدة. ^{[ 119 ]}

في مارس 2023، أعلنت رينو ونيسان عن تغيير في حصص الأسهم بين الشركتين، لتصبحا كيانين مستقلين اقتصادياً. ^{[ 120 ]}

• في عام 2003، شكلت نيسان ومجموعة دونغفنغ موتور مشروعًا مشتركًا بنسبة 50:50 تحت اسم شركة دونغفنغ موتور المحدودة (DFL). وتصف الشركة نفسها بأنها "أول شركة صينية مشتركة في قطاع السيارات، تمتلك سلسلة كاملة من الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية الخفيفة وسيارات الركاب"، و"أكبر مشروع مشترك بهذا الحجم". ^{[ 121 ]}
• في 7 أبريل 2010، استبدلت شركة دايملر إيه جي حصة 3.1% من أسهمها بحصة مماثلة من كلٍّ من نيسان ورينو. يتيح هذا التحالف الثلاثي زيادة تبادل التكنولوجيا وتكاليف التطوير، مما يشجع التعاون العالمي والتنمية المتبادلة. ^{[ 114 ]}
• في 12 ديسمبر 2012، شكّل تحالف رينو-نيسان مشروعًا مشتركًا مع شركة التكنولوجيا الروسية (تحالف روستيك أوتو بي في) بهدف الاستحواذ على حصة أغلبية طويلة الأجل في شركة أفتوفاز ، أكبر شركة سيارات في روسيا ومالكة علامة لادا التجارية الأكثر مبيعًا في البلاد . ^{[ 115 ]} عُيّن كارلوس غصن رئيسًا لمجلس إدارة أفتوفاز في 27 يونيو 2013. ^{[ 122 ]} انسحبت نيسان من مشروع أفتوفاز في سبتمبر 2017. ^{[ 123 ]}
• كانت شركة نيسان متحالفة مع شركة أشوك ليلاند في الهند، حيث كانتا تنتجان المركبات التجارية الخفيفة. ^{[ 124 ]}
• بالتعاون مع شركة ميتسوبيشي موتورز ، تُطوّر نيسان سيارات صغيرة تُنتج في مصنع ميزوشيما التابع لميتسوبيشي في كوراشيكي، أوكاياما ، اليابان، ضمن مشروع مشترك تحت اسم NMKV . ^{[ 124 ] [ 125 ]} في مايو 2016، استحوذت نيسان على حصة أغلبية في ميتسوبيشي موتورز مقابل ما يُقدّر بـ 2.3 مليار دولار أمريكي.
• في 12 مارس 2026، أعلنت نيسان وأوبر ووايف عن تعاونهم بهدف تطوير سيارات الأجرة الآلية وإطلاق برنامج تجريبي في طوكيو بحلول أواخر عام 2026. ^{[ 126 ]}

نيسان: تُباع طرازات نيسان ذات الإنتاج الضخم في جميع أنحاء العالم تحت العلامة التجارية نيسان.

داتسون: حتى عام 1983، كانت سيارات نيسان تُباع في معظم أسواق التصدير تحت علامة داتسون التجارية. وفي عام 1984، تم إيقاف علامة داتسون التجارية تدريجيًا، وبدأ استخدام علامة نيسان التجارية. كانت جميع السيارات في عام 1984 تحمل علامتي داتسون ونيسان، وفي عام 1985، تم التخلي عن اسم داتسون نهائيًا. في يوليو 2013، أعادت نيسان إطلاق داتسون كعلامة تجارية تستهدف الأسواق الناشئة. ومع ذلك، ونظرًا لضعف المبيعات، أوقفت نيسان بيع السيارات التي تحمل علامة داتسون التجارية في عام 2022. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

إنفينيتي: منذ عام 1989، باعت نيسان طرازاتها الفاخرة تحت علامة إنفينيتي التجارية. في عام 2012، نقلت إنفينيتي مقرها الرئيسي إلى هونغ كونغ ، حيث تأسست تحت اسم إنفينيتي غلوبال ليمتد. ويرأسها رولاند كروجر، المدير التنفيذي السابق في بي إم دبليو. من عام 2014 إلى عام 2020، بيعت سيارتا سكاي لاين (التي أعيد تسميتها إلى إنفينيتي Q50 ) وفوجا (التي أعيد تسميتها إلى إنفينيتي Q70 ) المخصصتان للسوق اليابانية بشعار إنفينيتي. ^{[ 129 ]}

نيسمو: ورشة التعديل الداخلية التابعة لشركة نيسان هي نيسمو ، وهي اختصار لـ "نيسان موتورسبورت إنترناشونال ليمتد". ويجري إعادة تموضع نيسمو كعلامة نيسان التجارية للأداء العالي. ^{[ 130 ] [ 131 ]}

• 
  الشعار الحالي لشركة نيسان (منذ عام 2020)
• 
  شعار نيسان (2001–2020)
• 
  شعار شركة نيسان (2013-2020)
• 
  شعار شركة نيسان (2001-2020)
• 
  شعار شركة نيسان (1983-2002)
• 
  شعار داتسون "الكلاسيكي"، المستوحى من علم اليابان ولقب اليابان بـ "أرض الشمس المشرقة".
• 
  الشعار الحالي لشركة إنفينيتي (منذ عام 2023)
• 
  شعار إنفينيتي (1989–2023)
• 
  شعار نيسمو

لسنوات عديدة، استخدمت نيسان شعارًا أحمر اللون للشركة، وشعارات سيارات لعلامتي "نيسان" و"إنفينيتي". ^{[ 132 ]} وفي المؤتمر الصحفي لأرباح نيسان عام 2013 في يوكوهاما، كشفت الشركة عن "شعار جديد باللون الأزرق الفولاذي يوضح -حرفيًا- الفرق بين شركة نيسان وعلامة نيسان التجارية". ^{[ 133 ]} وباستخدام نظام ألوان أزرق رمادي، كُتب على الشعار الجديد للشركة "شركة نيسان موتور". وأسفله شعارات علامات نيسان وإنفينيتي وداتسون.

في وقت لاحق من عام 2013، تم تغيير شعار "شركة" نيسان إلى شعار "مؤسسة" نيسان. وكان هذا الأخير هو الشعار الذي استخدمته شركة نيسان موتور المحدودة ^{[ 134 ]} حتى أوائل عام 2020. وفي يوليو 2020، قدمت نيسان شعارات جديدة للشركة والعلامة التجارية، كجزء من عملية تجديد شاملة للصورة مرتبطة بإطلاق سيارة أريا . ^{[ 135 ]}

اعتبارًا من عام 2007 في اليابان، تبيع شركة نيسان منتجاتها بشعار "نيسان" المعترف به دوليًا، باستخدام دائرة من الكروم تحمل كلمة "نيسان" في المقدمة.

في السابق، استخدمت نيسان اسمين للوكلاء يُطلق عليهما "Nissan Blue Stage" ( جا: 日産・ブルーステージ، Nissan Burū Sutēji ) و "Nissan Red Stage" ( جا:日産・レッドステ ージ، Nissan Reddo Sutēji ) و "Nissan Red and Blue Stage" ( جا: 日産・レッド&ブルテジ, Nissan Reddo & Burū Sutēji ) ، تأسست عام 1999 بعد تشكيل تحالف مع رينو . قامت رينو أيضًا بتصدير السيارات إلى اليابان وكانت متوفرة في مواقع "Nissan Red Stage"، ولا تزال متوفرة لدى وكلاء نيسان اليابانيين.

كانت Nissan Red Stage نتيجة الجمع بين قناة مبيعات قديمة للوكلاء تحت أسماء "Nissan Prince Store" ( اليابانية: 日産・プリンス店، Nissan Purinsu-ten ) ، تأسست عام 1966 بعد اندماج شركة Prince Motors بواسطة Nissan، والتي باعت Nissan Skyline . "متجر نيسان ساتيو" (日産 ​​・ サ テ ィ オ店، نيسان ساتيو-تن ) باع سيارات تم تطويرها من نيسان صني عند طرحها في عام 1966. كلمة " ساتيو " هي كلمة لاتينية، وتعني وافرة أو كافية . كان "متجر نيسان شيري" (日産・チェリー店، نيسان شيرو-تن ) يُعرف لفترة وجيزة سابقًا باسم "متجر نيسان كوني" عندما تولى عمليات شركة تصنيع كي صغيرة تسمى Aichi Machine Industry Co., Ltd. (愛知機械工業) التي صنعت العلامات التجارية " كوني " و" جوبي " و "العملاق" لسيارات وشاحنات كي حتى عام 1970، عندما تمت إعادة تسمية الشبكة باسم نيسان شيري . ^{[ 136 ]}

كانت نيسان بلو ستيج نتاج دمج قنوات بيع قديمة، تُعرف باسم "متجر نيسان" ( باليابانية: 日産店، Nissan Mise )، في عام 1955، حيث كانت تبيع منتجات نيسان الأصلية لما بعد الحرب، وهي داتسون بلو بيرد ، وداتسون سبورتس ، وداتسون تراك ، وداتسون كابلايت ، وداتسون كابستار ، ونيسان جونيور ، ونيسان باترول . أُعيد تسمية بعض فروع "متجر نيسان" إلى "متجر نيسان سيدريك" عند طرح نيسان سيدريك في عام 1960، ثم أُعيدت تسميتها إلى "متجر نيسان" في عام 1965، حيث عرضت سيارات سيدان فاخرة مثل نيسان بريزيدنت ونيسان لوريل التي طورتها شركة برينس موتور سابقًا . في عام 1970، أنشأت نيسان أيضًا سلسلة مبيعات منفصلة باعت السيارات المستعملة بما في ذلك المزادات، تسمى Nissan U-Cars ( اليابانية: 日産ユ ー ズ ド カ ー セ ン タ ) ، Nissan Yūzudo Kā Sentā ) ، والتي لا تزال تحتفظ بها.

في بدايات شبكة وكلاء نيسان، كان المستهلكون اليابانيون يُوجَّهون إلى متاجر نيسان مُحدَّدة لشراء سيارات ذات حجم وسعر مُعيَّنين. ومع مرور الوقت، ومع ازدياد المبيعات ونمو صناعة السيارات اليابانية، أُعيد تصميم السيارات المُخصَّصة لمتاجر مُحدَّدة ، وأُطلق عليها أسماء مُختلفة، ووُزِّعت على الشبكات القائمة، ما أتاح بيع نفس الطرازات في مواقع مُختلفة. وقد مكّنت هذه الشبكات نيسان من مُنافسة شبكة تويوتا التي أنشأتها سابقًا في اليابان بشكل أفضل. ابتداءً من عام 1960، أُنشئت قناة توزيع مبيعات أخرى لبيع منتجات الديزل للاستخدام التجاري، سُمِّيت نيسان ديزل، إلى أن بِيعَ قسم الديزل لشركة فولفو عام 2007. ولتشجيع مبيعات التجزئة، كانت سيارات نيسان للركاب المُزوَّدة بمحركات ديزل، مثل سيارة سيدريك، مُتاحة في متاجر نيسان ديزل.

جميع السيارات التي بيعت في نيسان بلو ستيج (1999-2005):

فيرليدي زد ، سيرينا ، سيدريك ، ليبرتي ، سيفيرو ، لوريل ، بريزيدنت ، بلو بيرد ، بريساج ، بريسيا ، تيرانو ، ليوبارد ، أفينير ، شاحنة نيسان ، سفاري، هايبرميني ، كارافان ، مورانو

جميع السيارات التي بيعت في متجر نيسان، (1955–1999):

ليبرتا فيلا ، بلوبيرد، C80 ، كابال ، داتسون جونيور ، شاحنة داتسون ، كابستار ، كارافان ، مدني ، باترول ، داتسون سبورتس ، ليوبارد، ماكسيما، فيرلايدي زد، غازيل ، تيرانو، أفينير، سيفيرو، لوريل، لوريل سبيريت، برايري ، سيدريك، بريزيدنت

جميع السيارات التي بيعت في معرض نيسان ريد ستيج (1999-2005):

اكس تريل . تينا ، سيما ، سيلفي ، طاقم ، سكاي لاين ، مدني ، سيلفيا ، تينو ، جلوريا ، بولسار ، صني ، رينيسا ، راشين ، باسارا ، بريميرا ، ميسترال ، ستاجيا ، أدفان ، كيوب ، لارجو ، فانيت ، كليبر ، هومي ، إلجراند ، سفاري ، وينجرود ، أطلس ، مورانو , رينو توينجو , رينو سيمبول , رينو كليو , رينو ميجان , رينو كانجو

جميع السيارات التي بيعت في متجر نيسان برينس، ومتجر نيسان ساتيو، ومتجر نيسان تشيري (1966-1999):

سيما، غلوريا، سكاي لاين، بريميرا، أوستر، ستانزا ، فايوليت ، بولسار، بولسار إي إكس إيه ، إن إكس ، لانغلي، فولكس فاجن سانتانا ، فولكس فاجن باسات ، 180 إس إكس، سفاري، ميسترال، إلغراند، هومي، باسارا، لارغو، سيرينا، ستيجيا، وينغرود، إكسبيرت، إيه دي فان، فانيت، كليبر ، أطلس، هومر ( شاحنة ذات كابينة أمامية )، شيري ، صني، لوسينو ، شيري فانيت، بي-1 ، باو ، فيجارو ، إس-كارغو . صنّفت نيسان العديد من المركبات ضمن فئة "الممتازة"، وتقدم بعض الوكالات المختارة كتالوج "مصنع نيسان الممتاز". المركبات في هذه الفئة هي:

سكايلاين، فوجا، سيما، فيرليدي زد، مورانو، وإلغراند. ^{[ 137 ]} اعتبارًا من عام 2024، لم يتبق سوى سكايلاين، فيرليدي زد، جي تي-آر، وإلغراند كسيارات من الفئة الممتازة.

أنتجت نيسان مجموعة واسعة من السيارات والشاحنات، في البداية للاستهلاك المحلي ثم صُدّرت إلى جميع أنحاء العالم منذ خمسينيات القرن الماضي. كما أنتجت العديد من السيارات الرياضية المميزة ، بما في ذلك داتسون فيرليدي 1500 و1600 و2000 رودستر ، وسيارة Z ، وهي سيارة رياضية بأسعار معقولة طُرحت لأول مرة عام 1969، وسيارة GT-R ، وهي سيارة كوبيه رياضية قوية ذات دفع رباعي . في عام 1985، أنشأت نيسان قسمًا لتعديل السيارات، نيسمو ، لتطوير هذه السيارات وتحسين أدائها. ومن أحدث طرازات نيسمو سيارة 370Z نيسمو.

تبيع نيسان أيضًا مجموعة من سيارات "كي" ، بشكل رئيسي من خلال مشروع مشترك مع شركات تصنيع يابانية أخرى مثل سوزوكي وميتسوبيشي . وحتى عام 2013، كانت نيسان تعيد تسمية سيارات "كي" المصنعة من قبل شركات أخرى. وابتداءً من عام 2013، تعاونت نيسان وميتسوبيشي في تطوير سلسلة سيارات نيسان دايز/ميتسوبيشي إي كي واجن . [125] كما شاركت نيسان في تطوير طرازات سيارات يابانية محلية مع شركات تصنيع أخرى، ولا سيما مازدا وسوبارو وسوزوكي وإيسوزو . ^{وفي الصين ،} تنتج نيسان سيارات بالتعاون مع مجموعة دونغفنغ موتور ، بما في ذلك نيسان ليفينا جينيس 2006 ، وهي الأولى ضمن عائلة عالمية جديدة من السيارات متوسطة الحجم. وفي عام 2010، أنشأت نيسان قسمًا آخر لتعديل السيارات، وهو IPL ، وهذه المرة لعلامتها التجارية الفاخرة إنفينيتي.

في عام 2011، وبعد أن أطلقت نيسان سلسلة نيسان NV في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، أنشأت علامة تجارية فرعية تجارية تُدعى "نيسان للمركبات التجارية" تُركز على الشاحنات التجارية الصغيرة وشاحنات البيك أب ومركبات الأساطيل في أسواق الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. ^{[ 148 ]} وفي عام 2013، أطلقت نيسان سيارة قاشقاي الرياضية متعددة الاستخدامات في جنوب إفريقيا، إلى جانب ألعاب سيارات قاشقاي الجديدة. وفي العام نفسه، أعادت نيسان إطلاق علامة داتسون التجارية بعد انقطاع دام 27 عامًا. ^{[ 149 ]}

أطلقت نيسان رؤيتها للتنقل الذكي في عام 2016 بالكشف عن سيارة IDS الاختبارية في معرض جنيف الدولي للسيارات 2016. [ ^{150 ] معظم} سيارات نيسان، مثل دايز وروغ وليف ، مزودة بتقنية التنقل الذكي. وفي عام 2018، أطلقت نيسان الجيل السادس من ألتيما في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2018. ^{[ 151 ]}

نيسان كابستار (日産・キャブスターNissan Kyabusutā ) هو الاسم المستخدم في اليابان لسلسلتين من شاحنات البيك أب والمركبات التجارية الخفيفة التي تبيعها نيسان وتصنعها شركة يو دي نيسان ديزل، التابعة لشركة فولفو إيه بي، بالتعاون مع تحالف رينو-نيسان للسوق الأوروبية. بدأ استخدام هذا الاسم مع داتسون كابستار موديل 1968، ولكن تم استبداله تدريجيًا بشعار "نيسان" في أوائل الثمانينيات. حلت الفئة الأخف وزنًا (1-1.5 طن) محل كابستار وهومر السابقتين، بينما حلت فئة أطلس (日産・アトラスNissan Atorasu ) التي تتراوح حمولتها بين 2 و4 أطنان محل كابول وكليبر الأثقل وزنًا. تم طرح هذا الاسم لأول مرة في ديسمبر 1981. تُعرف كابستار أيضًا باسم نيسان كابستار، ورينو ماكسيتي، وسامسونج إس في 110، وذلك حسب المنطقة. تم بيع هذه المجموعة في جميع أنحاء العالم. وهي تشترك في منصتها مع نيسان كارافان.

طُرحت نيسان تيتان في عام 2004 كشاحنة بيك أب كاملة الحجم مُصممة خصيصًا لسوق أمريكا الشمالية ، وتشترك في قاعدة نيسان F-Alpha المُطوّلة مع سيارتي نيسان أرمادا وإنفينيتي QX56 الرياضيتين متعددتي الاستخدامات . وقد صنّفها موقع Edmunds.com كأفضل شاحنة بيك أب كاملة الحجم. ^{[ 152 ] [ 153 ]} وكُشف النقاب عن الجيل الثاني من تيتان في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2015 كطراز لعام 2016. وتوقف إنتاج تيتان عام 2014 بسبب ضعف المبيعات.

كشفت نيسان عن أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ، وهي نيسان ألترا، في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات في 29 ديسمبر 1997. ^{[ 154 ]} وفي عام 2009، تم الكشف عن النموذج الأولي للسيارة الكهربائية EV-11، والذي استند إلى نيسان تيدا (فيرسا في أمريكا الشمالية)، مع استبدال محرك البنزين التقليدي بنظام دفع كهربائي بالكامل . ^{[ 155 ]}

في عام 2010، كشفت نيسان النقاب عن الجيل الأول من سيارة ليف ، لتكون أول سيارة كهربائية بالكامل تُنتج بكميات تجارية وتُطرح عالميًا. ^{[ 156 ]} وبحلول عام 2014، كانت نيسان ليف السيارة الكهربائية بالكامل الأكثر مبيعًا في العالم والقادرة على السير على الطرق السريعة. ^{[ 157 ] [ 158 ]} وبلغ إجمالي مبيعاتها العالمية 100,000 سيارة ليف بحلول منتصف يناير 2014، ما يمثل 45% من حصة سوق السيارات الكهربائية بالكامل المباعة عالميًا منذ عام 2010. ^{[ 157 ]} وتجاوزت مبيعات ليف العالمية حاجز 200,000 وحدة في ديسمبر 2015، واستمرت ليف في تصدر قائمة السيارات الكهربائية بالكامل الأكثر مبيعًا على الإطلاق. ^{[ 159 ] [ 160 ]}

أُعلن عن سيارة نيسان الكهربائية بالكامل الثانية، نيسان e-NV200 ، في نوفمبر 2013. ^{[ 161 ]} وبدأ الإنتاج التسلسلي في مصنع نيسان في برشلونة ، إسبانيا ، في 7 مايو 2014. ^{[ 162 ]} وتستند شاحنة e-NV200 التجارية إلى نيسان ليف. وتخطط نيسان لإطلاق سيارتين كهربائيتين إضافيتين تعملان بالبطارية بحلول مارس 2017. ^{[ 163 ]}

في يونيو 2016، أعلنت نيسان أنها ستطرح أول سيارة مزودة بموسع مدى في اليابان قبل مارس 2017. ستستخدم هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن نظامًا هجينًا جديدًا يُطلق عليه اسم e-Power، والذي ظهر لأول مرة مع سيارة نيسان جريبز الاختبارية متعددة الاستخدامات التي عُرضت في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2015. ^{[ 164 ]} اعتبارًا من أغسطس 2016 تم بيع سيارات نيسان الكهربائية في 48 سوقًا عالميًا. ^{[ 165 ]} تجاوزت مبيعات نيسان العالمية من السيارات الكهربائية 275,000 وحدة في ديسمبر 2016. ^{[ 96 ]}

في عام 2018، باعت نيسان وحدة البطاريات التابعة لها ، AESC، إلى شركة Envision للتركيز على إنتاج السيارات. ^{[ 166 ] [ 167 ] [ 168 ]} أطلقت نيسان الجيل الثاني من سيارة ليف في اليابان عام 2018. وبحلول ديسمبر 2020، أي بعد عشر سنوات من طرحها، بلغ إجمالي مبيعاتها العالمية 500,000 سيارة ليف. ^{[ 169 ]}

في فبراير 2023، أعلنت نيسان عن نيتها إنتاج سيارات كهربائية ببطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2028. ^{[ 170 ]} وفي نوفمبر 2023، أعلنت نيسان عن نيتها تصنيع نسخ كهربائية من طرازي قاشقاي وجوك في مصنعها ببريطانيا. ^{[ 171 ]}

في أغسطس 2013، أعلنت نيسان عن خططها لإطلاق عدة سيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2020. وقد أنشأت الشركة ميدانًا مخصصًا لاختبار القيادة الذاتية في اليابان، اكتمل بناؤه في عام 2014. وقامت نيسان بتثبيت تقنية سياراتها ذاتية القيادة في سيارة نيسان ليف الكهربائية بالكامل لأغراض العرض، وتم عرضها في فعالية نيسان 360 لاختبار القيادة التي أقيمت في كاليفورنيا في أغسطس 2013. ^{[ 172 ] [ 173 ]} في سبتمبر 2013، حصلت سيارة ليف المزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم (APS) على لوحة ترخيص تسمح لها بالسير على الطرق العامة اليابانية. استخدم مهندسو نيسان سيارة الاختبار لتقييم أداء برنامج القيادة الذاتية الخاص بهم في الواقع. وسيساعد الوقت الذي تقضيه السيارة على الطرق العامة في تحسين برنامجها للقيادة الآلية بالكامل. ^{[ 174 ]} تم عرض سيارة ليف ذاتية القيادة على الطرق العامة لأول مرة في فعالية إعلامية أقيمت في اليابان في نوفمبر 2013. وقد سارت السيارة على طريق ساغامي السريع في محافظة كاناغاوا ، بالقرب من طوكيو. ركب نائب رئيس شركة نيسان، توشيوكي شيغا ، وحاكم المحافظة، يوجي كورويوا، السيارة أثناء الاختبار. ^{[ 175 ] [ 176 ]}

في عام 2025، أعلنت شركة نيسان أنها ستدمج أنظمة مدعومة بالذكاء الاصطناعي من صنع شركة Wayve في سياراتها. ^{[ 177 ]}

كما خاضت نيسان عدداً من المشاريع خارج قطاع السيارات، أبرزها خدمة الهاتف المحمول "تو-كا" (التي تأسست عام ١٩٩٤)، والتي بيعت لشركتي "دي دي آي" و"جابان تيليكوم" (اللتين اندمجتا لاحقاً في شركة "كيه دي دي آي ") عام ١٩٩٩. وتقدم نيسان خدمة " كار وينجز " للاتصالات عن بُعد، وهي خدمة اشتراك في سيارات مختارة للسائقين في اليابان . كما تمتلك نيسان شركة "نيسان مارين" ، وهي مشروع مشترك مع شركة "توهاتسو " لإنتاج محركات للقوارب الصغيرة ومعدات بحرية أخرى.

قامت شركة نيسان أيضاً بتصنيع محركات صواريخ صلبة لمركبات الإطلاق المدارية مثل لامدا 4 إس وإم في . ^{[ 178 ] [ 179 ]} تم بيع قسم الطيران والدفاع في شركة نيسان إلى شركة آي إتش آي في عام 2000. ^{[ 180 ]}

في منتصف عام 2018، أطلقت شركة نيسان أول مركز من مراكز تطوير البرمجيات وتكنولوجيا المعلومات العديدة المخطط لها في ثيروفانانثابورام ، ولاية كيرالا، الهند. ^{[ 207 ]}

• اليابان
  • يوكوسوكا، كاناغاوا (مركز أوباما للنباتات والأبحاث)
  • كامينوكاوا، توتشيغي (مصنع توتشيغي)
  • كاندا، فوكوكا (نيسان موتور كيوشو ^{[ 210 ]} ومصنع نيسان شاتاي كيوشو ^{[ 211 ]} )
  • كاناغاوا-كو ، يوكوهاما، كاناغاوا (مصنع محركات يوكوهاما، أقدم مصنع لشركة نيسان)
  • إيواكي، فوكوشيما (مصنع محركات إيواكي)
  • هيراتسوكا، كاناغاوا ( مصنع نيسان شاتاي شونان )
  • ناغويا، آيتشي ( مصانع آيتشي لصناعة الآلات ^{[ 212 ]} أتسوتا وإيتوكو)
  • ماتسوساكا، ميه ( مصنع ماتسوساكا لصناعة الآلات في آيتشي )
  • تسو، ميه ( مصنع تسو لصناعة الآلات في آيتشي )
  • أوجي، كيوتو (أوتو ووركس كيوتو)
  • أغيو، سايتاما ( شركة نيسان ديزل موتور ، المملوكة حاليًا لشركة إيسوزو )
  • ساموكاوا، كاناغاوا ( ماكينات نيسان ^{[ 213 ]} )
  • زاما، كاناغاوا (أُغلقت خطوط التجميع في مصنع زاما عام 1995، وهو الآن مركز هندسة الإنتاج العالمي ووحدة تخزين لطرازاته التاريخية. وتنتج شركة Automotive Energy Supply Corporation (AESC)، وهي مشروع مشترك بين نيسان وشركة NEC، بطاريات الليثيوم أيون في زاما.)
  • موساشيموراياما، طوكيو (أُغلقت خطوط التجميع في مصنع موساشيموراياما عام ٢٠٠١، وأُعيد استخدام المصنع ليصبح مركز كارست موراياما ميغامول التجاري. وكانت شركة برينس موتور تُديره سابقًا حتى عام ١٩٦٦ عندما اندمجت مع شركة نيسان). ^{[ ٢١٤ ]} وهو الآن متحف يُسمى كارست موراياما ميغامول، ويشغل مساحة ٢١٣,٢٥٢ قدمًا مربعًا. ^{[ ٢١٥ ] [ ٢١٦ ]}
• البر الرئيسي للصين
  • ووهان ، هوبي ( شركة دونغفنغ موتور المحدودة ، مشروع مشترك)
  • منطقة هوادو ، قوانغتشو ، قوانغدونغ (شركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب)
  • شيانغيانغ ، هوبى (Dongfeng Motor Co., Ltd.) ^{[ 217 ]}
  • تشنغتشو ، خنان ( شركة تشنغتشو نيسان للسيارات المحدودة ، مشروع مشترك)
  • داليان ، لياونينغ (شركة دونغفنغ نيسان لسيارات الركاب) ^{[ 218 ]}
• تايوان
  • مياولي

• ماليزيا
  • سيجامبوت ، كوالالمبور (Tan Chong Motor Assemblies Sdn Bhd)
  • سيرينداه ، سيلانجور ( TCMA )
• فيتنام
  • هانوي ، هانوي
• أندونيسيا
  • سيكامبيك ، جاوة الغربية
• الفلبين (توقفت عن العمل عام 2021)
  • مدينة سانتا روزا ، لاغونا (أغلقت عام 2021)
• تايلاند
  • بانجنا، ساموتبراكارن (نيسان موتورز (تايلاند))

• الولايات المتحدة
  • سميرنا، تينيسي
  • كانتون، ميسيسيبي
  • ديشيرد، تينيسي
• المكسيك
  • أغواسكاليينتس، أغواسكاليينتس (نباتان)
  • كويرنافاكا، موريلوس
• البرازيل
  • ساو خوسيه دوس بينهايس ، بارانا (مصنع رينو-نيسان)
  • ريسندي , ريو دي جانيرو ^{[ 219 ]}
• الأرجنتين
  • سانتا إيزابيل (مصنع رينو-نيسان)

• المغرب
  • طنجة
• مصر
  • مدينة السادس من أكتوبر ، محافظة الجيزة
• كينيا
  • ثيكا ، مقاطعة كيامبو
• جنوب أفريقيا
  • روسلين ، بريتوريا ، غاوتينغ

• إسبانيا
  • أفيلا ، قشتالة وليون
• المملكة المتحدة
  • سندرلاند ، شمال شرق إنجلترا
• روسيا (انتهت صلاحيتها عام 2022)
  • سانت بطرسبرغ، روسيا (توقفت عن العمل عام 2022)
• فرنسا
  • فلينز (مصنع رينو)