السرب رقم 109 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

كان السرب رقم 109 التابع لسلاح الجو الملكي سربًا للطائرات تابعًا لسلاح الجو الملكي .

تاريخ

تشكل السرب لأول مرة في 1 نوفمبر 1917 باسم السرب 109 التابع لسلاح الطيران الملكي في ساوث كارلتون، وبدأ التدريب على قاذفة القنابل دي هافيلاند دي إتش 9، ولكن تم حله في 19 أغسطس 1918 دون أن يصبح جاهزًا للعمليات. [ 2 ]

أُعيد تشكيل السرب في 10 ديسمبر 1940 من وحدة تطوير الاستخبارات اللاسلكية في قاعدة بوسكومب داون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، وكان يُشغّل مجموعة متنوعة من الطائرات. تمثلت مهمته الرئيسية في تحديد الحزم اللاسلكية الألمانية وتطوير أساليب التشويش عليها، بينما تمثل دوره الثانوي في تطوير أجهزة الملاحة اللاسلكية والرادارية لقيادة القاذفات. [ 3 ] في عام 1942، انتقل السرب إلى قاعدة ستراديشال التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مُجهزًا بقاذفة دي هافيلاند موسكيتو الخفيفة ذات المحركين المزودة بنظام أوبو ، ثم انتقل بعد ذلك بوقت قصير إلى قاعدة وايتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني حيث عمل كجزء من قوة الاستطلاع. تم تطوير نظام أوبو باستخدام طائرات موسكيتو التابعة للسرب 109. بعد أربعة أشهر من العمل، تم وضع الجهاز في الخدمة لتحديد نقطة استهداف القنابل ضد دوسلدورف في 1 يناير 1943. [ 3 ] كان استخدام طائرات موسكيتو المُجهزة بنظام أوبو لتحديد الأهداف أمرًا بالغ الأهمية لنجاح حملة سلاح الجو الملكي البريطاني ضد منطقة الرور. استمر السرب في أداء مهام تحديد الأهداف حتى نهاية الحرب، بما في ذلك الغارة الأخيرة على برلين في 21 أبريل 1945. ومع انتهاء الحرب، استخدم السرب معداته الملاحية الدقيقة للمساعدة في إسقاط الإمدادات في هولندا. تم حل السرب في 30 سبتمبر 1945 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ليتل ستوتون، بعد أن نفذ 5421 طلعة جوية عملياتية بطائرات موسكيتو، وخسر 18 طائرة.

في الأول من أكتوبر عام 1945، أُعيد تشكيلها في قاعدة وود هول سبا التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، واستمرت كوحدة طائرات موسكيتو، ووفرت قوة قاذفات خفيفة لقائد القاذفات في سنوات ما بعد الحرب. وفي نهاية المطاف، أُعيد تجهيزها بطائرات كانبرا ، وشاركت في معركة السويس . ومع ازدياد قوة قاذفات V، لم تعد هناك حاجة للسرب، وتم حله نهائيًا في الأول من فبراير عام 1957 في قاعدة بينبروك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

الطائرات المشغلة

الطائرات وتواريخ التشغيل [ 4 ]
بلحالطائراتمتغيرملحوظات
1917–1918دي هافيلاند دي إتش 9قاذفة قنابل ثنائية السطح بمحرك مكبسي واحد
1940–1941أرمسترونغ ويتوورث ويتليVقاذفة قنابل متوسطة ذات محركين
1940–1942أفرو أنسونأناناقلة ومدربة بمحركين
1940–1942فيكرز ويلينغتونأناقاذفة قنابل متوسطة ذات محركين
1941–1942فيكرز ويلينغتونIC
1942أفرو لانكسترأناقاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات
1942–1945دي هافيلاند موسكيتوالرابع والتاسع والسادس عشرقاذفة قنابل خفيفة ذات محركين
1945–1948دي هافيلاند موسكيتوالسادس عشر
1948–1952دي هافيلاند موسكيتوB35
1952–1954إنجلش إلكتريك كانبراB2قاذفة قنابل نفاثة خفيفة ذات محركين
1954–1957إنجلش إلكتريك كانبراب6

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ باين ، إل جي (1983). قاموس الشعارات (  الطبعة الأولى). لندن: روتليدج وكيجان بول. ص 180. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. باراس، إم بي (2015). "تاريخ الأسراب من 106 إلى 110" . موقع "Air of Authority – A History of RAF Organisation" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2015 .
  3. 1 2 أوربيس (1985)، ص 2876
  4. جيفورد (1988)، ص 55
فهرس