السرب رقم 1 التابع للقوات الجوية الباكستانية

وحدة تحويل الطائرات المقاتلة رقم 1 ، الملقبة بـ" رهبرز " ، هي وحدة تدريب تابعة للقوات الجوية الباكستانية، وتتمركز في قاعدة إم إم علم الجوية في ميانوالي . وتقوم الوحدة بتدريب الطيارين الجدد الحاصلين على شهادات في التدريب الأساسي على الطيران والتدريب المتقدم على الطائرات النفاثة من أكاديمية القوات الجوية الباكستانية، باستخدام طائرات التدريب المتقدمة من طراز كاراكوروم-8 . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

قبل إنشاء الوحدة، كان على طياري القوات الجوية الباكستانية الخضوع لتدريب تحويلي على طائرات لوكهيد تي-33 التابعة للسرب رقم 2 ، إلا أنها كانت قديمة، كما أن طائرات شنيانغ إف-6 الصينية حلت محل معظم طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر وكانادير سابر ذات الأصل الغربي ، مما خلق صعوبات لطياري القوات الجوية الباكستانية في الانتقال من طائرة تدريب أمريكية الصنع إلى طائرة مقاتلة صينية الصنع. ونتيجة لذلك، تم إنشاء وحدة التدريب على الطيران رقم 1 في قاعدة مسرور الجوية الباكستانية في 28 أبريل 1975، بمخزون أولي مكون من 6 طائرات شنيانغ إف تي-5 لتوفير منصة تدريب أكثر موثوقية وكفاءة لطياري القوات الجوية الباكستانية . وقامت الوحدة، بقيادة قائد السرب آنذاك إحسان أكرم ومجموعة من المدربين ، بترجمة دليل طائرات إف تي-5 الصيني إلى الإنجليزية، ووضع قائمة فحص ما قبل الطيران ، وتولت مهام وحدة التدريب على الطيران من طائرات لوكهيد تي-33 التابعة للسرب رقم 2. كانت الدورة الخمسون للطائرات المقاتلة (GD(P)) أول دورة تخضع للتحويل إلى طائرات مقاتلة مع الوحدة. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

في نوفمبر 1975، نُقلت الوحدة إلى قاعدة ميانوالي التابعة لسلاح الجو الباكستاني، مع توسيع أسطول طائراتها إلى 50 طائرة. وخلال هذه الفترة، واصلت الوحدة مهامها كوحدة تدريب طيران، حيث قامت بتدريب الطيارين الذين أتموا بنجاح التدريب الأساسي على الطيران على طائرات سيسنا تي-37 تويتس في أكاديمية سلاح الجو الباكستاني على قيادة الطائرات المقاتلة . وبحلول عام 1987، قام مجمع الطيران الباكستاني بتعديل أسطول الوحدة من طائرات إف تي-5 لحمل صاروخين من طراز إيه آي إم-9 بي سايدويندر ، كما كُلفت الوحدة بدور ثانوي في الدفاع الجوي خلال حالات الطوارئ في زمن الحرب. وفي عام 2008، نُقلت الوحدة مؤقتًا إلى قاعدة منهاس التابعة لسلاح الجو الباكستاني بسبب أعمال بناء المدرج في قاعدتها الأم في ميانوالي . ^{[ 2 ] [ 4 ]}

في ذلك الوقت، كانت القوات الجوية الباكستانية قد بدأت خطة لاستبدال طائرات FT-5 القديمة بطائرات K-8P الأكثر تطوراً ، إلا أن التأخير في تسليم طائرات K-8P أعاق الخطة. ونظراً لأن أسطول طائرات FT-5 التابع للسرب قد استنفد عمره الافتراضي، فقد تواصلت القوات الجوية مع شركة PAC للحفاظ على صلاحيتها للطيران حتى وصول طائرات K-8. وقد زاد برنامج تمديد عمر النوع (LOTEX)، الذي وضعته شركة PAC، من عمر خدمة طائرات FT-5 بنحو 10%، وهو ما كان كافياً لإبقائها عاملة حتى وصول طائرات K-8 في عام 2011. ^{[ 2 ]} وبعد خدمة دامت أكثر من 36 عاماً في السرب، تم استبدال طائرات FT-5 المتينة بطائرات K-8 في 5 يناير 2012. كما نُظّم حفل إعادة تجهيز حضره قائد القوات الجوية آنذاك ( الفريق أول سليمان )، حيث كرّمت القوات الجوية الباكستانية طائرات FT-5 على خدمتها الطويلة. ^{[ 6 ] [ 7 ]} كانت الدورة التدريبية الثامنة والستون لتحويل المقاتلات (FCC) أول دورة تدريبية على طائرات K-8P. ^{[ 1 ]}

• قائمة أسراب القوات الجوية الباكستانية

• الفيديو الترويجي رقم 1 للاتحاد الائتماني الفيدرالي