المجمع الجوي الباكستاني

الموسوعة الحرة

المجمع الجوي الباكستاني
نوع الشركةشركة مملوكة للدولة
صناعة
تأسستكامرا ، البنجاب ، باكستان 1971
المقر الرئيسي
كامرا , منطقة أتوك , البنجاب
,
باكستان
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
AVM حكيم رضا
منتجات
قائمة المنتجات
الناتج الإنتاجي
الطائرات العسكرية
خدماتصيانة الطائرات أنظمة MLU
للطائرات تصميم الطائرات ، البحث والتطوير
مالكوزارة الإنتاج الدفاعي
(المالك الرئيسي؛ ملكية أخرى)
الوالدالقوات الجوية الباكستانية
الأقسام
الأقسام
  • مصنع إعادة بناء الطائرات
    مصنع إعادة بناء الميراج
    مصنع تصنيع الطائرات
    مصنع إنتاج الإلكترونيات الجوية
موقع إلكترونيwww.pac.org.pk

المجمع الباكستاني للطيران ( PAC ) هو مقاول دفاعي رئيسي وشركة تصنيع طائرات يقع مقرها الرئيسي في كامرا ، البنجاب ، باكستان . [1]

يعد المجمع الباكستاني للطيران أحد أكبر المقاولين الدفاعيين في مجال الفضاء والدعم العسكري والأمن الوطني للجيش الباكستاني . [2] [3]

تأسست شركة PAC في عام 1971 بواسطة القوات الجوية الباكستانية (PAF) ، وهي تصمم وتطور وتبني الطائرات وأنظمة الطيران الإلكترونية للجيش الباكستاني - كما تقدم خدماتها للطائرات المدنية. [4] بالإضافة إلى ذلك، تقوم شركة PAC بإجراء الصيانة المحلية وتعمل على أنظمة MLU للطائرات العسكرية والمدنية المصنعة في الخارج. شركة PAC مملوكة بالكامل ومدعومة من قبل وزارة الإنتاج الدفاعي التي يأتي تعيينها المؤسسي مباشرة من المقر الرئيسي للقوات الجوية الباكستانية . [4]

العديد من هذه المنتجات مناسبة بشكل خاص لاحتياجات القوات المسلحة الباكستانية ، بينما يتم تسويق البعض الآخر أيضًا للتصدير الأجنبي. وبينما تعاونت مع العديد من المنظمات التجارية في العديد من البلدان، تعمل PAC غالبًا بشكل مشترك مع TAI التركية و CATIC الصينية . [5] تمتلك PAC مصالح تجارية وتجارية أكبر في ميانمار ونيجيريا وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة . [6] [7] [8 ]

تاريخ

في عام 1971، بعد خمس سنوات من إدخال طائرات F-6 في القوات الجوية الباكستانية ، تم إدراك أن الطائرة بدأت في التأخر عن الإصلاح، وفي غياب منشأة إصلاح داخل البلاد، سيتم إرسال الطائرة إلى الخارج لإجراء عمليات التفتيش المطلوبة، مما أدى إلى إنفاق مبالغ ضخمة من حيث النقد الأجنبي وتوليد وقت تعطل غير مرغوب فيه لأسطول الطائرات. على هذه الخلفية، قرر قادة القوات الجوية الباكستانية إنشاء منشأة إصلاح محلية لأسطول F6 التابع للقوات الجوية الباكستانية. بعد التفاوض مع الشركة المصنعة للمعدات الأصلية والحكومة الصينية، بدأ إنشاء مصنع إعادة بناء F6 المعروف الآن باسم مصنع إعادة بناء الطائرات (ARF) في كامرا تحت إشراف خبراء صينيين . تم تمويل هذا المرفق جزئيًا من قبل إقبال قيصر الشهير ويتميز بلوحته في موقف السيارات بالمنشأة. عند اكتماله، خرجت أول طائرة على الإطلاق بعد الإصلاح في عام 1980.

بعد اكتساب خبرة إصلاح الطائرات ذات الأصل الصيني، اعتُبر من الضروري إنشاء منشأة مماثلة لصيانة وإصلاح الطائرات الفرنسية من طراز Mirage III & V التابعة للقوات الجوية الباكستانية. بدأ مشروع إنشاء مصنع إعادة بناء Mirage (MRF) في عام 1974، وخرجت أول طائرة Mirage تم إصلاحها من المصنع في عام 1980. كما تم إنشاء منشأة إصلاح وصيانة محرك Atar 09c والملحقات ذات الصلة في MRF خلال أوائل الثمانينيات مع الإضافة اللاحقة للعديد من خدمات إصلاح وصيانة المحركات الأخرى. بعد إنشاء منشأة إصلاح وصيانة الطائرات ذات الأصل الصيني والفرنسية، بُذلت الجهود لدخول مجال تصنيع الطائرات. وكبداية متواضعة، تم اختيار طائرة تدريب بمحرك توربيني واحد MFI-17 للتصنيع المحلي. وبعد مفاوضات ناجحة مع الشركة المصنعة السويدية حوالي عام 1975، تم إنشاء مصنع آخر.

وبما أن جميع هذه المصانع تقع في نفس الموقع في كامرا، فقد تم وضعها تحت مظلة المجمع الباكستاني للطيران (PAC). ولم تتوقف الرحلة في صناعة الطيران هنا لأنه كان هناك شعور بأن عيون وآذان هذه المنصات (الرادار الأرضي) لا يتم الاعتناء بها محليًا ولا تزال تخلق جيوبًا عمياء بسبب فترات التوقف الطويلة بسبب الصيانة الكبرى في الخارج. لتلبية هذا الوضع المعاكس، كان لا بد من إنشاء منشأة محلية مرة أخرى، لذلك تقرر إنشاء مصنع كامرا للإلكترونيات والرادار (KARF)، المعروف الآن باسم مصنع إنتاج الإلكترونيات الجوية (APF). مرة أخرى تحت مظلة المجمع الباكستاني للطيران (PAC).

وفي وقت لاحق، وبعد أن زاد تأثير أنظمة الطيران بشكل هائل على قدرة وأداء الطائرة، تم دمج نظام كامل لصيانة الطيران في APF. وكانت الخبرة التي تم اكتسابها أثناء إصلاح الرادارات الأرضية مفيدة في APF، وهي اليوم تبرز باعتبارها منشأة الطيران الأكثر تقدمًا في البلاد.

وعلى نحو مماثل، أعطت تجربة تصنيع طائرة خفيفة مصنع تصنيع الطائرات (AMF) الزخم للدخول في برنامج تصميم وتطوير مشترك لتصنيع طائرة نفاثة. ومرة ​​أخرى، لعبت الصداقة الباكستانية الصينية دورًا حيويًا وتم البدء في مشروع K-8 في AMF. وبلغ المشروع ذروته بإنتاج طائرة تدريب نفاثة تم تصميمها وإنتاجها بشكل مشترك من قبل باكستان والصين في عام 1994. وتشارك AMF حتى اليوم في تصنيع حوالي 20٪ من هيكل K-8 في هذه المرافق. وقد اعتُبرت هذه الخلفية لمصنع تصنيع الطائرات (AMF) جيدة بما يكفي للمغامرة في مجال الإنتاج المحلي لطائرة مقاتلة نفاثة. وهكذا تشارك AMF الآن بشكل كامل في البرنامج النظري لإنتاج طائرة JF-17 Thunder بشكل مشترك مع الصين . [9]

العمليات

طائرة PAC/CAC JF-17 ثاندر
طائرة F-16A في مركز العمليات الجوية؛ ويتم صيانة طائرات F-16 في مركز العمليات الجوية.

منذ عام 1947، عملت القوات الجوية الباكستانية بشكل كبير بالاعتماد على الموردين الأجانب، وكان لابد من إرسال الطائرات المقاتلة والطائرات إلى الخارج للفحص والتطوير المطلوبين، ولإنتاج أجزاء للحفاظ على الطائرات المقاتلة في الخدمة، مما تسبب في تقليص حجم القوات الجوية. [3]

بعد التشاور مع قادة القوات الجوية الباكستانية في مقر القيادة في كانتون راولبندي ، تم إنشاء المجمع الباكستاني للطيران (PAC) في عام 1973 في كامرا مع تشغيل مصنع إعادة بناء الطائرات أولاً. [10] [11] تم إنشاء PAC من قبل القوات الجوية الباكستانية (PAF) كجزء من سياسة الدفاع الجديدة التي تم تقديمها في عام 1972؛ يمثل PAC مجموعة واسعة من الإيرادات المؤسسية للقوات الجوية مع تلبية احتياجات الأمن القومي للبلاد. [3] بدأ المجمع الباكستاني للطيران بثلاثة مشاريع رئيسية لوزارة الدفاع تسمى P-721 و P-741 و P-751. [10] يوضح الرقمان الأولان سنة الموافقة على المشروع وإطلاقه، والرقم الثالث هو تسمية تسلسلية. [10]

منذ الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين، تشمل وظائف PAC بناء طائرات Mirage III و Mirage 5 و F-16 المرخصة بالإضافة إلى بناء محركات F100 لطائرات F-16 بموجب ترخيص من شركة Pratt & Whitney . [12]

مصنع إعادة بناء الطائرات (ARF)

طائرة F-6 متقاعدة من القوات الجوية الباكستانية معروضة

مصنع إعادة بناء الطائرات (ARF)، المعروف سابقًا باسم مصنع إعادة بناء F-6 (F-6RF) وP-721، مخصص في المقام الأول لإصلاح وتصنيع أجزاء الطائرات الصينية في الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية (PAF) . المصنع قادر على إصلاح وتصنيع أجزاء لطائرات شنيانغ F-6 (التي تقاعدت الآن من قبل القوات الجوية الباكستانية)، ونانشانغ A-5 (تقاعدت أيضًا من قبل القوات الجوية الباكستانية) وطائرات F-7 المقاتلة، بالإضافة إلى طائرات التدريب النفاثة شنيانغ FT-5 و FT-6 . ARF قادر أيضًا على تصنيع خزانات الإسقاط وأحزمة الطائرات.

مصنع إعادة بناء ميراج

مصنع إعادة بناء ميراج (MRF)، المعروف سابقًا باسم P-741، مخصص لإصلاح الطائرات العسكرية الفرنسية الأصل في الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية (PAF) ، طائرات داسو ميراج 3 وميراج 5 المقاتلة. استخدمت دول أخرى لديها طائرات ميراج فرنسية في الخدمة خدمات الإصلاح والتصنيع. تم ترخيص ميراج 3 وميراج 5 وتم بناؤهما في مصنع PAC. نما هذا المصنع أيضًا لخدمة وإصلاح محركات توربوفان برات آند ويتني F100 التابعة لطائرات F-16 Fighting Falcon المقاتلة التابعة للقوات الجوية الباكستانية . نظرًا لعدم وجود ميزانية لاستبدال الطائرات القديمة، فقد كُرِّس مصنع إعادة بناء ميراج لإصلاحها محليًا، والذي وفقًا للادعاءات، وفر للبلاد مليارات الدولارات. [13]

مشروع روز

كان مشروع ROSE ("تحديث عنصر الضربة" [14] ) برنامجًا بدأه المجمع الجوي الباكستاني التابع للقوات الجوية الباكستانية (PAF) لترقية نظام الطيران العسكري والإلكترونيات لطائرات ميراج المقاتلة القديمة التي بنتها شركة داسو للطيران . [15] ركز البرنامج على تحديث الطيران العسكري ونظام الكمبيوتر على متن طائرات ميراج IIIE وميراج V التي قدمتها شركة مارجيلا إلكترونيكس الباكستانية وساجيم الفرنسية وتحالفات سيليكس الإيطالية ، كجزء من البرنامج. [16]

تم تصور البرنامج في عام 1992 من قبل القوات الجوية الباكستانية ، وبدأ البرنامج في عام 1995 بناءً على اعتبارات رئيسية تتعلق بإخراج A-5 Fantan من الخدمة الفعلية. [14] بدأت القوات الجوية الباكستانية ، التي كانت تشغل بالفعل طائرات داسالت ميراج 3 وداسالت ميراج 5، في شراء مقاتلات ميراج مستعملة من أستراليا ولبنان وليبيا وإسبانيا في النطاق السعري ضمن صندوق وزارة الدفاع . [17] تم تجديد أكثر من 90٪ من الطائرات في المجمع الجوي في كامرا ؛ تمت ترقية القليل منها في فرنسا . [17] من عام 1996 إلى عام 2000، تم شراء العديد من طائرات ميراج IIIE وميراج 5 من دول أخرى وتم ترقيتها في إطار هذا البرنامج في المجمع الجوي الباكستاني. [ 17] في هذا المشروع، تمت زيادة إلكترونيات الطيران للطائرة وتمت إضافة التزود بالوقود أثناء الطيران. نتيجة لذلك، تم زيادة مدى ونصف قطر القتال للطائرة المقاتلة، وتم تقديم رادارات جديدة للتحكم في النيران من طراز جريفو يبلغ مداها حوالي 75 كم مما أعطى الطائرة القدرة على إطلاق صواريخ BVR إذا لزم الأمر، وتم إصلاح علم المعادن للطائرات وزيادة العمر التشغيلي. تمت إضافة القدرة على الإقلاع والهبوط من الطرق السريعة أيضًا، بعد ترقية Rose-3 للأسلحة المصنعة محليًا مثل قنابل H-4 SOW وقنابل H-2 SOW وقنبلة Takbir الانزلاقية والصواريخ النووية الشبحية مثل Ra'ad MK-1 و Ra'ad Mk-2 في حزمة أسلحة الطائرة. تمت التوصية بمزيد من الاعتبارات للترقيات ولكن تم إنهاء البرنامج بسبب التكاليف المتزايدة المجمعة لقطع الغيار وحالة هياكل الطائرات المستعملة لطائرات Mirage IIIE و Mirage V في وقت شرائها من بلدان مختلفة. [17]

ومن المتوقع حاليًا أن تظل جميع طائرات الميراج المقاتلة المطورة بنظام ROSE في الخدمة القتالية مع القوات الجوية الباكستانية بعد عام 2020 في أدوار هجوم تكتيكي متخصصة. ومن المتوقع استبدالها بطائرات JF-17 Thunder (Block-3 وBlock-4 وBlock-5) أو طائرات F-16 إضافية .

مصنع تصنيع الطائرات

مقاتلتان متعددتا الأدوار من طراز JF-17 أثناء عرض جوي في إسلام آباد في 23 مارس 2007، تم تجميعهما بواسطة PAC في وقت سابق من ذلك الشهر. بدأ الإنتاج التسلسلي للمقاتلة في AMF في 30 يونيو 2009.
طائرة MFI-395 Super Mushshak ، تم إنتاجها في AMF، معروضة في معرض IDEAS 2008 للدفاع في كراتشي ، باكستان
المقاتلة الجديدة متعددة الأدوار JF-17 ، التي عُرضت في معرض IDEAS 2008 للدفاع في كراتشي ، باكستان ، وهي قيد الإنتاج حاليًا بواسطة PAC

مصنع تصنيع الطائرات (AMF)، المعروف سابقًا باسم P-751، مخصص لتصنيع الطائرات العسكرية الثقيلة. تم بناء طائرة التدريب الأساسية MFI-17 Mushshak بموجب ترخيص للاستخدام من قبل القوات الجوية الباكستانية (PAF) وجناح الطيران بالجيش الباكستاني . أدار مشروع المصنع هذا مشروع تعديل وتطوير الطائرات الذي أسفر عن المدرب الأساسي MFI-395 Super Mushshak ، استنادًا إلى MFI-17 Mushshak . تم تطوير طائرة التدريب المتوسطة / المتقدمة K-8 Karakorum (المعروفة أيضًا باسم Hongdu JL-8) بالتعاون مع مجموعة Hongdu Aviation Industry Group في الصين، مع تصنيع AMF لأجزاء الطائرة. يتم الآن تصنيع طائرة JF-17 المقاتلة متعددة الأدوار (المعروفة أيضًا باسم FC-1)، وهو مشروع مشترك بين الصين وباكستان ، بواسطة AMF. تعمل MFI-17 و MFI-395 و K-8 و JF-17 الآن في الخدمة مع (PAF) . كما تقوم شركة AMF بتصميم وتصنيع المركبات الجوية بدون طيار لاستخدامات مثل التدريب على الهدف.

بدأ تصنيع التجميعات الفرعية للمقاتلة الخفيفة الوزن متعددة الأدوار JF-17 في 22 يناير 2008، في حين بدأ الإنتاج التسلسلي للمقاتلة في 30 يونيو 2009.

في 20 أغسطس 2009، أعلنت القوات الجوية الباكستانية أنها ستبدأ إنتاج مركباتها الجوية بدون طيار بالتعاون مع شركة Selex Galileo الإيطالية . كان من المقرر أن يبدأ إنتاج الطائرة بدون طيار، المسماة Falco، قريبًا. [18] ضاعت فرصة سابقة لتصنيع طائرة مقاتلة عندما تخلت القوات الجوية الباكستانية عن مشروع Sabre II في عام 1987، وهو جهد مشترك بين باكستان والصين وشركة Grumman Aerospace والذي كان من شأنه أن يرى AMF تصنع نسخة معاد تصميمها من طراز Chengdu F-7 .

مصنع إنتاج الطائرات الإلكترونية

تم إنشاء مصنع إنتاج الطائرات الإلكترونية (APF)، المعروف سابقًا باسم مصنع كامرا للطائرات الإلكترونية والرادار (KARF)، كمركز صيانة الرادار (RMC) في عام 1983 لإصلاح وإعادة بناء أنظمة الرادار الأرضية. في عام 1989، تم توسيع RMC ليصبح مصنع كامرا للرادار والطائرات الإلكترونية (KARF). يحتوي APF على المرافق اللازمة لتجميع وإصلاح أنظمة الرادار المحمولة جواً وكذلك الأرضية والإلكترونيات والإلكترونيات الجوية . المنشأة المعتمدة وفقًا لمعيار ISO 9002 بين PAC، شارك المصنع في ترقية أسطول طائرات الاعتراض Chengdu F-7P التابع للقوات الجوية الباكستانية (PAF) من خلال استبدال رادار FIAR Grifo- 7 الإيطالي الأصلي بالرادار الأكثر كفاءة FIAR Grifo-7 mk-II، والذي تم تجميعه بموجب ترخيص من APF. في الآونة الأخيرة، تضمن إنتاج الرادار التجميع المرخص لأحدث نسخة مطورة من FIAR Grifo-7، وهو رادار Grifo-7MG، الذي يسلح طائرة Chengdu F-7PG المقاتلة التابعة للقوات الجوية الباكستانية . في منتصف عام 2009، أفادت التقارير أن أفراد قوة الدفاع الجوي أكملوا التدريب على آلات تجميع لوحات الدوائر المطبوعة التي قدمتها شركة APS Novastar الأمريكية، والتي سيتم استخدامها لصنع لوحات الدوائر الإلكترونية للطائرات المقاتلة . [ 19]

ومع تزايد قدرة PAC على المنافسة في المنطقة، يتم أيضًا القيام بمشاريع تجارية من شركات وطنية ودولية.

منتجات

طائرة مقاتلة

طائرة تدريب

  • كاراكوروم-8 - طائرة تدريب متوسطة الحجم وطائرة هجومية خفيفة - إنتاج مشترك مع مجموعة هونغدو لصناعة الطيران الصينية.
  • MFI-17 Mushshak - طائرة توربينية مخصصة للتدريب الأساسي - نسخة مطورة من MFI-15 Safari.
    • سوبر موشاك - طائرة ذات مقعدين أو ثلاثة مقاعد ومحرك مكبسي ومروحية توربينية للتدريب الأساسي والاتصال والهجوم الأرضي الخفيف - نسخة مطورة من الطائرة MFI-17 موشاك.

المركبات الجوية بدون طيار

  • جاليليو فالكو - طائرة بدون طيار للمراقبة - بدأ الإنتاج في أغسطس 2009 بموجب ترخيص من شركة Selex ES الإيطالية. [21] [22]
  • باز — طائرة بدون طيار — هدف جوي يمكن استرداده ومصمم للاستخدام مع مدافع الدفاع الجوي وأنظمة الصواريخ أرض-جو. يتمتع بمعدل دقة مرتفع للغاية. [23]
  • أبابيل — طائرة بدون طيار — هدف أسلحة صغيرة مصمم للاستخدام التدريبي على التصويب من قبل مشغلي الأسلحة الصغيرة والرشاشات. كما يستخدم لتدريب المشغلين على طائرة باز بدون طيار الأكبر والأسرع. يمكن أن تكون فعالة للغاية في مهام الاستطلاع. [24]

الالكترونيات الاستهلاكية

متقاعد

خدمات

  • صناعة الطائرات
  • صيانة وإصلاح الطائرات
  • إلكترونيات الطيران
  • الإلكترونيات والرادارات وأجهزة الاستشعار
  • صيانة وإصلاح المحرك
  • مواد
  • الأنظمة والملحقات

انظر أيضا

• قاعدة القوات الجوية الباكستانية مينهاس

• كامرا، باكستان

مراجع

  1. ^ "اتصل بنا". www.pac.org.pk . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2020 .
  2. ^ "عملاؤنا الكرام". www.pac.org.pk . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2020 .
  3. ^ abc "History". PAC . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2014 .
  4. ^ ab "مقدمة". PAC . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2014 .
  5. ^ "التعاون". PAC . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2014 .
  6. ^ "نيجيريا تشتري 10 طائرات سوبر موشاك من باكستان". ذا إكسبريس تريبيون . 22 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2016 .
  7. ^ "قطر تشتري سوبر موشاك". ذا إكسبريس تريبيون . 24 يونيو 2016 . تم استرجاعه في 22 أكتوبر 2016 .
  8. ^ "العملاء". PAC . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2014 .
  9. ^ "مجمع الطيران الباكستاني كامرا - التاريخ". www.pac.org.pk . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  10. ^ abc Singh, RSN (2005). المنظور الاستراتيجي والعسكري الآسيوي. نيودلهي: دار لانسر للنشر والتوزيع. ISBN 817062245-Xتم الاسترجاع بتاريخ 23 ديسمبر 2014 .
  11. ^ سينغ، ر.س.ن (2008). العامل العسكري في باكستان. نيودلهي: فرانكفورت، إلينوي. ISBN 0-98153789-8تم الاسترجاع بتاريخ 23 ديسمبر 2014 .
  12. ^ "مصنع إعادة بناء ميراج". PAC . تم استرجاعه في 23 ديسمبر 2014 .
  13. ^ "اقتصادي في الخمسين: كيف يواصل سلاح الجو الباكستاني تشغيل طائرات الميراج القديمة". دون . 29 أبريل 2018 – عبر وكالة فرانس برس.
  14. ^ "مشروع الوردة". الاستراتيجية الكبرى . 22 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2014. استرجاع 24 نوفمبر 2014 .
  15. ^ بايك، جون. "Mirage-III and Mirage 5". Global Security . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2014 .
  16. ^ الشيخ، رشيد (2001). قصة القوات الجوية الباكستانية، 1988-1998: معركة ضد الصعاب . باكستان: مؤسسة شاهين. ص 432. ISBN 978-969855300-5.
  17. ^ abcd "Mirage-III/Mirage-5". PAF Falcon . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2014 .
  18. ^ مالك، سجاد (21 أغسطس 2009). "النسخة الباكستانية من الطائرات بدون طيار "تبدأ الإنتاج". ديلي تايمز . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2009 .
  19. ^ "Novastar on circuit in Pakistan" (PDF) . Mac alliance. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 ديسمبر 2009 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2010 .
  20. ^ "طائرة الرعد JF-17". المجمع الجوي الباكستاني . تم استرجاعه في 15 ديسمبر 2017 .
  21. ^ "القوات الجوية الباكستانية تبدأ إنتاج طائرة بدون طيار من طراز فالكو". تكنولوجيا القوات الجوية . تم استرجاعه في 3 مايو 2013 .
  22. ^ "باكستان تبدأ الإنتاج المشترك لطائرة فالكو بدون طيار". Flightglobal.com. 26 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 3 مايو 2013 .
  23. ^ [1] تم أرشفته في 14 مايو 2009 على موقع Wayback Machine
  24. ^ [2] تم أرشفته في 14 مايو 2009 على موقع Wayback Machine
  25. ^ ab Brummitt, Chris. "Guns and Androids: Pakistan Air Force Making iPads." Associated Press . 17 فبراير 2012.
  26. ^ "الكتاب الإلكتروني 1". مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2013. اطلع عليه بتاريخ 27 فبراير 2012 .
  27. ^ "nBook 1". مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. اطلع عليه بتاريخ 27 فبراير 2012 .
  28. ^ "الفحص الشامل وإصلاح الأجزاء الهيكلية للطائرة F-7P/PG بواسطة PAC".
  • الموقع الرسمي
  • ورقة حقائق حول لجنة العمل السياسي التابعة لـ GlobalSecurity.org
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=المجمع_الجوي_الباكستاني&oldid=1257297530"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate