محطة نورفولك (MBTA)

افتُتح خط سكة حديد مقاطعة نورفولك عبر قرية رينثام في 16 مايو 1849. ^{[ 7 ] : 43} وكانت محطة نورث رينثام ، الواقعة على طريق روكوود في نورث رينثام، من بين المحطات التي افتُتحت خلال العام التالي. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وافتُتح خط سكة حديد ميدواي برانش ، الذي استأجرته سكة حديد مقاطعة نورفولك كفرع ميدواي، من نورث رينثام إلى ميدواي في 29 ديسمبر 1852. ^{[ 7 ] : 43} وفي عام 1853، دُمجت سكة حديد مقاطعة نورفولك، وسكة حديد ميدلاند ، وسكة حديد ساوثبريدج وبلاكستون لتشكيل سكة حديد بوسطن ونيويورك المركزية (B&NYC). ^{[ 7 ] : 43}

أدى الإفلاس المالي لشركة سكة حديد بوسطن ونيويورك المركزية (B&NYC) عام 1855 إلى استعادة أمناء حاملي سندات سكة حديد مقاطعة نورفولك السيطرة على خطهم. تم تأجيره لشركة بوسطن وبروفيدنس من عام 1855 إلى 1857، ثم لشركة سكة حديد إيست تومسون من عام 1857 إلى 1858، وبعد ذلك تولى الأمناء تشغيل السكة الحديدية وفرع ميدواي بأنفسهم. ^{[ 10 ] : 357 [ 7 ] : 43} افتُتح خط سكة حديد نيويورك وبوسطن إلى ميدواي عام 1861، مما ألغى الحاجة إلى فرع ميدواي. أُغلق الفرع وفُكك عام 1864. ^{[ 7 ] : 43}

تم تأجير خط سكة حديد مقاطعة نورفولك لشركة بوسطن وهارتفورد وإيري للسكك الحديدية (التي خلفت شركة بوسطن ونيويورك المركزية) عام 1867. ^{[ 7 ] : انفصلت بلدة} نورث رينثام عن بلدة رينثام عام 1870، وتم دمجها لتصبح مدينة نورفولك . ^{[ 11 ]} أُعيد تسمية المحطة بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ 12 ]} بحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر، كان مبنى المحطة يقع على الجانب الشمالي من السكة الحديدية غرب طريق روكوود مباشرةً، مع وجود مستودع شحن في الزاوية المقابلة. ^{[ 13 ]}

انتقل الخط إلى سكة حديد نيويورك ونيو إنجلاند عام 1875، ثم إلى سكة حديد نيو إنجلاند عام 1895، وأخيرًا إلى سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد عام 1898. وتمّ توسيعه ليصبح مزدوج المسار عبر نورفولك عام 1882. ^{[ 7 ] : 44} وبحلول عام 1915، استُبدلت المحطة ومستودع الشحن المنفصلان بمستودع واحد. ^{[ 14 ]} وأُزيل المسار الثاني عام 1941. ^{[ 15 ]} ولم يعد مبنى المحطة الأصلي ومستودع الشحن موجودين. ^{[ 16 ]}

تأسست هيئة النقل في خليج ماساتشوستس (MBTA) عام 1964 لدعم خدمة قطارات الضواحي. بدأت الهيئة بدعم الخدمة على الخط حتى نورفولك في 24 أبريل 1966؛ أما الخدمة التي تتجاوز نورفولك إلى محطة فرانكلين فكانت مدعومة من قبل شركة فرانكلين . ^{[ 7 ] : 46 [ 17 ] : 378} اندمجت شركة نيو هيفن مع شركة بن سنترال عام 1969. اشترت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس معظم خطوط قطارات الضواحي التابعة لشركة بن سنترال، بما في ذلك فرع فرانكلين، في يناير 1973. ^{[ 7 ] : 16 [ 17 ] : 379}

قامت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) بزيادة خدماتها تدريجيًا على خط فرانكلين ؛ ففي عام 1977، بدأت الهيئة مشروعًا لإعادة بناء المسارات والمحطات على الخط بتكلفة 11 مليون دولار، بتمويل جزئي من إدارة النقل الجماعي الحضري . ^{[ 7 ] : 46 [ 18 ]} تضاعف عدد الركاب على الخط ثلاث مرات من عام 1982 إلى عام 1990، مع تركز معظم الزيادة في نورفولك. ^{[ 5 ]}

أُضيف الرصيف المرتفع المصغر مع موقف سيارات جديد عام ١٩٩٠. ^{[ ١٩ ] [ ٥ ]} أظهرت دراسة أجريت عام ١٩٩٤ أن المحطة تخدم البلدات المحيطة بها، بما في ذلك فرانكلين، وميدفيلد ، وميدواي، وميليس ، ورينثام، حيث لم تتجاوز نسبة الركاب القادمين من نورفولك نفسها ٣٠٪. ^{[ ٢٠ ]} في الفترة ٢٠١٩-٢٠٢٠، أضافت هيئة النقل في بوسطن (MBTA) مسارًا مزدوجًا يمتد من شرق محطة نورفولك إلى غرب محطة والبول . ^{[ ٢١ ]} بدأ العمل في المرحلة الثانية، والتي ستضيف مسارًا مزدوجًا يمر عبر محطة نورفولك غربًا إلى قرب فرانكلين، عام ٢٠٢٠. اعتبارًا من نوفمبر ٢٠٢٤ومن المتوقع أن تكتمل أعمال البناء لتلك المرحلة في يناير 2026. ^{[ 22 ]}