دورية الطرق السريعة بولاية كارولاينا الشمالية

في عام 1921، سُجّلت 150,558 مركبة في ولاية كارولاينا الشمالية. وبحلول عام 1929، ارتفع عدد المركبات المسجلة إلى 503,590 مركبة. ومع ازدياد عدد المركبات، ازداد أيضاً عدد ضحايا حوادث المرور، حيث بلغ عددهم 690 قتيلاً في عام 1929.

كان تنظيم حركة المرور مصدر قلق بالغ، لدرجة أن الجمعية العامة أصدرت في عام 1929 قانونًا يُجيز إنشاء دوريات الطرق السريعة بالولاية. وقد مُنحت هذه المنظمة الجديدة مسؤولية قانونية لتسيير دوريات على طرق الولاية، وإنفاذ قوانين المرور، ومساعدة مستخدمي الطرق.

أُنشئت المنظمة كقسم تابع لهيئة الطرق السريعة بالولاية. أرسلت الهيئة في البداية عشرة رجال (رُقّوا لاحقًا إلى رتبة نقيب وتسعة ملازمين) إلى بنسلفانيا للالتحاق بمدرسة تدريب شرطة ولاية بنسلفانيا. تمثلت مهمتهم في دراسة القانون والإسعافات الأولية وضبط الإضاءة وتشغيل المركبات والمواضيع ذات الصلة لاستخدامها في أول مدرسة دوريات في ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 8 ]}

كانت إدارة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية تابعة لمكتب المركبات التابع لوزارة الإيرادات حتى عام 1941 ^{[ 9 ]،} ثم أصبحت جزءًا من وزارة النقل التي تم إنشاؤها حديثًا في الولاية، ولكنها نُقلت مرة أخرى إلى وزارة مكافحة الجريمة والسلامة العامة التي تم إنشاؤها حديثًا في منتصف سبعينيات القرن الماضي. وأصبحت هذه الوكالة مؤخرًا وزارة السلامة العامة، التي توسعت لتشمل وكالات أخرى، بما في ذلك مكتب التحقيقات الحكومي وإدارات حكومية أخرى معنية بإنفاذ القانون على مستوى الولاية.

أُنشئ مكتب في رالي ليكون بمثابة المقر الرئيسي للولاية، كما أُنشئ مكتب إقليمي في كل منطقة من مناطق الطرق السريعة التسع التابعة لوزارة النقل بالولاية. وتم تعيين ملازم وثلاثة رجال دورية في كل منطقة. زُوّد جميع رجال الدورية بدراجات نارية من طراز هارلي ديفيدسون، بينما كان الملازمون يقودون سيارات فورد موديل A كوبيه. أما قائد الدورية، فقد زُوّد بسيارة بويك. قام رجال الدورية الجدد وطاقم القيادة بجولة تعريفية على مستوى الولاية في الأول من يوليو عام ١٩٢٩ لعرض كوادر الوكالة الجديدة على الولاية. وفي اليوم التالي، وقعت أول حالة وفاة لضابط، عندما قُتل رجل الدورية جورج آي. طومسون، الذي كان يقود دراجته النارية في الموكب، في حادث تصادم مروري في مقاطعة أنسون (انظر أدناه لحالات الوفاة أثناء الخدمة). ^{[ ١٠ ]}

في عام 1933، فصلت الجمعية العامة دوريات الطرق السريعة عن لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة بالولاية، ووضعتها تحت إشراف مكتب المركبات التابع لوزارة الإيرادات في ولاية كارولاينا الشمالية . وحدد التشريع عدد أفراد الدورية بـ 67 شرطيًا، وأذن لها بإجراء عمليات تفتيش على البنزين والزيوت ومضخات البنزين. ^{[ 11 ]}

في غياب أجهزة الراديو في المركبات، كان رجال الدوريات يحصلون على لفتين من العملات المعدنية (عشرة سنتات) أسبوعيًا ليتمكنوا من الاتصال بانتظام. ورغم أن المجلس التشريعي أذن للدوريات بإنشاء نظام راديو أحادي الاتجاه على مستوى الولاية عام ١٩٣٧، إلا أنه كان يعاني من انقطاع الإشارة في مناطق عديدة، لا سيما في المناطق الساحلية الشرقية البعيدة، وبشكل أكبر في الجبال الغربية الوعرة. كان النظام معيبًا، إذ لم يتمكن رجال الدوريات من الرد. كما أن ضعف الإشارة كان يُصعّب عليهم تحديد هوية الشرطي المُتصل به، حتى عندما يسمعون الراديو. إذا لم يتمكن موظفو غرفة العمليات من تحديد موقع الشرطي، كانوا يتصلون بمتاجر ومحطات وقود ومكاتب بريد مُحددة في منطقة اختصاصه، ويطلبون من الموظفين مراقبة الشرطي وإيقافه عند مروره، وإبلاغه بالاتصال. وفي حال إلقاء القبض على مُخالف، كان رجال الدوريات يُرافقون المُخالفين البسيطين إلى مكتب قاضي الصلح أو المحكمة. إذا قاموا باعتقال المخالف جسدياً، فإن رجال الدورية سيخفون دراجتهم النارية في الأحراش وينقلون المخالف إلى السجن المحلي في سيارته الخاصة.

تم تخصيص مركبات فردية لجميع أفراد الدوريات في عام 1937، وعلى مر العقود، طرأت تغييرات تنفيذية وتشريعية وإدارية عديدة منذ إنشاء الدوريات. تنوعت الواجبات والمسؤوليات، وتم تحديد رتب مختلفة، وعُدّل الهيكل التنظيمي لتحسين الكفاءة، وتلبية احتياجات الولاية، ومواكبة التطورات التكنولوجية. ومن الأمثلة على ذلك توسيع الجناح الجوي بعد الحرب العالمية الثانية، وتطبيق أجهزة الاتصال اللاسلكي ثنائية الاتجاه، واستخدام المروحيات، وإلغاء الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، واستخدام أجهزة فحص الكحول، ووحدات الكلاب البوليسية، والدروع الواقية، ومركبات المطاردة مثل موستانج وكامارو، وأجهزة قياس السرعة مثل "الوامي" في الخمسينيات، ثم الرادار، وتقنية فاسكار، والليدار، وأخيرًا نظام الإرسال المحوسب عبر محطات داخل المركبات.

خلال الحرب العالمية الثانية، استُدعي عدد من رجال الدوريات الذين خدموا في الحرب العالمية الأولى للخدمة الفعلية، بينما انضم آخرون إلى صفوف الجيش بعد حصولهم على إجازة من دوريات الطرق السريعة. وكان العديد منهم قد خدموا في الحرس الوطني أو قوات الاحتياط. وقدّم رجال الدوريات الدعم للجيش من خلال اليقظة تجاه المخربين والجواسيس، وذلك بالإبلاغ عن أي نشاط مشبوه إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي. كما أُلقي القبض على الفارين من الخدمة والمتغيبين عنها بدون إذن. وبحلول عام ١٩٤٦، عاد جميع الأفراد ذوي الوضع العسكري إلى الخدمة في الدوريات.

في عام 2025، بلغ قوام دوريات الطرق السريعة بولاية كارولاينا الشمالية أكثر من 1925 ضابطًا مُحلفًا، بمن فيهم شرطة العاصمة، ما جعلها أكبر وكالة شرطة في الولاية. في عام 2003، ونظرًا للفساد في إدارة المركبات، نُقل أكثر من 300 ضابط إنفاذ قانون من إدارة المركبات، يرتدون الزي الرسمي، بشكل دائم إلى دوريات الطرق السريعة، وخضعوا لتدريب مُتبادل كضباط دوريات. وفي عام 2025، ونظرًا لعدم كفاءة إدارة المركبات، نُقل 203 مفتشين من مفتشي إنفاذ القانون بملابس مدنية، ممن تبقى من إدارة المركبات، بشكل دائم إلى دوريات الطرق السريعة، ما أنهى جميع عمليات إنفاذ القانون التابعة لإدارة المركبات في ولاية كارولاينا الشمالية.

تم أيضًا تعيين إدارة شرطة العاصمة بولاية كارولاينا الشمالية تحت قيادة شرطة الطرق السريعة بالولاية، ولكنها ستستمر في العمل كوكالة فرعية شبه مستقلة، مع شارات وأزياء مميزة وسيارات دورية مميزة بشكل منفصل، وهي مسؤولة بشكل أساسي عن حماية ممتلكات الدولة ومرافقها ومكاتبها وموظفيها وزوارها داخل الطريق الدائري I-440، ولكن رئيس شرطة العاصمة بولاية كارولاينا الشمالية سيكون مسؤولاً أمام قائد شرطة الطرق السريعة بالولاية، وهو مسؤول على مستوى مجلس الوزراء يعادل منصب وزير اعتبارًا من 1 يوليو 2025، مع فترة ولاية مدتها 5 سنوات.

في عام 2018، ألقت دورية الطرق السريعة بولاية كارولاينا الشمالية القبض على 19,910 شخصًا بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات ، وحققت في 1,037 حالة وفاة على طرق الولاية السريعة. كما فرضت وحدة النقل البري غرامات على آلاف سائقي الشاحنات لارتكابهم مخالفات متنوعة. ^{[ 12 ]}