نورثروب لوم

كان نول نورثروب عبارة عن نول آلي بالكامل تم تسويقه بواسطة جورج دريبر وأولاده ، هوبديل، ماساتشوستس بدءًا من عام 1895. وقد سمي على اسم جيمس هنري نورثروب الذي اخترع آلية شحن المكوك.

وُلد جيمس هنري نورثروب (8 مايو 1856 - 12 ديسمبر 1940) في كيغلي ، غرب يوركشاير بالمملكة المتحدة ، حيث عمل في صناعة النسيج. هاجر إلى بوسطن، ماساتشوستس عام 1881. عمل نورثروب ميكانيكيًا ومشرفًا لدى شركة جورج دريبر وأبنائه ، حيث اخترع دليلًا للبكرة. غادر الشركة وحاول العمل في تربية الدجاج، لكنه لم ينجح. في ذلك الوقت، اخترع جهاز شحن المكوك. شاهد أوتيس دريبر نموذجًا للجهاز في 5 مارس 1889. كان دريبر يعمل أيضًا على تطوير جهاز شحن مكوك رودز. أُعطي نورثروب نولًا لاختبار فكرته.

بحلول 20 مايو، استنتج أن فكرته الأولى غير عملية، ففكر في فكرة أخرى. وفي 5 يوليو، بدأ تشغيل النول المُكتمل، وبدا أنه يتمتع بمزايا أكثر من نول رودز. خضع جهاز نورثروب لتجربة عملية في مصنع سيكونيت في فول ريفر، ماساتشوستس ، في أكتوبر 1889. وتم بناء المزيد من الأنوال واختبارها في سيكونيت لاحقًا في عام 1889 وخلال عام 1890. ^{[ 1 ]}

في هذه الأثناء، اخترع نورثروب مكوكًا ذاتي التلقيم وفكوكًا زنبركية لتثبيت البكرة بواسطة حلقات في قاعدته. مهد هذا الاختراع الطريق لبطارية تغيير الحشو التي ابتكرها عام ١٨٩١، والتي كانت السمة الأساسية لنول نورثروب. كان نورثروب مسؤولاً عن مئات براءات الاختراع المتعلقة بالنسيج. كما طوّر أعضاء آخرون في مؤسسة دريبر آلية إيقاف سدى عملية، والتي أُدرجت أيضًا في نول نورثروب. طُرحت أولى أنوال نورثروب في الأسواق عام ١٨٩٤. تقاعد نورثروب في كاليفورنيا بعد ذلك بعامين، وكان عمره آنذاك ٤٢ عامًا.

كانت الميزة الرئيسية لنول نورثروب أنه أوتوماتيكي بالكامل؛ فعندما ينقطع خيط السدى، يتوقف النول حتى يتم إصلاحه. وعندما ينفد الخيط من المكوك، تقوم آلية نورثروب بإخراج البكرة الفارغة وتحميل بكرة جديدة ممتلئة دون توقف. أصبح بإمكان عامل النول تشغيل 16 نولًا أو أكثر، بينما كان بإمكانه سابقًا تشغيل ثمانية فقط. وهكذا، انخفضت تكلفة العمالة إلى النصف. وكان على أصحاب المصانع أن يقرروا ما إذا كان توفير العمالة يستحق الاستثمار الرأسمالي في نول جديد. بحلول عام 1900، باعت شركة دريبر أكثر من 60,000 نول من نورثروب، وكانت تشحن 1,500 نول شهريًا، وتوظف 2,500 رجل، وتوسع مصانعها في هوبديل لزيادة الإنتاج. وبلغ إجمالي ما تم بيعه 700,000 نول. ^{[ 2 ]}

بحلول عام 1914، شكلت أنوال نورثروب 40% من الأنوال الأمريكية. مع ذلك، لم تكن تكاليف العمالة في المملكة المتحدة مرتفعةً بنفس القدر، ولم تتجاوز حصة نورثروب في السوق البريطانية 2%. كانت أنوال نورثروب مناسبةً بشكل خاص للأقمشة القطنية الخشنة، ولكن قيل إنها ليست مناسبةً للأقمشة الناعمة، وبالتالي لم تكن الميزة المالية لإدخالها إلى لانكشاير كبيرةً كما كانت في الولايات المتحدة . استورد هنري فيليب جريج بعضًا من أوائل أنوال نورثروب إلى بريطانيا عام 1902، لمصنعه ألبرت في ريديش ، وشجع شقيقه روبرت ألكسندر جريج على إدخالها إلى مصنع كواري بانك عام 1909. اشترى جريج 94 نولًا، وارتفع الإنتاج من 2.31  رطل/ساعة عمل عام 1900 إلى 2.94  رطل/ساعة عمل عام 1914. وانخفضت تكاليف العمالة من 0.9 بنس للرطل إلى 0.3 بنس للرطل. ^{[ 3 ]}

تمثلت استراتيجية دريبر في توحيد نموذجين من آلات النسيج التي أنتجتها بكميات كبيرة. انضم النموذج E الأخف وزنًا، الذي طُرح عام 1909، إلى النموذج X الأثقل وزنًا في ثلاثينيات القرن العشرين. أما آلات النسيج ذات الألياف المتواصلة، كآلة الحرير الصناعي (الرايون) الأكثر عرضة للتمزق، فكانت تحتاج إلى نول متخصص. وقد تحقق ذلك من خلال شراء شركة ستافورد لوم عام 1932، وباستخدام براءات اختراعها، أُضيف نول ثالث، هو XD، إلى المجموعة. وبسبب تقنيات الإنتاج الضخم التي اعتمدتها، كانت الشركة مترددة وبطيئة في إعادة تجهيز آلاتها لتواكب التقنيات الجديدة، مثل الأنوال بدون مكوك . ^{[ 4 ]}

تم تصنيع أعداد كبيرة من أنوال نورثروب من قبل شركة نورثروب البريطانية للأنوال في مصنعها في بلاكبيرن ، لانكشاير.

• موديل F: من 30 بوصة إلى 120 بوصة لنسج ملاءات القطن والصوف والصوف الممشط والبطانيات
• الموديل D: من 30 بوصة إلى 70 بوصة للأقمشة الرسمية، والأقمشة متوسطة الوزن من نوع دوبي، والمعاطف الواقية من المطر.
• موديل T: من 28 بوصة إلى 60 بوصة، النول القياسي للأقمشة القطنية، والأقمشة المائلة، وأقمشة القمصان الملونة، والبروكار ^{[ 5 ]}

• مجموعة مختارة من أقمشة القطن - شركة دريبر 1901-1923