نورثروب إم 2-إف 2

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة نورثروب إم 2-إف 2 عبارة عن جسم رفع ثقيل الوزن يعتمد على دراسات أجريت في مراكز أبحاث ناسا أميس ولانغلي، وقامت شركة نورثروب ببنائها في عام 1966.

تطوير

أدى نجاح برنامج M2-F1 التابع لمركز درايدن إلى قيام وكالة ناسا بتطوير وبناء مركبتين فضائيتين ثقيلتين تعتمدان على دراسات أجريت في مركزي أبحاث ناسا في أميس ولانغلي ، وهما M2-F2 و HL-10 ، وكلاهما من إنتاج شركة نورثروب. يشير الحرف "M" إلى "مأهول"، بينما يشير الحرف "F" إلى "نسخة الطيران". أما "HL" فيشير إلى "الهبوط الأفقي"، والرقم 10 يرمز إلى النموذج العاشر من المركبات الفضائية التي يجري دراستها في مركز لانغلي.

في 23 مارس 1966، قامت الطائرة M2-F2 بأول رحلة تجريبية لها وهي مُثبتة على حاملة الطائرات B-52 طوال الرحلة. أما أول رحلة انزلاق حر لها فكانت في 12 يوليو 1966، بقيادة الطيار ميلتون أو. طومسون . حيث أُسقط من حاملة الطائرات B-52 على ارتفاع 14,000 متر (45,000 قدم) ووصلت سرعته إلى حوالي 720 كيلومترًا في الساعة ( 390 عقدة) .     

التاريخ التشغيلي

موقع تحطم طائرة M2-F2

قبل إجراء رحلات الطيران الآلية، نُفذت سلسلة من رحلات الانزلاق. في 10 مايو 1967، انتهت رحلة الانزلاق السادسة عشرة والأخيرة بكارثة عندما ارتطمت المركبة بقاع البحيرة عند الهبوط. وبينما كان الطيار التجريبي بروس بيترسون يقودها، عانت طائرة M2-F2 من تذبذب ناتج عن خطأ الطيار (PIO) أثناء اقترابها من قاع البحيرة. يكمن جوهر هذه المشكلة في أن أجنحة M2-F2 (التي تُشكل أساسًا جسم الطائرة) تُنتج قدرة دوران أقل بكثير من معظم الطائرات. نتج عن ذلك قوة أقل متاحة للطيار للتحكم في الطائرة أثناء الدوران. تأرجحت المركبة من جانب إلى آخر أثناء الطيران بينما كان يحاول السيطرة عليها. استعاد بيترسون توازنه، لكنه لاحظ بعد ذلك مروحية إنقاذ بدت وكأنها تُشكل خطر اصطدام. وبسبب تشتت انتباهه، انجرف بيترسون مع الرياح الجانبية إلى منطقة غير مُحددة من قاع البحيرة حيث كان من الصعب جدًا تقدير الارتفاع فوق الأرض بسبب نقص العلامات الإرشادية (العلامات الموجودة على مدرج قاع البحيرة). [ 1 ]

أطلق بيترسون صواريخ الهبوط لتوفير قوة رفع إضافية، لكنه اصطدم بقاع البحيرة قبل أن تنزل عجلات الهبوط بالكامل وتُقفل. انقلبت طائرة M2-F2 ست مرات، واستقرت رأسًا على عقب. قام جاي كينغ وجوزيف هوكسمان بإخراج بيترسون من المركبة، ونُقل على الفور إلى مستشفى القاعدة، ثم إلى مستشفى قاعدة مارش الجوية ، ثم إلى مستشفى جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس . تعافى بيترسون، لكنه فقد بصره في عينه اليمنى نتيجة عدوى بكتيرية عنقودية .

تم استخدام أجزاء من لقطات M2-F2 بما في ذلك هبوط بيترسون المذهل في المسلسل التلفزيوني The Six Million Dollar Man لعام 1973 [ 2 ] على الرغم من أن بعض اللقطات خلال شارة البداية للمسلسل أظهرت طراز HL-10 اللاحق ، أثناء إطلاقه من طائرته الحاملة، وهي طائرة B-52 معدلة .

قام أربعة طيارين بقيادة طائرة M2-F2 في رحلاتها الانزلاقية الـ 16. وهم ميلتون أو. طومسون (خمس رحلات)، وبروس بيترسون (ثلاث رحلات)، ودون سورلي (ثلاث رحلات)، وجيري جينتري (خمس رحلات).

أدرك طيارو وباحثو ناسا أن طائرة M2-F2 تعاني من مشاكل في التحكم الجانبي، على الرغم من امتلاكها نظام تحكم لتعزيز الاستقرار. وعندما أُعيد بناء الطائرة في درايدن وأُعيد تسميتها إلى M2-F3 ، تم تعديلها بإضافة زعنفة رأسية ثالثة - متمركزة بين الزعانف الطرفية - لتحسين خصائص التحكم.

كانت المركبة M2-F2/F3 أول مركبة ثقيلة الوزن ذات هيكل رفع مصمم للدخول. وقد ساهم تطويرها الناجح كمركبة اختبار بحثية في الإجابة على العديد من الأسئلة العامة حول هذه المركبات.

رحلات M2-F2

  • ناسا M2-F2 - ناسا 803، 16 رحلة بدون محركات
رحلة مركبةتاريخطيارماخالسرعة (كم/س)الارتفاع (بالأمتار)مدةتعليقات
M2-F2 رقم 112 يوليو 1966تومسون0.6467271371600:03:37أول رحلة تجريبية للطائرة M2-F2. انزلاق بدون محرك.  هبوط بسرعة 320 كم/ساعة.
M2-F2 #219 يوليو 1966تومسون0.5986341371600:04:05الانزلاق بدون محرك. تحديد التحكم في الثبات الجانبي، والتوازن الطولي، وأداء المركبة، وخصائص الهبوط.
M2-F2 رقم 312 أغسطس 1966تومسون0.6196921371600:04:38الانزلاق بدون محرك. تحديد تأثير زيادة رقم ماخ، والحد الأدنى لمتطلبات المخمد، واختبار الاستقرار والتحكم الطولي والجانبي.
M2-F2 #424 أغسطس 1966تومسون0.6767181371600:04:01الانزلاق بدون محرك. تحديد متطلبات مخمد التحكم، ونسبة الرفع إلى السحب، واستجابة الجنيحات، وفعالية الرفرف، والاستقرار والتحكم الطولي.
M2-F2 رقم 52 سبتمبر 1966تومسون0.7077501371600:03:46الانزلاق بدون محرك. تقييم الاقتراب العلوي بزاوية 360 درجة، وتحديد خصائص التحكم في حالة إيقاف تشغيل مخمدات التحكم.
M2-F2 رقم 615 سبتمبر 1966بيترسون0.7057501371600:03:30انزلاق بدون محرك. فحص الطيار.
M2-F2 #720 سبتمبر 1966سورلي0.6356781371600:03:31انزلاق بدون محرك. فحص الطيار.
M2-F2 #822 سبتمبر 1966بيترسون0.6617021371600:03:53انزلاق بدون محرك. ثبات وتحكم طولي وجانبي مع مخمدات.
M2-F2 رقم 928 سبتمبر 1966سورلي0.6727131371600:03:53الانزلاق بدون محرك. إكمال فحص الطيار وتوسيع نطاق الطيران.
M2-F2 رقم 105 أكتوبر 1966سورلي0.6156921371600:03:45الانزلاق بدون محرك. استكشف خصائص الثبات والتحكم الجانبي والطولي مع تشغيل وإيقاف المخمدات.
M2-F2 رقم 1112 أكتوبر 1966النبلاء0.6627021371600:03:54انزلاق بدون محرك. فحص الطيار.
M2-F2 رقم 1226 أكتوبر 1966النبلاء0.6056421371600:03:47الانزلاق بدون محرك. الحصول على بيانات الثبات والتحكم عند زوايا هجوم 7 و 11 درجة وفعالية الرفرف العلوي.
M2-F2 رقم 1314 نوفمبر 1966النبلاء0.6817161371600:04:21الانزلاق بدون محرك. اختبار الثبات والتحكم، وتحديد خصائص أداء المركبة.
M2-F2 #1421 نوفمبر 1966النبلاء0.6957351371600:03:50الانزلاق بدون محرك. اختبار الثبات والتحكم، وتحديد خصائص أداء المركبة.
M2-F2 رقم 152 مايو 1967النبلاء0.6236611371600:03:51انزلاق بدون محرك.
M2-F2 رقم 1610 مايو 1967بيترسون0.6126491371600:03:43انزلاق بدون محرك، هبوط اضطراري [ 3 ]

المواصفات (M2-F2)

مخطط جسم الرفع M2-F2 التابع لناسا
مخطط جسم الرفع M2-F2 التابع لناسا

البيانات من

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 22  قدمًا و2  بوصة (6.76  مترًا)
  • طول الجناح: 9  أقدام و8  بوصات (2.95  متر)
  • الارتفاع: 9  أقدام و6  بوصات (2.90  متر)
  • مساحة الجناح: 160 قدم  مربع  (15  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 4,620  رطل (2,096  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 6000  رطل (2722  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 7485  رطل (3395  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك صاروخي واحد يعمل بالوقود السائل من نوع Reaction Motors XLR-11  ، بقوة دفع 8000 رطل (36  كيلو نيوتن) مع أربع مجموعات من غرف الاحتراق/الفوهات

أداء

  • السرعة القصوى: 405  عقدة (466  ميل في الساعة، 750  كم/ساعة)
  • السرعة القصوى: 0.707 ماخ
  • المدى: 8.6  نمي (9.9  ميل، 15.9  كم)
  • سقف الخدمة: 45000  قدم (14000  متر)
  • حمولة الجناح: 43.2  رطل/  قدم مربع (211  كجم/م 2 )
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 1.3

انظر أيضاً

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. ↑ "تحطم طائرة إم 2-إف 2 عام 1967 في قاعدة إدواردز الجوية" . Check-Six.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2017 .
  2. ↑ كلينغلر، ديف (2012-09-06). "50 عامًا للوصول إلى المدار: قصة دريم تشيسر المجنونة خلال الحرب الباردة: الطائرة الفضائية الصغيرة القابلة لإعادة الاستخدام تعود من الموت - مرة أخرى - وتستعد للفضاء" . آرس تكنيكال . تم الاسترجاع في 2012-09-07 . وقد ظهرت طائرة M2-F2 لاحقًا في مقدمة مسلسل "الرجل ذو الستة ملايين دولار".
  3. ↑ "تحطم طائرة إم 2-إف 2 عام 1967 في قاعدة إدواردز الجوية" . Check-Six.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2017 .