مصنع أوبوخوف الحكومي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

مصنع أوبوخوف الحكومي (المعروف أيضًا باسم مصنع أوبوخوفسكي ، بالروسية : Государственный Обуховский Завод ، بالحروف اللاتينية :  Gosudarstvennyy Obukhovskiy Zavod ) هو مصنع روسي رئيسي للمعادن وبناء الآلات الثقيلة في سانت بطرسبرغ ، روسيا .

سلف

أوبوخوف وبوتيلوف
مصنع أوبوخوف الحكومي عام 1902
مخطط أرضي للمصنع عام 1912

في عام 1854، ابتكر مهندس التعدين بي إم أوبوخوف طريقة جديدة لصنع فولاذ البوتقة . وبالتعاون مع عمل عالم المعادن بي بي أنوسوف، أثبت هذا الفولاذ فائدته الكبيرة في صناعة المدافع. وفي عام 1859، أدى ذلك إلى تأسيس مصنع الأمير ميخائيل للمدفعية في زلاتوست . وفي عام 1860، سلّم هذا المصنع أول مدفع فولاذي له. [ 1 ] وكان من أسباب فشل هذه الشركة صعوبة نقل المدافع من المصنع إلى المستخدمين النهائيين. ولذلك، في عام 1863، رعت الدولة إنشاء مصنعين جديدين للمدفعية: مصنع موتوفيليخينسك على نهر كاما الصالح للملاحة بالقرب من بيرم ؛ ومصنع أوبوخوف-بوتيلوف-كودريافزيف في سانت بطرسبرغ، والذي عُرف لاحقًا باسم أوبوخوف. [ 1 ]

التاريخ في روسيا القيصرية (1863-1917)

مؤسسة

حصل العقيد بوتيلوف على ترخيص لاستخدام طريقة أوبوخوف في صناعة فولاذ البوتقة عام 1861. [ 2 ] وفي عام 1863، استحوذ بوتيلوف على قطعة أرض تابعة للدولة على نهر نيفا ، وأسس مصنع أوبوخوف للصلب. وقد تلقى بوتيلوف في ذلك دعمًا من البحرية الروسية. [ 2 ]

مصمم على غرار كروب

في ستينيات القرن التاسع عشر، طلبت روسيا كمية هائلة من مدافع كروب لمدفعيتها الميدانية والبحرية والساحلية. كانت جميعها ذات سبطانة محلزنة ، لكن الطلبات الأولى كانت لمدافع التحميل الأمامي، بينما كانت الطلبات اللاحقة لمدافع التحميل الخلفي . وشهد هذا المجال ابتكارًا تقنيًا آخر تمثل في التحول من سبطانات المدافع الضخمة المصبوبة كوحدة واحدة إلى سبطانات مركبة . [ 3 ]

كانت الفكرة وراء دعم الدولة لإنشاء مصنع أوبوخوف هي أن روسيا لم تكن ترغب في الاعتماد على دول أخرى في مجال المدفعية. لاحقًا، اتضح أن أوبوخوف سيصنع نسخًا من تصاميم كروب. لكن في الواقع، كانت الطلبات الروسية هي التي أدت إلى هذه التصاميم في المقام الأول، حيث كانت هذه الطلبات حاسمة بالنسبة لكروب لتوسيع أعمالها في تصنيع الأسلحة. [ 4 ]

السنوات الأولى

كانت مصانع أوبوخوف شركة مساهمة يرأسها السيد أوبوخوف، وهدفت إلى إنتاج مدفعية على غرار نماذج كروب. بدأ المصنع الإنتاج عام 1864. [ 4 ] كانت السنوات الأولى للشركة صعبة للغاية، إذ كانت مواردها المالية محدودة للغاية. ما أنقذ الشركة في تلك السنوات هو الدفعات المقدمة الضخمة على الطلبات التي كان من المقرر تسليمها. بحلول عام 1864، تلقت الشركة دفعات مقدمة بلغت 1,300,000 روبل دون أن تسلم مدفعًا واحدًا. [ 5 ]

في عام 1864، تدخلت وزارة البحرية الروسية، وعيّنت عقيدًا مديرًا عامًا لمصانع أوبوخوف. واقتصرت مسؤولية المهندس أوبوخوف على صناعة فولاذ البوتقة. ووافق المساهمون على اتفاقية حدّت من حقوقهم. وفي ذلك الوقت، أُنفق حوالي 1,200,000 روبل على آلات جديدة، وتم توظيف كوادر اكتسبت خبرة من خلال شركة كروب. [ 5 ]

كان تدخل البحرية ناجحًا بمعنى أنه في عام 1866، تم تصنيع نماذج مرضية من مدافع عيار 4 و8 و12 و24 رطلًا، جميعها تُعبأ من الفوهة. [ 5 ] وبينما نجحت البحرية الروسية في تحقيق استقلالها في مجال المدفعية، ظل النظام الروسي المبكر للمدافع البحرية ذات التلقيم الخلفي والمحلزنة مشابهًا جدًا للنظام البروسي والألماني المبكر. [ 4 ]

السنوات اللاحقة

في عام 1885، أجبرت وزارة البحرية المساهمين من القطاع الخاص المتبقين على الخروج من الشركة. [ 5 ] وخلال فترة الحكم القيصري بأكملها، ظلت الشركة منتجًا رئيسيًا للمدفعية وغيرها من المعدات العسكرية.

التاريخ خلال فترة الاتحاد السوفيتي (1917-1991)

في 20 يونيو 1918، اغتيل ف. فولودارسكي أثناء توجهه إلى اجتماع يتعلق بالاضطرابات العمالية في المصنع. ومن عام 1922 إلى عام 1992، أُعيد تسميته إلى مصنع البلاشفة رقم 232 .

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، أصبح المصنع أحد مصنعي الدبابات السوفيتية الرئيسيين (إلى جانب مصنع خاركوف للقاطرات )، وأنتج أول دبابة محلية الصنع، وهي دبابة تي-18 . لاحقًا، أصبح مقرًا لمكتب تصميم الدبابات AVO-5، الذي سُمي لاحقًا OKMO ، [ 6 ] والذي كان مسؤولًا عن دبابة المشاة تي-26 . في عام 1932، أصبح قسم الدبابات في المصنع البلشفي المصنع الجديد رقم 174 (KE Voroshilov). [ 6 ] وقد خُصصت هذه المؤسسة الجديدة المستقلة لإنتاج دبابة تي-26.

يذكر يانوش ماغنوسكي أنه في عام 1935، أصبح أحد أقسام مصنع البلاشفة السابق قاعدةً للمصنع المستقل الجديد "المصنع رقم 185 (إس إم كيروف)". [ 6 ] [ 7 ] وانتقلت وحدة إدارة المدفعية (OKMO)، التي كانت جزءًا من المصنع رقم 174 لبضعة أشهر، في الوقت نفسه إلى المصنع رقم 185. [ 6 ] وكان المصنع الجديد مُخصصًا أيضًا لإنتاج الدبابات، وبسبب اسمه، غالبًا ما يُخلط بينه وبين مصنع كيروف . وظل الجزء الرئيسي من مصنع البلاشفة مُركزًا على إنتاج المدفعية الثقيلة. [ 7 ] من جهة أخرى، يذكر زالوغا أنه في عام 1935، بعد اغتيال سيرغي كيروف ، أُعيد تسمية مصنع البلاشفة رقم 232 بأكمله إلى "المصنع رقم 185 (إس إم كيروف)"، ومع ذلك استمر سكان لينينغراد في الإشارة إليه باسم مصنع البلاشفة. [ 8 ]

التاريخ في روسيا (1991-)

تمت استعادة الاسم التاريخي لمصنع لينينغراد في عام 1992 من خلال تشكيل مؤسسة موحدة، وهي شركة أوبوخوف الحكومية الموحدة .

في منتصف التسعينيات، كانت شركة أوبوخوف شركة حكومية متخصصة في صناعة المعادن وبناء الآلات الثقيلة. وشملت منتجاتها العسكرية معدات إطلاق الصواريخ، وصوامع صواريخ باليستية عابرة للقارات، ومعدات أرضية مرتبطة بأنظمة الصواريخ، وأنابيب إطلاق صواريخ الغواصات، ومدافع بحرية، ومصفوفات هوائيات الغواصات. أما فيما يتعلق بالمنتجات المدنية، فقد صنعت الشركة مصبوبات للصناعات الكهروتقنية والكيميائية وبناء السفن. وشملت منتجاتها المدنية الأخرى رافعات شوكية، وكراسي متحركة، ومكاوي تلميع ، وأجهزة منزلية أخرى، وأجهزة تلفزيون، وكاميرات، ومعدات استخراج الغاز والنفط. [ 9 ]

في عام 2002، أصبحت شركة أوبوخوف جزءًا من مجموعة ألماز-أنتي الصناعية العسكرية، وفي عام 2003، أصبحت شركة مساهمة عامة ، شركة أوبوخوف بلانت المساهمة العامة .

منتجات

بعض البنادق المصنوعة لروسيا القيصرية

سعرات حراريةاسمسرعةتعليقاتمستخدم
30.5  سمM07 L/52815  م/ثفئة جانجوت ، فئة إمب. ماريا
30.5  سمM95 L/40آخر سفينة حربية من فئة أندريه بيرفوزفاني
30.5  سمM77 L/40 [ 10 ]792  م/ثأولاً على سيسوي فيليكي
30.5  سمM77 L/35 [ 10 ]637  م/ثمثل Krupp C/77 L/35تشيسما ، [ 11 ] نافارين ، [ 11 ] جورجي بوبيدونوسيتس [ 11 ]
30.5  سمM77 L/30 [ 10 ]569  م/ثالإمبراطور ألكسندر الثاني من الدرجة ، [ 11 ] دفينادسات أبوستولوف ، [ 11 ] إيكاترينا الثانية ، [ 11 ] سينوب [ 11 ]
30.5  سمM67 L/20 [ 10 ]447  م/ثبيتر فيليكي [ 10 ]
27.9  سمM77 L/22 [ 10 ]454  م/ثسفن المراقبة من فئة الأدميرال لازاريف [ 10 ]
27.9  سمM67 L/20 [ 10 ]403  م/ث
25.4  سمC/91 L/45692  م/ثالأدميرال أوشاكوف ، فئة بيريسفيت ، روستيسلاف

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 فون فالدي 1960 ، ص. 67.
  2. 1 2 K 1904 ، ص 218.
  3. ↑ فون مولر 1879 .
  4. 1 2 3 فون مولر 1879 ، ص. 17.
  5. 1 2 3 4 K 1904 ، ص 219.
  6. 1 2 3 4 ماجنوسكي 1997 ، ص 5 ، 56-57.
  7. 1 2 جوز 2012 .
  8. ↑ زالوغا، ستيفن جيه، وجيمس غراندسن (1984). الدبابات والمركبات القتالية السوفيتية في الحرب العالمية الثانية ، ص 53، لندن: دار نشر الأسلحة والدروع. ISBN 0-85368-606-8.
  9. ^ كارفاليو 1996 ، ص 1–39.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 K 1904 ، ص 220.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 K 1904 ، ص 221.

مراجع

59°51′44″ شمالاً 30°28′38″ شرقاً / 59.862165° شمالاً 30.477211° شرقاً / 59.862165; 30.477211