سكة حديد أونتاريو المركزية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

شركة سكك حديد أونتاريو المركزية ( رمزها ONCT ) هي شركة سكك حديدية أمريكية من الفئة الثالثة، تعمل في مقاطعة أونتاريو، نيويورك . منذ عام 2007، أصبحت ONCT مملوكة لشركة سكك حديد فينجر ليكس، ومقرها جنيف، نيويورك . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

تأسست شركة ONCT من قسم يبلغ طوله حوالي 13 ميلاً من الخط الرئيسي لوادي ليهاي، الممتد من شورتسفيل، نيويورك، إلى فيكتور، نيويورك ، بالإضافة إلى قسم قصير من خط أوبورن رود التابع لشركة نيويورك المركزية في فيكتور. [ 4 ] وقد أنقذت جهود المجتمعات المحلية التي تخدمها هذه الخطوط. كانت خطة إنشاء شركة كونريل تتضمن التخلي عن جميع الخطوط التي أصبحت فيما بعد ONCT؛ إلا أن العديد من عملاء السكك الحديدية رغبوا في استمرار الخدمة. ومع إنشاء وصلة قصيرة من خط وادي ليهاي إلى خط نيويورك المركزية في فيكتور، ومحطة تبادل في شورتسفيل، بدأت ONCT تشغيل خطوط السكك الحديدية في عام 1979؛ قبل ذلك، كانت شركة كونريل ملزمة بتشغيلها بصفتها المشغل المُعيّن. [ 4 ]

على مر السنين، حظيت شركة ONCT بعدد من العملاء؛ إلا أن شركة Victor Insulators, Inc. كانت من أوائل الشركات التي استفادت من خدماتها، واستمرت في تلقي الخدمة حتى عام 2019. مع ذلك، قد يُزال هذا الجزء تحديدًا في منطقة فيكتور في نهاية المطاف، وفقًا لاجتماعات عُقدت مؤخرًا بين قرية فيكتور وبلدة فيكتور ومقاطعة أونتاريو وشركة Finger Lakes للسكك الحديدية. [ 5 ] ومن بين العملاء الآخرين، أو من سبق لهم الاستفادة من خدماتها، شركة Ryan Homes وشركة Iron City Sash & Door وغيرها. وكان التقاطع الوحيد لخط سكة حديد ONCT في شورتسفيل، حيث أنشأت شركة Conrail تقاطعًا مع خط سكة حديد أوبورن رود التابع لشركة NYC سابقًا.

منذ البداية، كانت شركة سكك حديد أونتاريو المركزية (ONCT) عضوًا في مجموعة "خطوط أونتاريو" للسكك الحديدية القصيرة في ولاية نيويورك حتى عام 1993. وشملت الأعضاء الآخرون سكك حديد أونتاريو ميدلاند وسكك حديد أونتاريو الشرقية . في عام 1998، اشترت سكك حديد ليفونيا، آفون وليكفيل حصة أغلبية في شركة ONCT. [ 4 ] ثم، في أكتوبر 2007، باعت LAL شركة ONCT إلى سكك حديد فينجر ليكس . [ 1 ] [ 2 ]

قائمة القاطرات

فيما يلي قائمة بالقاطرات التي كانت تشغلها شركة سكة حديد أونتاريو المركزية:

كانت القاطرة ONCT 14 من طراز Alco S-2، صُنعت عام 1947، وكانت في الأصل تحمل الرقم 46 لشركة Buffalo Creek (BCK). ثم أصبحت تحمل الرقم CR 9662، ثم ONCT 46. كانت مملوكة لشركة RSA Leasing (ومقرها في سيراكيوز، نيويورك). تم تأجير القاطرة لفترة لشركة سكة حديد نيويورك وبحيرة إيري، وحملت مؤقتًا علامات تعريفية لشركة سكة حديد أونتاريو ميدلاند (OMID)، لكنها لم تعمل على هذا الخط. بعد انتهاء عقد الإيجار مع NYLE، عادت القاطرة إلى ONCT، حيث أُعيد طلاؤها وترقيمها إلى ONCT 14. ثم أُجّرت لاحقًا لشركة North American Car Co. في ساير، بنسلفانيا. وفي النهاية، باعت RSA القاطرة إلى شركة سكة حديد تيوغا المركزية.

كانت القاطرة ONCT 40 في الأصل تحمل الرقم 408 لشركة N&W، ثم أصبحت تحمل الرقم 408 لشركة Ontario Midland. أُرسلت إلى ONCT في 2 أبريل 1981 لتحل محل القاطرة رقم 86 أثناء إجراء أعمال الصيانة عليها في ورشة سودوس. تم وضع شعار شركة Ontario Central عليها، لكنها احتفظت بالرقم 40. عملت القاطرة لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا على خط ONCT قبل إرسالها إلى هورنيل، نيويورك، لإجراء صيانة للعجلات، وغادرت في 5 مارس 1981. بعد انتهاء أعمال الصيانة، أُعيدت إلى Ontario Midland وأُعيد وضع شعار الشركة عليها.

ONCT 46 انظر #14

كانت القاطرة ONCT 86 (لاحقًا رقم 418) من طراز Alco RS-36، صُنعت عام 1962. كانت في الأصل مملوكة لشركة سكك حديد نيويورك وشيكاغو وسانت لويس (نيكل بليت رود، NKP) برقم 865. ثم أصبحت تابعة لشركة نورفولك وويسترن (N&W) برقم 2865، وحملت هذا الرقم عند شرائها من قبل شركة RSA Leasing وتسليمها إلى ONCT قبل وقت قصير من بدء تشغيل الخط. أمضت القاطرة لاحقًا ما يزيد قليلًا عن عامين في خدمة شركة أونتاريو ميدلاند، لكنها احتفظت بعلامات ONCT.

غادرت القاطرة محطة أونتاريو للسكك الحديدية (ONCT) في 25 مايو 1999، وعادت في 1 يونيو 2000 بعد إعادة طلائها وترقيمها برقم 418، وفقًا لنظام الترقيم الخاص بمالك المحطة آنذاك، شركة لوس أنجلوس ولايتون للسكك الحديدية (LA&L). ومع بيع شركة LA&L لمحطة أونتاريو للسكك الحديدية إلى شركة فينجر ليكس للسكك الحديدية، غادرت القاطرة المحطة للمرة الأخيرة في عام 2007.

ONCT 418 انظر ONCT 86

كانت القاطرة GSRX 708 مملوكة لشركة Golden Spike Railroad Services، وهي شركة تأجير. كانت هذه القاطرة من طراز EMD SW-9 في الأصل تحمل الرقم 708 لشركة Apalachicola Northern، وقد مرّت بعدة مالكين آخرين قبل وصولها إلى شركة ONCT في 2 يونيو 1996. كانت القاطرة بمثابة قاطرة احتياطية للخط 86/418، ثم أصبحت مصدر الطاقة الوحيد لشركة ONCT لأكثر من عام. استمر عقد إيجارها تحت ملكية شركة FGLK لشركة ONCT حتى عام 2010 تقريبًا.

كانت القاطرة ONER 4085 من طراز Alco RS-3، وقد صُنعت لصالح شركة Delaware & Hudson. وصلت إلى شركة ONCT في 3 مايو 1981، عندما غادرت القاطرة رقم 40. استُخدمت القاطرة على خط ONCT قبل أن تنتقل إلى شركة Ontario Eastern Railway، وهي شركة أخرى تابعة لمجموعة Ontario Lines، تحت الرقم ONER 4085. عندما توقفت ONER عن العمل، أُعيدت القاطرة 4085 إلى ONCT واستُخدمت هناك، وما زالت تحمل شعار ONER. ثم بيعت إلى شركة Genesee Valley Transportation، وغادرت الخدمة في 15 أغسطس 1989.

كانت الوحدات GSRX 5913 و GSRX 6051 و GSRX 6145 وGSRX 6607 أربع وحدات من طراز EMD GP-9 مملوكة لشركة Golden Spike Railroad Services. كانت هذه الوحدات مخزنة في محطة ONCT، وتُستخدم أحيانًا في رحلات تأجير مؤقتة خلال فترات انقطاع التيار الكهربائي عن المحطة. لم تكن أي منها تحمل شعار ONCT.

كما استعارت شركة ONCT قاطرة من شركة Finger Lakes Railway لرحلة ذهاب وعودة واحدة على الأقل قبل تولي FGLK إدارة الخط، وذلك أثناء إجراء الصيانة على قاطراتها الأساسية. هاتان القاطرتان هما FGLK 1751، وهي من طراز EMD GP9، وFGLK 2201، وهي من طراز U23B (مطلية بتصميم مستوحى من تصميم شركة Lehigh Valley Railroad).

الشركات التابعة لشركة أونتاريو لاينز

مراجع