العملية الأكثر 3

كانت عملية موست الثالثة ( الكلمة البولندية تعني الجسر الثالث ) أو عملية وايلدهورن الثالثة (في الوثائق البريطانية) عملية من عمليات الحرب العالمية الثانية حيث قدم الجيش الوطني البولندي (Armia Krajowa) للحلفاء معلومات استخباراتية حاسمة حول صاروخ V-2 الألماني .

ابتداءً من نوفمبر 1943، حصلت شعبة الاستخبارات التابعة للجيش الوطني البولندي ( أرميا كراجوفا ) على أجزاء من صاروخ V-2، الذي كان يُجرى اختباره في موقع إطلاق صواريخ بالقرب من بليزنا ، وسط بولندا. وازداد توفر هذه الأجزاء ابتداءً من أبريل 1944، عندما سقطت العديد من صواريخ الاختبار بالقرب من قرية سارناكي، على مقربة من نهر بوغ ، جنوب سيمياتيتشي . وفي ليلة 20 مايو 1944، سقط صاروخ سليم بشكل خاص في ضفاف نهر بوغ المستنقعية. وقد استولى الجيش الوطني البولندي على أجزاء من الصاروخ، وقام بتحليلها في مختبراته السرية في وارسو. وأجرى التحليل كل من البروفيسور يانوش غروسكوفسكي (الراديو والتوجيه)، ومارسيلي ستروسينسكي (الوقود)، وبوغدان ستيفانوفسكي (المحرك)، وأنتوني كوجان ، وآخرون.

في ليلة 25 يوليو/تموز 1944، بعد العاشرة مساءً  بقليل، أقلعت طائرة نقل من طراز داكوتا KG477 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، من السرب رقم 267، من برينديزي جنوب إيطاليا متجهةً إلى مطار مهجور في بولندا بالقرب من قرية وال-رودا . كان هذا المطار يُعرف بالاسم الرمزي "موتيل". كانت الطائرة، المُجهزة بخزانات وقود إضافية لزيادة مدة طيرانها إلى 18 ساعة، يقودها طيار نيوزيلندي، الملازم أول ستانلي جي. كوليفورد، ومساعده طيار بولندي، الملازم أول كازيميرز شراجر. كانت الخطة هي إنزال الطائرة في منطقة محاصرة بوحدات عسكرية ألمانية تتراجع غربًا تحت ضغط الجيش السوفيتي، والحصول على مكونات صاروخ V-2 . بعد منتصف الليل بقليل، حلّقت طائرة داكوتا فوق موقع الهبوط، وتعرّف عليها المقاتلون (الذين أُبلغوا مسبقًا عبر رموز مشفرة على إذاعة بي بي سي ). فور هبوط الطائرة، خرج المقاتلون من الغابة المجاورة وهم يجرون عربات تحمل مكونات أساسية لصواريخ V-2. وبعد تحميل الشحنة، حاول الطيارون الإقلاع، لكن عجلات الطائرة علقت في الأرض الموحلة.

أُزيل الطين على عجل، وجرت محاولة أخرى للإقلاع، لكن عجلات الطائرة كانت قد غرقت أكثر في الوحل. باءت محاولات وضع عصي تحت العجلات بالفشل. بدأ بعض المقاتلين بالحفر حول العجلات بأيديهم العارية، بينما عثر آخرون على ألواح خشبية في الغابة المجاورة، فقاموا بتثبيتها تحت العجلات. في النهاية، تمكنت الطائرة من الخروج من الوحل والإقلاع حاملةً مكونات صاروخ V-2 قبل أن ترصدها الوحدات العسكرية الألمانية. ^{[ 1 ]}

بعد يومين، وصلت طائرة داكوتا إلى لندن. بدأ العلماء البريطانيون في ابتكار طريقة للتشويش على توجيه صاروخ V-2 باستخدام الموجات الراديوية، ولكن تم اكتشاف أن آلية V-2 لم تكن مصممة "للاستجابة للإجراءات المضادة عن طريق الراديو". ^{[ 2 ]}

في الرحلة المغادرة من برينديزي، كان على متن الطائرة 4 ركاب: كازيميرز بيلسكي، ويان نوفاك جيزيورانسكي ، وليزك ستارزينسكي، وبوغسلاف وولنياك.

في رحلة العودة، نُقل كل من جيرزي تشميلفسكي، وجوزيف ريتينجر، وتوماس أرتشيتشيفسكي، وتاديوش تشيوك، وتشيسواف ميتشينسكي من بولندا المحتلة إلى برينديزي بإيطاليا. وكان من المقرر أن يشارك أنطوني كوتشيان (الذي درس شخصيًا أجزاءً من صواريخ V-2 )، لكن الجستابو اعتقله ، فتم استبداله بجيرزي تشميلفسكي.

تألف طاقم الطائرة من: الملازم أول جورج كوليفورد (قائد الطائرة)، والمساعد الطيار كازيميرز شراجر (مساعد الطيار والمترجم) (البولندي)، والمساعد الطيار جيه بي ويليامز (الملاح)، والرقيب أول جيه أبلبي (مشغل اللاسلكي). ^{[ 3 ]}

تم نشر تمثيل درامي للأحداث في كتاب " لقد أنقذوا لندن" الذي كتبه برنارد نيومان عام 1955. وتم تحويل الكتاب لاحقًا إلى فيلم روائي طويل بعنوان "معركة V-1" .

تم عرض العملية في مسلسل بي بي سي التلفزيوني عام 1977 بعنوان "الحرب السرية" ، الحلقة 3، " أسلحة الإرهاب "، والتي تضمنت ذكريات يانوش غروسكوفسكي عن العملية.

كانت عملية موست الثالثة أحد العناصر الرئيسية في حبكة فيلم Frozen Flashes ("Gefrorene Blitze")، وهو فيلم من ألمانيا الشرقية يتناول تطوير صاروخ V2 وتاريخ حركة المقاومة في بينيمونده خلال الحرب العالمية الثانية ومحاولتها تخريب برنامج V-2.

• معركة V-1
• الجيش الوطني والصواريخ V1 وV2
• مساهمة بولندا في الحرب العالمية الثانية

• بيتر ويسلاف جراجدا: الطيار الكندي البولندي كازيميرز زراجر والصاروخ الألماني V2