عملية تارنيغول

عملية تارنيغول ( بالعبرية : תרנגול ، وتعني حرفيًا " الديك " ) كانت عملية جوية إسرائيلية نُفذت عشية أزمة السويس عام 1956. وشهدت العملية اعتراض طائرة غلوستر ميتيور NF.13 إسرائيلية وتدميرها طائرة إليوشن Il-14 مصرية كانت تقلّ كبار ضباط هيئة الأركان العامة المصرية في طريقها من سوريا إلى مصر.

في 24 أكتوبر 1956، بينما كانت إسرائيل وفرنسا وبريطانيا تستعد لإطلاق عمليتي قادش ومسكتير ، غادر عبد الحكيم عامر ، وزير الدفاع والقائد العام المصري، مصر متوجهًا إلى الأردن وسوريا. وفي صباح يوم الأحد 28 أكتوبر، أي قبل يوم من بدء العمليات، علمت المخابرات الإسرائيلية أن عامر وهيئة الأركان العامة المصرية بأكملها سيغادرون دمشق متوجهين إلى القاهرة على متن طائرة إليوشن Il-14. وقد مثّل هذا فرصةً لشلّ القيادة العليا المصرية عشية العمليات، وكُلّف سلاح الجو الإسرائيلي بإسقاط الطائرة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

لم يتسلم سلاح الجو الهندي سوى أول ثلاث طائرات من طراز ميتيور NF.13، وهي النسخة المقاتلة الليلية من الطائرة البريطانية، قبيل اندلاع أزمة السويس. ولذلك، تم حلّ السرب 119 المُشكّل حديثًا ، والذي كان يعمل انطلاقًا من قاعدة رامات ديفيد بقيادة الرائد يواش تسيدون ، استعدادًا للحملة القادمة، ونُقل تسيدون إلى السرب 117 كطيار ميتيور عادي. ورغم أن تسيدون وملاحه إلياشيف بروش لم يتدربا على عمليات الاعتراض الليلي منذ تدريبهما، فقد أُرسلا لاعتراض طائرة إليوشن، وهي الطائرة الوحيدة الصالحة للخدمة في السرب 119. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في وقت متأخر من يوم 28 أكتوبر، وبعد نصف ساعة من مغادرة طائرة إليوشن دمشق، انطلق تسيدون وبروش من رامات دافيد على متن طائرة ميتيور 52. أقلعا بحمولة وقود كاملة وخزانات وقود خارجية، لكنهما سرعان ما اكتشفا أن الوقود لا يتدفق من الخزانات الخارجية، فتخلصا منها. وبينما كان تسيدون متجهاً غرباً فوق البحر الأبيض المتوسط، على بُعد 200 كيلومتر (120 ميلاً) جنوب قبرص، رصد رادار الطائرة هدفاً على بُعد 4.8 كيلومتر (3 أميال) على ارتفاع 3200 متر (10500 قدم) . اقترب تسيدون من الطائرة، وأبطأ سرعته، وحلق حولها، عدّ النوافذ وحاول تتبع شكل ذيلها في ظلام الليل الدامس. وبعد أن تعرف عليها بوضوح كطائرة إليوشن Il-14، اقترب تسيدون منها لينظر إلى داخلها. ولما رأى رجالاً يرتدون زياً عسكرياً، تأكد من أنه حدد الهدف الصحيح. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}   

بعد التأكد من هوية الطائرة، أذن قائد القوات الجوية الإسرائيلية دان تولكوفسكي لتسيدون عبر اللاسلكي بإسقاطها. لكن بسرعة قصوى تبلغ حوالي 414 كيلومترًا في الساعة (257 ميلًا في الساعة) ، كانت طائرة إليوشن تحلق بسرعة بالكاد تتجاوز سرعة توقف طائرة ميتيور . انزلق تسيدون خلف طائرة إليوشن وفتح النار، لكن مدافعه كانت محملة بطلقات متوهجة ، مما أعمى بصيرته مؤقتًا عن رؤية الهدف. تعطل أحد مدافعه، ومع إطلاق مدفعين على اليسار مقابل مدفع واحد فقط على اليمين، دخلت الطائرة البطيئة في دوامة يسارية . ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

استعاد تسيدون السيطرة على طائرة ميتيور واقترب من هدفه مجددًا. تسببت ضربته الأولى في إتلاف المحرك الأيسر للطائرة، ويبدو أنها أدت إلى خلل كهربائي، إذ لم تكن هناك أضواء ظاهرة، لكن طائرة إليوشن كانت لا تزال تحلق. عند اقترابه للمرة الثانية، خفض تسيدون رفرفات الطائرة وصوّب نحو طرف الجناح الأيمن، فأصاب جسمها بينما انحرفت ميتيور مرة أخرى إلى اليسار. تحولت إليوشن إلى كرة نارية ضخمة، ودخلت الطائرتان في دوامة لا يمكن السيطرة عليها. استعاد تسيدون السيطرة على ميتيور على ارتفاع 300 متر (1000 قدم) ، ليرى إليوشن المحترقة تتفكك عند ارتطامها بالماء. ^{[ 1 ] [ 3 ]} 

بعد صعوده إلى ارتفاع 4600 متر (15000 قدم) ، اكتشف تسيدون أن وقوده منخفض بشكل خطير. وُجّه إلى أقرب قاعدة جوية تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي، فهبط في هاتسور ، وتوقفت محركاته عن العمل أثناء سيره على المدرج. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

قُتل ستة عشر ضابطًا وصحفيًا مصريًا، بالإضافة إلى اثنين من أفراد الطاقم، على متن طائرة إليوشن. لكن سرعان ما أفادت الاستخبارات بأن المشير عامر لم يكن على متن الرحلة المشؤومة، إذ غيّر خططه وبقي في دمشق، وغادر العاصمة السورية على متن طائرة أخرى. وكان سلاح الجو الإسرائيلي قد فكّر في اعتراض الطائرة الثانية وإسقاطها أيضًا، لكنه تراجع عن ذلك خشية تعريض مصادر الاستخبارات للخطر. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

أُسقطت طائرة إليوشن Il-14 دون الإبلاغ عن الهجوم. وسرعان ما تقدمت مصر بطلب إلى بريطانيا لأسباب إنسانية للمساعدة في البحث عن الطائرة المفقودة، فأطلقت كل من بريطانيا ومصر عمليات بحث، حيث قامت الطائرات بتمشيط البحر الأبيض المتوسط ​​بحثًا عن الطائرة لعدة أيام. أحال البريطانيون طلبًا للمساعدة إلى إسرائيل، وانضمت البحرية الإسرائيلية ، التي لم تكن على علم بالعملية، إلى البحث. رصد سلاح الجو الإسرائيلي أسطول البحث. ولأن المشاركين وعددًا قليلًا من كبار الضباط في سلاح الجو كانوا على علم بالمهمة، فقد اعتُبر الأسطول عدائيًا، وأُرسل طلب إلى القيادة العليا لاستدعاء البحرية للاشتباك مع السفن، إلا أن الطلب قوبل بالرفض. ^{[ 1 ] [ 6 ]}

ظلت عملية تارنيغول سرية لمدة 32 عامًا ولم يتم الإعلان عنها إلا في يناير 1989. ^{[ 3 ]} وكان هذا أول انتصار جوي للسرب 119 وآخر انتصار لطائرة غلوستر ميتيور تابعة لسلاح الجو الهندي. ^{[ 4 ]}