غارة جوية على وادي الدوم

غارة جوية على وادي الدوم
جزء من الحرب التشادية الليبية

قنابل فرنسية تضرب مدرج الهبوط في وادي الدوم.
تاريخ16 فبراير 1986
موقع
وادي دوم، تشاد
18°31′42″N 20°11′20″E / 18.528445°N 20.18888°E / 18.528445; 20.18888
نتيجة
مطار النصر الفرنسي أصبح غير صالح للاستخدام
المتحاربون
الجماهيرية العربية الليبية ليبيا  فرنسا
القادة والزعماء
الجنرال جان جاك برون
الوحدات المعنية
القوات الجوية الفرنسية
قوة
صواريخ سام SA-6 Gainful (غير متصلة بالإنترنت) 11 طائرة SEPECAT Jaguars و
4 طائرات Dassault Mirage F1s
الضحايا والخسائر
مطار تضرر بشدة 2 جاكوار تعرضت لضرر طفيف [1]
غارة جوية على وادي دوم تقع في تشاد
غارة جوية على وادي الدوم
الصف=لاصورة الصفحة|
الموقع في تشاد

نفذت الطائرات الفرنسية غارة على قاعدة وادي دوم الجوية الليبية في شمال تشاد في 16 فبراير 1986 ، أثناء الصراع التشادي الليبي . كانت الغارة ذات أهمية لأنها أظهرت عزم فرنسا على مواجهة أهداف القذافي التوسعية وأشارت إلى التزام فرنسا بمستعمراتها السابقة.

خلفية

في اتفاق تم التوصل إليه في جزيرة كريت في سبتمبر/أيلول 1984 بين الرئيسين الليبي والفرنسي معمر القذافي وفرانسوا ميتران، تم الاتفاق على أن تغادر القوات الفرنسية والليبية تشاد، التي كانت مقسمة آنذاك عند خط العرض السادس عشر، حيث تحتفظ ليبيا وجيش التحرير الوطني المتمرد بالشمال، وتحتفظ فرنسا والحكومة التشادية بالجنوب. ولكن في حين احترمت فرنسا الاتفاقات، وغادرت تشاد في عام 1984، لم تخفض ليبيا سوى قواتها، واحتفظت بخمسة آلاف رجل في البلاد.

عندما هاجمت قوات GUNT بأوامر من القذافي جنوب تشاد في فبراير 1986 منتهكة خط العرض 16، كان رد الفعل الفرنسي فوريًا: بينما بدأت عملية Epervier في 13 فبراير ، والتي جلبت ألف جندي فرنسي إلى تشاد، تم إعداد ضربة جوية. كانت الخطوة الأولى هي إعادة تجميع حوالي خمسة عشر طائرة ميراج F1 وجاغوار في بانغي . كان هدف العملية هو تدمير مهبط الطائرات في وادي دوم في شمال تشاد، وهو شريط يبلغ طوله 3800 متر، بناه الليبيون بين نوفمبر 1984 وأكتوبر 1985. كان لوادي دوم أهمية استراتيجية كبيرة ، حيث كانت القاذفات الليبية قادرة على الطيران من هناك لضرب عاصمة تشاد، نجامينا .

ولكن الأهم من ذلك كان الجوانب السياسية للإضراب: فقد كان وادي دوم رمزاً للازدواجية الليبية. وكانت الحكومة الفرنسية تنوي من خلال هذا الإجراء إرسال رسالة إلى حلفائها الأفارقة من خلال إثبات عزمها على مواجهة التوسع الليبي.

يضرب

في 16 فبراير، غادرت 11 طائرة جاكوار من إسكادرون 1/11 روسيلون برفقة أربع طائرات ميراج إف1 بانغي متوجهة إلى وادي دوم. عندما هاجمت الطائرات الفرنسية، كانت تحلق على مقربة شديدة من الأرض، لتجنب اكتشافها بواسطة الرادار الليبي والصواريخ أرض-جو حتى فات الأوان. قامت الطائرات بمرور واحد فقط فوق الهدف، وأسقطت حوالي أربعين قنبلة BAP 100 وقنابل كلاسيكية تزن 250 كجم على المدرج، مما أدى إلى إتلافه بشدة وجعله غير صالح للاستخدام مؤقتًا. استغرق الهجوم بالكامل أقل من دقيقة. [2] تأخرت آخر طائرتي جاكوار في الضربة في الدوران وطارت في الشظايا والحطام الذي أخرجه القائد والرقم 2 من التشكيل، وتعرضت لأضرار طفيفة لكنها ما زالت قادرة على العودة إلى بانغي. [3]

في أعقاب

وبعد فترة وجيزة، أعلن وزير الدفاع الفرنسي بول كيليس أن المدرج في وادي دوم أصبح غير صالح للاستخدام. وكانت ردود الفعل السياسية في فرنسا كلها مؤيدة للحكومة، باستثناء ردود أفعال الحزب الشيوعي الفرنسي . أما عن ردود الفعل الخارجية، فقد حصل ميتران على دعم الولايات المتحدة ، وكما اتضح في قمة الفرانكوفونية التي عقدت في باريس من 17 إلى 19 فبراير، حصل على دعم معظم الدول الأفريقية.

كان رد فعل القذافي الأول هو الادعاء بأن المدرج كان لأغراض مدنية فقط وأن الهجوم تسبب في مقتل تسعة مدنيين. ومع ذلك، رد القذافي في اليوم التالي للغارة عندما هاجمت طائرة توبوليف تو-22 ليبية من أوزو مطار العاصمة التشادية نجامينا . بقيت تحت تغطية الرادار الفرنسي من خلال الطيران على ارتفاع منخفض فوق الصحراء لأكثر من 1127 كم (700 ميل)، وتسارعت إلى أكثر من 1 ماخ، وارتفعت إلى 5030 مترًا (16503 قدمًا) وألقت ثلاث قنابل ثقيلة. على الرغم من سرعة الطائرة وارتفاعها الكبيرين، كان الهجوم دقيقًا للغاية: ضربت قنبلتان المدرج، ودمرت واحدة ممر الطائرات، وظل المطار مغلقًا لعدة ساعات نتيجة لذلك. [4] [5] واجهت القاذفة مشاكل فنية في رحلة العودة. وقد رصدت طائرات الاستطلاع الأمريكية للإنذار المبكر المتمركزة في السودان نداءات الاستغاثة التي أرسلها قائد الطائرة توبوليف 22 والتي أشارت إلى أنها ربما تحطمت قبل أن تصل إلى قاعدتها في أوزو (ربما بسبب صاروخين أطلقا في مطار نجامينا). [6] وفي عام 1987، ضربت الطائرات الفرنسية المطار مرة أخرى، وهذه المرة استهدفت مواقع الرادار الليبية. [7]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ كوبر، توم (2016). الحروب الجوية الليبية. الجزء الثاني: 1985-1986 . ISBN 9781910294536.
  2. ^ “هجوم وادي الدوم (الجزء الأول)”. 11e escadre de chasse (بالفرنسية). 6 فبراير 2016 . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2019 .
  3. ^ كوبر، توم (2016). الحروب الجوية الليبية. الجزء الثاني: 1985-1986 . ISBN 9781910294536.
  4. ^ كوبر، بيشوب وهوبرز، عشاق الهواء رقم 117، ص 54-55.
  5. ^ زالوجا، ستيفن جيه. "توبوليف تو-22 'بليندر' وتو-22إم باك فاير". مجلة القوة الجوية العالمية ، المجلد 33، صيف 1998. دار النشر الفضائية، 1998. ص. 82. رقم ISBN 1-86184-015-2 
  6. ^ المواطن، أوتاوا، الصفحة أ7، [1]، 18 فبراير 1986
  7. ^ ألان روفييه؛ مايكل كوكو؛ جان بول باداك (1994). الإمبراطوريات المحبطة: التدخل العسكري الفرنسي والبريطاني والبلجيكي في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بعد الاستعمار. مطبعة جامعة أمريكا. ص 161-165. ISBN 978-0-8191-9643-9.

مراجع

  • فاكون، باتريك (1995). Les guerres du tiers-monde (بالفرنسية). طبعات أطلس. رقم ISBN 2-7312-1199-7.
مأخوذ من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ضربة_جوية_وادي_دوم&oldid=1247812427"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate