الممر الأوروبي السابع

يربط الممر الأوروبي السابع، نظرياً ، روتردام بالبحر الأسود عبر نهر الراين ونهر الماين ونهر الدانوب، مروراً بحوض تصريف المياه الأوروبي ، الذي يمتد فوقه قناة الراين-ماين-الدانوب من بامبرغ إلى كيلهايم . وتكون القناة، التي اكتمل بناؤها عام ١٩٩٢، خالية من الجليد لمدة ١١ شهراً تقريباً في السنة. [ ١ ] [ ٢ ] [ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ] [ ٦ ] [ ٧ ]
من الناحية العملية، تطغى الجوانب البيئية على الجوانب الاقتصادية، كما هو ممثل في برنامج ناتورا 2000. [ 8 ]
يبلغ طول الممر 2415 كيلومترًا من المنبع إلى المصب. [ 9 ] اعتبارًا من عام 2014، أراد الاتحاد الأوروبي الحفاظ على عمق أدنى يبلغ 2.5 متر على مدار العام. [ 8 ]
مراجع
- ↑ أوتو شفيتز (27 سبتمبر 2004). "الممر السابع في سياق شبكة النقل متعدد الوسائط الأوروبية والروابط الأوروبية الآسيوية" (ملف PDF) . unece.org .
- ↑ ""استراتيجية الدانوب - تحسين ترابط المنطقة"( ملف PDF) . وزارة التنمية الإقليمية والأشغال العامة. 19 نوفمبر 2012.
- ↑ مكتب تينا (ديسمبر 1998). "حالة ممرات النقل ومناطق النقل الأوروبية" (ملف PDF) . فيينا.
- ^ ستانكو، ايون. فارزارو، ميهاي؛ لازاريسكو ، أدريانا (2014). “ممرات هلسنكي: طرق التوسع والتنمية الأوروبية” (PDF) .
- ↑ "الملاحة الداخلية في الاتحاد الأوروبي الجديد - نظرة إلى المستقبل: الممر السابع أم نهر الدانوب الأزرق؟" (ملف PDF) . 4 يونيو 2004.
- ^ شويتز ، أوتو (25 أبريل 2007). “حقائق ووجهات نظر النقل المائي الداخلي الأوروبي – التركيز على حوض نهر الدانوب” (PDF) . أورث أن دير دوناو، النمسا.
- ↑ غولر، ن (2005). "ممرات النقل البحري في البحر الأسود وعلاقتها بمشاريع الاتحاد الأوروبي" . معاملات WIT في البيئة المبنية . 79 .
- 1 2 أيون ستانكو؛ ميهاي فارزارو؛ أدريانا لازاريسكو (2014). "ممرات هلسنكي: طرق التوسع والتنمية الأوروبية" . مجلة الدراسات البحثية الأوروبية . السابع عشر (2): 81-108 . دوى : 10.35808/ersj/420 .
- ^ ستانكو، ايون. ترينتا، ساندا؛ دوميترو، لورينتيو-إيونوت. “ممرات هلسنكي – طرق التوسع والتطوير الأوروبي” (PDF) .
فئات :
- نهر الراين
- حوض نهر الراين
- أنهار أوروبا الدولية
- أنهار الحدود
- القنوات الدولية
- قنوات السفن
- نهر الدانوب
- الحوض الرئيسي (النهر)
- حوض نهر الدانوب
- الممرات الأوروبية الشاملة
