بيغي من كاستلتاون

بيغي يخت مسلح بُني في يونيو 1789 ^{[ 1 ]} لجورج كويل (1751-1835)، عضو مجلس النواب ، وهو سياسي ومصرفي في جزيرة مان . وهي أقدم سفينة مانكسية باقية، وواحدة من السفن القليلة المتبقية التي بُنيت في القرن الثامن عشر.

لأكثر من مئة عام بعد وفاة كويل، دُفنت بيغي داخل بيت القوارب الذي بناه لها، وظلت طي النسيان. ازداد الاهتمام بها خلال القرن العشرين، وبعد الحرب العالمية الثانية، أُهديت إلى سكان جزيرة مان لتُحفظ تحت وصاية هيئة التراث الوطني المانكسي . ولا تزال محفوظة في بيت القوارب، الذي يُعد الآن جزءًا من المتحف البحري في كاستلتاون، بجزيرة مان.

بُنيت هذه السفينة بتقنية التراكب، وكانت من طراز الشونر ذات الصاري الأمامي. ^{[ 2 ]} ولا تزال مجموعة من أشرعتها محفوظة معها، إلى جانب تسليحها (ستة مدافع ومدفعان خلفيان ) وجهاز الرفع المستخدم لسحبها إلى حوض بناء السفن. وهي أقدم سفينة شراعية باقية في العالم، وأقدم مثال باقٍ على شكل هيكل الشالوب . وقد زُودت بعوارض منزلقة (أسلاف العارضة الخنجرية الحديثة ) بعد فترة وجيزة من اختراع جون شانك لهذه التقنية ، ^{[ 3 ]} وهي أقدم مثال باقٍ من هذا النوع من السفن.

تصف المراسلات المعروفة بين جورج كويل وشقيقه، الموجودة في الأرشيف الوطني لجزيرة مان ، رحلة استكشافية في عام 1796 عبر البحر والبر إلى ويندرمير ، وانتصار بيغي في سباق قوارب هناك، ورحلتها المحفوفة بالمخاطر إلى الوطن، بمساعدة عوارضها المنزلقة.

خضعت السفينة بيغي للمسح ثلاث مرات، أولها على يد بي جيه أوك عام 1935 من جمعية البحوث البحرية (وتوجد رسوماتها الآن في المتحف البحري الوطني في غرينتش، لندن)، ثم على يد ريتشارد كولي من كيرك مايكل، جزيرة مان، وأخيرًا عام 1968 على يد دي كيه جونز بناءً على طلب هيئة التراث الوطني لجزيرة مان . وقد أبدى باسل غرينهيل ، مدير المتحف البحري الوطني آنذاك، اهتمامًا كبيرًا بها في ذلك الوقت. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} تُعرف بيغي الآن كسفينة ذات أهمية دولية، وهو ما ينعكس في إدراجها في السجل الوطني للسفن التاريخية في المملكة المتحدة ( الأسطول التاريخي الوطني ). ويساهم في ذلك تاريخها الموثق جيدًا، وحالتها الجيدة نسبيًا، وموقعها التاريخي، وتصميمها.

بعد وفاة إميلي كويل عام ١٩٣٥، أُوصيت بيغي ، ثم لاحقًا، بمرفأ قوارب جورج كويل، إلى شعب جزيرة مان. في عام ١٩٥٠، وبمساعدة من مؤسسة كارنيجي، قام متحف جزيرة مان والصندوق الوطني (آنذاك) بترميم بسيط للقارب والمرفأ، وفتحا الموقع للزوار. كانت بيغي راسية على جانبها الأيمن على الأرض الرطبة لمدة ١٥٠ عامًا. تم استبدال عارضة قاعها ودفتها واثنين من ألواحها السفلية (لا تزال عارضة القاع الأصلية معروضة في المرفأ). ثم طُليت من الداخل والخارج. باستثناء عملية إعادة طلاء واحدة على الأقل خلال السنوات اللاحقة، لم تُجرَ أي أعمال أخرى على بيغي .

بيغي محفوظة بشكل رائع. تشير الدراسات الحديثة إلى أن جميع طبقات الطلاء الأصلية سليمة، وأن أكثر من 95% من أخشابها ومثبتاتها تعود إلى القرن الثامن عشر. ومع ذلك، فقد أثرت الرطوبة في بيت القوارب، المعرض للفيضانات المدية، سلبًا على حالتها. بُنيت بالكامل باستخدام مثبتات حديدية، ومعظم مسامير هيكلها متآكلة تمامًا (صدئة). تظهر عليها علامات التقوس والترهل ، وهي مشوهة قليلاً بسبب الدعامات والإطارات البدائية التي كانت تدعمها حتى عام 2013. طلاءها الزخرفي هش ومتقشر.

شرعت هيئة التراث الوطني في جزيرة مان في برنامج ترميم يهدف إلى تثبيت سفينة بيغي والحفاظ عليها على المدى الطويل . تمثلت الخطوة الأولى (عام ٢٠١٣) في استبدال الدعامات والهياكل بقاعدة جديدة صُممت باستخدام مسح ليزري لهيكل السفينة. خلال عام ٢٠١٥، أُخرجت السفينة من حوض بناء السفن، لأول مرة منذ مئتي عام، لإجراء عمليات التثبيت والدراسة والترميم. وفي الوقت المناسب، ستُعاد بيغي إلى موطنها في كاستلتاون.

• التراث الوطني لجزيرة مان
• مشروع بيغي للحفاظ على كاستلتاون
• صور بانورامية بزاوية 360 درجة لبيت القوارب في المتحف البحري من موقع www.isleofman360.com
• السفن التاريخية الوطنية في المملكة المتحدة
• مور، أ.و، شخصيات مانكس البارزة، أو سير ذاتية لرجال ونساء مانكس البارزين، دوغلاس (1901) ص 194.
• مؤسسة كارنيجي البريطانية