بيجو 403

بيجو 403 هي سيارة متوسطة الحجم قامت شركة بيجو بتصنيعها وتسويقها بين مايو 1955 وأكتوبر 1966. ^{[ 5 ]} بلغ إجمالي عدد السيارات المنتجة 1,214,121 سيارة من جميع الأنواع، بما في ذلك الطرازات التجارية، ^{[ 6 ]} مما جعلها أول سيارة من بيجو تتجاوز مبيعاتها مليون سيارة. ^{[ 5 ]}

ظهرت سيارة 403 لأول مرة كسيارة سيدان في 20 أبريل 1955 في قصر تروكاديرو بباريس. ولعدة أشهر قبل إطلاقها، شوهدت سيارات 403 عديدة، بعد إزالة شعاراتها، تسير على الطرقات القريبة من مصنع الشركة المصنعة في سوشو . أصبحت هذه السيارات مألوفة لدرجة أن السكان المحليين لم يعودوا يلاحظونها، لكنها جذبت أنظار صحافة السيارات الباريسية إلى مدينة لا تحظى عادةً باهتمام كبير من وسائل الإعلام الوطنية. ^{[ 7 ]}

أعطى حجم محرك TN3 السيارة " قوة حصانية ضريبية " تبلغ 8 أحصنة، مما وضعها في فئة أدنى من سيارة Citroën Traction التي ستحل محلها قريبًا بقوة 11 حصانًا ، ولكن على الأقل فئة واحدة أعلى من السيارات الصغيرة التي تنتجها الشركات المصنعة المنافسة الرئيسية.

عند عرضها لأول مرة، وحتى ما بعد عام 1958، كانت الحافة الأمامية لمقدمة السيارة تحمل شعار أسد كرومي مائل للأمام بزاوية على غطاء المحرك - كعلامة تجارية لشركة بيجو. تمت إزالة هذا الشعار في عام 1959، لأسباب تتعلق بالسلامة، وتم دمج الشعار في شعار على شكل درع على الشبك الأمامي. ^{[ 8 ]}

لاحقًا، استُبدلت إشارات المرور التقليدية على الأعمدة الخلفية بإشارات وامضة ضمن مجموعة المصابيح. وتم تعديل المصابيح الأمامية لتتوافق مع المعايير الجديدة، وفي عام 1957، استُبدلت مساحات الزجاج الأمامي المتوازية بتصميم "الأيدي المتقاطعة" الأصلي الذي ظهر عند إطلاق السيارة.

خضعت السيارة للعديد من التحسينات خلال فترة إنتاجها، معظمها طفيفة. وشملت تحسينات عام 1959 نقل فوهات رشاشات غسيل الزجاج الأمامي من الشريط المعدني بين قاعدة الزجاج الأمامي وغطاء المحرك مسافة قصيرة إلى الحافة الخلفية لغطاء المحرك نفسه. ^{[ 9 ]} وفي هذا العام أيضًا، استُبدلت الحلقة نصف الدائرية الموجودة داخل النصف السفلي من عجلة القيادة، والتي كانت تُشغّل البوق، بحلقة دائرية كاملة للبوق. ^{[ 9 ]}

صُممت سيارة 403 من قِبل بينين فارينا ، وتميزت بتصميمها ذي الصندوق الثلاثي ، والذي تضمن، باستثناء الطرازات الأساسية، فتحة سقف معدنية. شكّل التعاون مع بينين فارينا بداية شراكة استمرت لأكثر من خمسين عامًا، حيث قام المصمم الإيطالي خلالها بتصميم سيارات بيجو، بما في ذلك العديد من الطرازات الرئيسية واسعة الانتشار. ^{[ 7 ]} أما فيما يتعلق بسيارة 403 نفسها، فقد انتشرت شائعات مستمرة بأن تصميمها كان في الأصل مُعدًا كبديل لسيارة فيات 1900، والتي رُفضت عندما قررت تورينو تأجيل استبدال فيات لأربع سنوات أخرى. ^{[ 7 ]}

كانت الأبواب الخلفية العريضة التي تُفتح بزاوية 90 درجة غير مألوفة في أوروبا آنذاك. ^{[ 10 ]} كما كانت النوافذ الموجودة في الأبواب الخلفية والتي تُفتح بالكامل، على الرغم من بروز قوس العجلة في إطار الباب، غير مألوفة أيضاً. ^{[ 10 ]}

استخدمت سيارة 403 نسخة مُكبّرة من محرك البنزين سعة 1290 سم مكعب الخاص بسيارة بيجو 203.  وبسعة 1468 سم مكعب، اعتمد هذا المحرك رباعي الأسطوانات على صمامات تعمل بقضبان دفع وغرف احتراق نصف كروية ورأس أسطوانة ذي تدفق عرضي ، ليُنتج قوة 58 حصانًا (43 كيلوواط) عند حوالي 4900 دورة في الدقيقة وعزم دوران 101 نيوتن متر (74 رطل قدم) عند 2500 دورة في الدقيقة. ارتفعت القوة إلى 65 حصانًا (48 كيلوواط) في عام 1958. ومن الميزات غير المألوفة في ذلك الوقت مروحة المحرك التي يتم التحكم بها حراريًا، والتي تتوقف عن العمل عندما تنخفض درجة حرارة المحرك إلى 75 درجة مئوية ، وتُعاود العمل عندما ترتفع درجة حرارة المحرك إلى 84 درجة مئوية . ^{[ 11 ]} وشملت المزايا المزعومة تحسين استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 5% و10% حسب متوسط ​​السرعة، وتجنب ضوضاء المروحة في العديد من الظروف. ^{[ 11 ]} جهاز تسخين صغير يعمل بالماء الساخن للمكربن، موصول بسخان مقصورة الركاب ، ويعمل فقط عندما يقوم السائق بتشغيل تدفئة المقصورة، وليس عندما تكون درجة الحرارة المحيطة مرتفعة بما يكفي لإيقاف تشغيل السخان. ^{[ 9 ]}        

تم طرح سيارة بيجو 403 ستيشن واجن التي تعمل بالديزل في خريف عام 1958، وكانت الأولى في سلسلة طويلة، تلتها سيارة صالون تعمل بالديزل بعد عام.

بعد توقف إنتاج سيارة 203 عام 1960، أصبح محركها سعة 1290 سم مكعب بقوة 54 حصانًا (40 كيلوواط) متاحًا كخيار إضافي في نسخة أقل تجهيزًا من سيارة 403، والتي عُرفت في البداية باسم "403 Sept" ("7")، ثم لاحقًا باسم "403 Berline Luxe". ^{[ 12 ]} كانت ضريبة السيارات في فرنسا تعتمد في الغالب على سعة المحرك، ولذلك صُنفت سيارة 403 ذات المحرك الأصغر ضمن فئة 7 أحصنة، بدلًا من فئة 8 أحصنة التي صُنفت ضمنها النسخة الأكبر. ^{[ 12 ]}   

استخدمت سيارة 403 ناقل حركة يدوي رباعي السرعات متزامن بالكامل ^{[ 11 ]} يدفع العجلات الخلفية. وكان ذراع تغيير السرعات بارزًا من الجانب الأيمن لعمود التوجيه. ^{[ 11 ]}

في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1957، عرضت الشركة المصنعة، بتكلفة إضافية، قابضًا أوتوماتيكيًا كهرومغناطيسيًا من نوع Jaeger ، يتم تفعيله عند تغيير التروس. ^{[ 11 ]}

كانت المقاعد الأمامية قابلة للإمالة، مما يسمح لمساند ظهرها بأن تكون متساوية مع وسائد المقعد الخلفي، مما يخلق ما يشبه "الأريكة الصغيرة". ^{[ 9 ]}

تمّ تمديد قاعدة العجلات بمقدار 240 ملم (9.4 بوصة) في طرازات بيجو 403 "فاميليالي" و"كوميرشيالي" ذات الخمسة أبواب. ^{[ 12 ]} توفّر طراز "فاميليالي" صفًا ثالثًا من المقاعد، ووُصف بأنه يتسع لـ 7 أو 8 ركاب، بينما قدّم طراز "كوميرشيالي" تصميمًا أكثر تقليدية للمقاعد في سيارات الستيشن واجن. ^{[ 12 ]}  

كانت سيارة 403 ستيشن واجن ذات قاعدة العجلات الطويلة مزودة بمحور خلفي صلب مثبت على علبة تفاضلية من الألومنيوم. واستخدمت ناقل حركة يدوي مثبت على عمود التوجيه، وتضمنت فئة "فاميليالي" مقاعد أمامية قابلة للإمالة بالكامل. وكانت فتحة السقف والإطارات الشعاعية ذات الأحزمة الفولاذية من التجهيزات القياسية.

كما عُرضت نسخة مكشوفة ببابين من السيارة، تتميز بمقصورة داخلية فاخرة مُنجّدة بجلد عالي الجودة. في عام ١٩٥٨، كان سعر سيارة ٤٠٣ المكشوفة يزيد بنسبة ٨٠٪ عن سعر سيارة ٤٠٣ السيدان "برلين غراند لوكس" الأساسية، ولعل هذا هو السبب في أن إنتاج وبيع سيارة ٤٠٣ المكشوفة كان محدودًا للغاية. ^{[ ١٢ ]} في ربيع عام ١٩٦١، توقف إنتاج سيارة ٤٠٣ المكشوفة، تمهيدًا لإطلاق سيارة ٤٠٤ المكشوفة من نفس الشركة المصنعة في وقت لاحق من ذلك العام . ^{[ ١٢ ]}

اشتهرت سيارة كابريوليه المكشوفة موديل 1960 بفضل المحقق الشهير "كولومبو".[17]

كما تم إنتاج نسخ تجارية من طراز 403، منها شاحنة بيك أب ببابين وشاحنة فان بثلاثة أبواب. ^{[ 3 ]}

• 
  جانب الصالون
• 
  الجزء الخلفي من الصالون
• 
  عائلي/تجاري
• 
  سيارة مكشوفة
• 
  يلتقط

بعد أن حلّت سيارة بيجو 404 محلها إلى حد كبير عام 1960، ظلت سيارة 403 متاحة كبديل اقتصادي. وبينما توقف إنتاج سيارة 403 السيدان في نهاية أكتوبر 1966، لم يتبق سوى شاحنة البيك أب ( camionnette ). ^{[ 15 ]} ثم حلت محلها شاحنة 404 في مارس 1967.

بالإضافة إلى الإنتاج الأرجنتيني والأسترالي، قام مصنع فولكس فاجن المحلي في نيوزيلندا بتجميع 1033 سيارة بيجو 403 في أقل من أربع سنوات، بدءًا من مارس 1960. ^{[ 2 ]}

وصلت النسخة الأرجنتينية إلى نسبة دمج 90% من الأجزاء المحلية. ^{[ 16 ]}

استُخدمت سيارة بيجو 403 مكشوفة رمادية اللون ومهجورة كسيارة المحقق كولومبو في المسلسل التلفزيوني الذي يحمل الاسم نفسه في سبعينيات القرن الماضي . ^{[ 17 ]} لا تزال السيارة المستخدمة في المسلسل موجودة، وقد بيعت لمالك خاص في فلوريدا بعد انتهاء المسلسل، والذي عرضها للبيع في عام 2022. ^{[ 18 ]}

(19) https://www.hemmings.com/stories/columbos-used-up-1960-peugeot-403-cabriolet/

وسائط متعلقة بسيارة بيجو 403 على ويكيميديا ​​كومنز