إشارات المرور

إشارات الانعطاف هي إشارات ضوئية تبرز من هيكل السيارة عند تشغيلها للإشارة إلى نيتها الانعطاف في الاتجاه الذي تشير إليه الإشارة. غالباً ما توجد إشارات الانعطاف عند دعامة الباب .

ظهرت هذه الأنظمة لأول مرة في مطلع القرن العشرين، وكانت تُشغَّل إما ميكانيكيًا أو هوائيًا. في عام ١٩٠٨، أضاف ألفريدو باراتشيني في روما مصابيح كهربائية داخل الأذرع تُضاء عند تمددها، لكن التشغيل ظل يعتمد على نظام الكابلات. ^{[ ١ ]} بدأ التشغيل الكهربائي في عام ١٩١٨ عندما أضافت شركة نايليك موتور سيجنال في بوسطن محركًا كهربائيًا. ثم حلّ محل هذا النظام مخترعان فرنسيان ، هما غوستاف دينيف وموريس بواسون، اللذان استخدما ملفًا لولبيًا خطيًا في عام ١٩٢٣. أما النظام الكامل النهائي فقد ظهر في عام ١٩٢٧ عندما جمع ماكس رول وإرنست نيومان، المقيمان في برلين ، بين الإضاءة الداخلية والتشغيل بالملف اللولبي (انظر أيضًا غلادستون آدامز ).

يعتمد شكل ذراع جهاز الإشارة بشكل وثيق على شكل ذراع إشارة السكة الحديدية المستخدمة من قبل سكك حديد ولاية بافاريا الملكية بدءًا من عام 1890. ويختلف الشكل في أن جهاز الإشارة يحتوي فقط على "الشفرة" السفلية لرأس السهم الطرفي لإشارة السكة الحديدية، بحيث يكون جهاز الإشارة المطوي مستويًا مع الجزء الخارجي من المركبة.

كانت إشارات الانعطاف شائعة في المركبات حتى ظهور إشارات الانعطاف الحديثة، التي تُعرف الآن باسم "إشارات الانعطاف"، والتي كانت تُوضع في زوايا المركبة أو بالقرب منها (وأحيانًا على جانبيها أيضًا). وقد أصبحت هذه الإشارات نادرة بشكل متزايد منذ خمسينيات القرن الماضي، حيث فرضت التشريعات الأكثر صرامة ضرورة استخدام النوع الحديث من إشارات الانعطاف. وقد تم تزويد العديد من المركبات القديمة (مثل فولكس فاجن بيتل ما قبل عام 1960 ) المستخدمة على الطرق اليوم بإشارات انعطاف حديثة، أو استبدالها بها، لتحسين الرؤية وتلبية المتطلبات القانونية. وفي بعض البلدان، يُمكن الآن تزويد إشارات الانعطاف الحديثة بأضواء وامضة.

• السيارة: تطورها وتطورها الهندسي . جون داي. بوش المحدودة، 1975. ISBN 0-00-435016-2.