ميناء باتون روج الكبرى

قبل القرن العشرين، كانت واجهة باتون روج البحرية تتألف في المقام الأول من أرصفة خشبية على طول نهر المسيسيبي. وكانت التجارة مدعومة بهذه المرافق البسيطة، بالإضافة إلى أرصفة خاصة تديرها شركات صناعية على طول النهر. ^{[ 4 ]} وفي عام 1909، أدى إنشاء مصفاة رئيسية (كانت تديرها آنذاك شركة سابقة لشركة إكسون موبيل) إلى زيادة كبيرة في حركة الأرصفة الخاصة في المنطقة. ^{[ 4 ]}

بحلول أوائل عشرينيات القرن العشرين، أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى مرفق رسو عام لخدمة الشاحنين الصغار والبضائع العامة التي تتجاوز حركة التكرير. ^{[ 4 ]}

في عام 1926، تم افتتاح رصيف باتون روج البلدي المملوك للدولة على الضفة الشرقية لنهر المسيسيبي. وقد وفر هذا المرفق رصيفًا خرسانيًا حديثًا، ومساحة تخزين، وقدرة على النقل متعدد الوسائط بين السفن والصنادل والسكك الحديدية، مما مكن السفن العابرة للمحيطات من تحميل وتفريغ البضائع للتوزيع الداخلي. ^{[ 4 ]}

في 4 نوفمبر 1952، أنشأ المجلس التشريعي للولاية هيئة ميناء باتون روج الكبرى، ومنحها صلاحية تنظيم التجارة النهرية وبناء مرافق الميناء العامة. ^{[ 4 ]} في عام 1954، بدأ تشييد أولى مرافق الميناء الرئيسية بموجب هذه الصلاحية، بما في ذلك رصيف الشحن العام رقم 1 وصومعة حبوب/رصيف حبوب على الضفة الغربية للنهر. ^{[ 4 ]} ومنذ ذلك الحين، توسع الميناء بشكل كبير ليشمل أرصفة المياه العميقة، ومحطات البضائع السائبة والسائلة (مثل البترول والدبس والمواد الكيميائية)، وصوامع الحبوب، ومحطات البارجات، وبنية تحتية متعددة الوسائط (السكك الحديدية والشاحنات والبارجات)، ومحطة على الممر المائي الساحلي الداخلي للخليج.