سيارة حمراء على الواجهة البحرية

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان خط الترام الأحمر على الواجهة البحرية لميناء لوس أنجلوس خطاً تراثياً للترام بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) مخصصاً للنقل العام على طول الواجهة البحرية في سان بيدرو ، في ميناء لوس أنجلوس بمدينة لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وقد عمل الخط بين يوليو 2003 وسبتمبر 2015، عندما توقف عن العمل بسبب مشاريع بناء ضخمة أدت إلى هدم جزء من مساره. 

طريق

كان مسار الحافلة يمتد جنوبًا على طول خط سكة حديد باسيفيك إلكتريك سابقًا ، من محطة سفن الرحلات البحرية في مركز الرحلات البحرية العالمي أسفل جسر فينسنت توماس إلى تقاطع شارع 22 وشارع ماينر، مع توقفات وسيطة في وسط مدينة سان بيدرو، والمتحف البحري، وقرية بورتس أو كول . [ 4 ] [ 5 ] وكانت الخدمة تعمل ثلاثة أيام في الأسبوع (من الجمعة إلى الأحد)، مع خدمة عرضية في أيام أخرى من الأسبوع حسب وصول سفن الركاب. [ 1 ]

تاريخ

استمر نظام الترام التابع لشركة السكك الحديدية الكهربائية في المحيط الهادئ لأكثر من 60 عامًا (أُغلق الخط الأخير في عام 1961)، مع أكثر من 990 ميلاً (1600 كيلومتر) من مسارات الترام في جميع أنحاء لوس أنجلوس الكبرى والمدن والمقاطعات المحيطة بها. [ 6 ] 

افتُتح خط الترام التراثي للخدمة في 19 يوليو 2003 بتكلفة بناء بلغت 10  ملايين دولار ( 17.5 مليون دولار في عام 2025 بعد تعديلها وفقًا للتضخم). [ 1 ] 

تم دعم خدمة الحافلات الحمراء على الواجهة البحرية بخطين للحافلات المكوكية . يخدم الخط الأزرق وسط مدينة سان بيدرو وقرية بورتس أو كول، بينما يخدم الخط الأخضر الميناء والمرسى. [ 1 ]

اغلق

كانت التوسعات المستقبلية إلى شاطئ كابريلو ، ومتنزه هاربور، ومحطة السفن السياحية الجديدة في الرصيف 46، وشارع باسيفيك، والمستودع 1 قيد الدراسة في البداية. [ 1 ] في أبريل 2010، صدر تقرير جدوى جديد، وكانت الأولوية الأولى فيه تحويل جزء كبير من الخط الحالي إلى مسار ترام يسير في الشارع على طريق سامبسون.

في عام ٢٠١٥، أُعلن عن إغلاق خط الترام الأحمر المطل على الواجهة البحرية لمدة ١٨ شهرًا، على أن تتوقف الخدمة في أواخر سبتمبر من العام نفسه، وذلك لإفساح المجال لإعادة تنظيم طريق سامبسون المؤدي إلى قرية بورتس أو كول. [ ٧ ] [ ٨ ] ولأن إعادة تنظيم الطريق يمر عبر الجزء الجنوبي من الخط، فقد تطلب الأمر إنشاء مسار جديد وعربات مُعدّلة على مستوى الشارع تسير بالتوازي مع طريق سامبسون الجديد، بتكلفة تُقدّر بـ ٤٠  مليون دولار. [ ٧ ] وخلص مسؤولو الميناء في نهاية المطاف إلى أن إعادة الإعمار هذه ستكون باهظة التكلفة. [ ٧ ] توقفت خدمة خط الترام الأحمر المطل على الواجهة البحرية في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٥. وكانت خطط تطوير بورتس أو كول في سان بيدرو، التي أُعلن عنها سابقًا في مارس ٢٠١٦، قد تضمنت استئناف خدمة الترام الأحمر المطل على الواجهة البحرية؛ ولم يُحدد في الإعلان أي تاريخ لإعادة تشغيل الترام. [ 9 ] [ 10 ] بحلول عام 2021، أُزيلت المسارات جنوب شارع 6، ولم تكن لدى إدارة الميناء أي خطط لإعادة تشغيل الخدمة. [ 11 ]

عربات السكك الحديدية

تألفت عربات الترام الحمراء على الواجهة البحرية من ثلاث عربات على طراز العربات الأصلية. اثنتان من العربات الحمراء الثلاث - العربتان المقلدان، رقمي 500 و501 [ 3 ] - تم بناؤهما من الصفر بواسطة موظفي ميناء لوس أنجلوس؛ [ 1 ] تم تبريد التصميمات الداخلية باستخدام نفس النوافذ العلوية على طراز عربات الترام الحمراء الأصلية من الفئة 500 ("الخمسات").

كانت العربة الثالثة، رقم 1058، عربةً عتيقةً من طراز باسيفيك إلكتريك 950، [ 3 ] وقد جُمعت من عربتين محطمتين من نفس الطراز على يد ريتشارد ج. فيلوز. رُممت العربة للمشاركة في المواكب والأفلام وما شابه، ثم جرى تعديلها ببراعة لتُقاد باستخدام ذراع التحكم الأصلي كمقود، وتُكبح بواسطة مقبض الفرامل الأصلي؛ وكانت دواسة الأمان الأصلية تُشغل ذراع التحكم في محرك البنزين، الذي يُشغل الإطارات المطاطية. اشترى ميناء لوس أنجلوس العربة وأعادها للعمل على السكك الحديدية كخدمة تأجير. [ 3 ]

كان من المخطط إعادة استخدام العربات المقلدة عند إعادة فتح الخط، ولكن كان سيتم تعديلها لتسير على خطوط السكك الحديدية الخفيفة. [ 12 ] ونظرًا لعدم ترجيح إعادة فتح الخط، فإن الخطط المتعلقة بعربات القطارات غير معروفة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 "خط الترام الأحمر على الواجهة البحرية" . موقع ميناء لوس أنجلوس الإلكتروني . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2015 .
  2. ↑ والتون، أليس (25 سبتمبر 2015). "نهاية خط خدمة "السيارة الحمراء" المتبقية في جنوب كاليفورنيا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .
  3. 1 2 3 4 "حقائق وأرقام عن السيارة الحمراء" (ملف PDF) . ميناء لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2013 .
  4. ↑ "خط الترام الأحمر على الواجهة البحرية لميناء لوس أنجلوس" . SanPedro.com . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2012.
  5. ↑ RailwayPreservation.com: خط الترام الأحمر في ميناء لوس أنجلوس على الواجهة البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2015.
  6. ↑ "خط الترام الأحمر في ميناء لوس أنجلوس" . موقع أنظمة الترام الأمريكية (شركة آر بي آر للاستشارات المحدودة). 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2013 .
  7. 1 2 3 ليتل جون، دونا (19 مارس 2015). "هل وصل خط الترام الأحمر على الواجهة البحرية لسان بيدرو إلى نهايته؟" . صحيفة ديلي بريز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2015 .
  8. ↑ ليتلجون، دونا (25 سبتمبر 2015). "من غير المرجح أن يتم إنقاذ سيارة سان بيدرو الحمراء من خلال طلب تأجيل في اللحظة الأخيرة" . ديلي بريز . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2015 .
  9. ↑ ليتلجون، دونا (1 مارس 2016). "سيتم الكشف عن خطة موانئ سان بيدرو التي طال انتظارها يوم الأربعاء" . ديلي بريز . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2016 .
  10. ↑ خوري، أندرو (2 مارس 2016). "المطورون يكشفون عن خطط لتجديد منطقة بورتس أو كول بتكلفة 100 مليون دولار" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2016 .
  11. ↑ تشيس، هانتر (4 مارس 2021). "اقتراح من شأنه إلغاء خط الترام الأحمر" . أخبار راندوم لينثس . تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .
  12. ↑ "ستكون خدمة سان بيدرو ريد كار جزءًا من خطط بورتس أو كول الجديدة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2016 .
  • موقع ميناء لوس أنجلوس الرسمي: موقع خط الترام الأحمر على الواجهة البحرية - عبر أرشيف الإنترنت