خطوط الرحلات البحرية المميزة

كانت شركة Premier Cruise Lines ، التابعة لشركة Premier Cruises ، شركة رحلات بحرية مقرها في كيب كانافيرال، فلوريدا . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} من عام 1985 إلى عام 1993، عملت كشركة الرحلات البحرية الرسمية لعالم والت ديزني ، واستخدمت العلامة التجارية "The Big Red Boat"، في إشارة إلى نظام الألوان المميز لبعض سفنها. ^{[ 3 ]}

تاريخ الشركة

تأسست شركة بريمير كروز لاين في نوفمبر 1982 على يد بروس نيرنبرغ من شركة NCL، وكان من المقرر أن تبدأ عملياتها في يونيو 1983 بهدف تقديم رحلات بحرية عائلية بأسعار معقولة. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} قبل انطلاق الرحلة الافتتاحية للشركة، استحوذت شركة غرايهاوند على حصة ملكية فيها. ^{[ 6 ]} انضم بيورنار هيرمانسن لاحقًا إلى الشركة في منصب قيادي رفيع قبل بدء الخدمة. ^{[ 7 ]}

كانت أول سفينة للشركة هي السفينة السابقة "فيديريكو سي" التابعة لشركة "كوستا كروزس" ، والتي تم الاستحواذ عليها وإعادة تسميتها إلى "رويال" . خضعت السفينة لعملية تجديد وإعادة طلاء بهيكل أحمر، مما أكسبها لقب "السفينة الحمراء الكبيرة". تأخرت الرحلة الافتتاحية حتى مارس 1984. كانت "رويال" تُسيّر رحلات بحرية لمدة ثلاث وأربع ليالٍ من ميناء كانافيرال إلى جزر البهاما ، وتتوقف عادةً في ناساو وسولت كاي، وهي جزيرة خاصة بالشركة في جزر أوت آيلاندز . ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٨٥، استحوذت شركة بريمير على سفينتها الثانية، أوشيانيك ، من شركة هوم لاينز . وبحمولة إجمالية تقارب ٤٠ ألف طن ، كانت من بين أكبر سفن الرحلات البحرية العاملة آنذاك. ^[^٩^] وفي عام ١٩٨٨، حلت سفينة أتلانتيك محل رويال ، وتوسعت الشركة أكثر باستحواذها على صن برينسيس من شركة برينسيس كروزس ، وأعادت تسميتها إلى ماجستيك . وتم تسويق الأسطول لاحقًا تحت العلامة التجارية "ستارشيب".

خلال فترة الثمانينيات، سجلت الشركة إيرادات إجمالية سنوية تبلغ حوالي 100 مليون دولار أمريكي.

تحت قيادة جيم نايك، الخبير المخضرم في مجال الرحلات البحرية والذي يمتلك خبرة عشرين عامًا، عادت الشركة إلى الربحية، على الرغم من تشغيلها أسطولًا قديمًا من السفن المصممة في إيطاليا والتي تتنافس مع سفن أحدث وأكبر حجمًا. وقد حقق نايك الربحية في أول ربع سنة له مع الشركة.

تحت قيادة الرئيس التنفيذي بيورن ستينسبي، توسعت شركة بريمير من سفينة واحدة إلى ست سفن، لتسيّر رحلات بحرية في الولايات المتحدة وجزر البهاما وأمريكا الجنوبية ومنطقة الكاريبي وأوروبا. وبحلول خريف عام ١٩٩٧، عندما استقال ستينسبي من منصبي رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي، كانت بريمير قد حققت نموًا ملحوظًا، حيث تجاوزت إيراداتها السنوية ٢٠٠ مليون دولار، وربحًا تشغيليًا يزيد عن ٢٠٪، وعدد موظفيها أكثر من ٣٠٠٠ موظف. وبفضل ٥٥٠٠ سريرًا، كانت بريمير كروز آنذاك أكبر شركة رحلات بحرية مملوكة للقطاع الخاص في العالم.

شراكة عالم والت ديزني

ابتداءً من عام ١٩٨٥، أبرمت شركة بريمير اتفاقية حصرية مع شركة والت ديزني لتقديم باقة عطلة مشتركة لمدة أسبوع تجمع بين الإقامة البرية والبحرية. وبموجب هذه الاتفاقية، يقضي الضيوف ثلاث أو أربع ليالٍ في منتجع عالم والت ديزني ، وثلاث أو أربع ليالٍ أخرى على متن رحلة بحرية مع بريمير. كما حصلت بريمير على ترخيص لاستخدام شخصيات ديزني على متن سفنها. ^{[ ٤ ]}

انتهى الاتفاق الحصري عام ١٩٩٣. واصلت شركة بريمير تقديم باقات عطلات برية وبحرية مع ديزني، كما طرحت باقة مماثلة بالتعاون مع يونيفرسال أورلاندو . لاحقًا، سمحت ديزني لشركات الرحلات البحرية الأخرى بتقديم باقات مماثلة. ^{[ ٤ ]} انتهى ترخيص ديزني الذي يسمح لشركة بريمير باستخدام شخصيات ديزني في ٣١ مارس ١٩٩٤. بعد ذلك، حصلت بريمير على ترخيص شخصيات لوني تونز من وارنر بروذرز. ^{[ ١٠ ]}

في عام 1994، أعلنت ديزني عن خطط لإنشاء خط رحلات بحرية خاص بها بحلول عام 1998، والذي تم إطلاقه لاحقًا باسم خط رحلات ديزني البحرية . ^{[ 11 ]}

ملكية جديدة وإعادة تسمية العلامة التجارية

باعت شركة Dial، الشركة الأم لشركة Premier، خط الرحلات البحرية بعد تحقيق أرباح في أعوام 1995 و1996 و1997. وتبع ذلك ملكية وقيادة جديدة، حيث تم تعيين لاري ماجنان رئيسًا في عام 1998.

بعد عملية الاستحواذ، دُمجت أساطيل شركات Premier Cruise Line و Dolphin Cruise Line وSeaWind Cruises وDirect Cruises، وأُعيد تسميتها لتصبح Premier Cruises. وتم تقديم شعار جديد لسفن الشركة، يتميز بمداخن وهياكل زرقاء، باستثناء سفينة Oceanic التي احتفظت بهيكلها الأحمر. كما استحوذت Premier على السفينة SS Rotterdam السابقة ، وأعادت تسميتها إلى Rembrandt . وعادت أول سفينة تابعة للشركة، وهي Royale السابقة (التي أصبحت لاحقًا Seabreeze تحت إدارة Dolphin Cruise Line)، إلى Premier بعد ما يقرب من عشر سنوات.

بعد تغيير الملكية في عام 1997، تم بيع سفينة أتلانتيك إلى شركة إم إس سي كروزس .

في ظل الملكية والإدارة الجديدتين بقيادة بروس نيرنبرغ، ^{[ 12 ]} قامت شركة بريمير بمراجعة استراتيجيتها التجارية، وأنهت اتفاقيات التسويق مع شركاء دوليين من بينهم تومسون هوليدايز وبولمانتور، وأعادت توجيه العديد من السفن إلى الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

في عام ١٩٩٩، أعادت شركة بريمير تصميم علامتها التجارية، فعادت إلى شعار "P" الأحمر على مدخنة بيضاء، وأطلقت شعار "خدمة سبع نجوم". وكانت الشركة تخطط لإعادة تسمية أسطولها الرئيسي باسم "القوارب الحمراء الكبيرة". ^[^١٥^] إلا أن خطط إعادة تسمية سفينة ريمبرانت إلى " القارب الأحمر الكبير الرابع" أُلغيت لاحقًا بعد معارضة شعبية لإعادة تسمية السفينة الرئيسية السابقة لشركة هولاند أمريكا.

أعلنت شركة Premier عن خطط لإعادة تنظيمها تحت اسم Premier Cruises Corp.، والعمل تحت العلامة التجارية Big Red Boat، والعلامة التجارية MexiCruises (باستخدام Seawind Crown وتأجير Triton و Odysseus المخطط له)، وعلامة تجارية انتقالية "للسفن الزرقاء" تهدف إلى تضمين السفن الجديدة وتشغيل SeaBreeze مؤقتًا . ^{[ 15 ]}

المباني الجديدة

في عام 1999، أعلن الرئيس بروس نيرنبرغ أن العلامة التجارية للسفن الجديدة ذات الهيكل الأزرق ستتلقى أول سفينة جديدة لها بحلول نهاية عام 2002، مع طلبية من المتوقع أن تشمل خمس سفن على الأقل. ^{[ 15 ]}

في مارس 1999، قدمت شركة Premier عرضًا للاستحواذ على السفينة Eugenio C السابقة ، واستثمرت 25 مليون دولار أمريكي في عمليات التجديد وأعادت تسميتها إلى Big Red Boat II. ^{[ 16 ]} وفي وقت لاحق من عام 1999، تم تأجير Oceanbreeze لشركة Imperial Majesty Cruises ، التي اشترت السفينة في مايو 2000.

في ديسمبر 1999، أطلقت شركة بريمير رحلات بحرية ذهابًا وإيابًا إلى المكسيك انطلاقًا من كانكون، مستأجرةً سفينة تريتون من شركة رويال أولمبيك كروزس. ونظرًا لانخفاض الطلب، تم إلغاء الرحلة بعد شهر واحد، وأُعيدت السفينة في 2 يناير 2000. ^{[ 17 ]}

الإفلاس

في 14 سبتمبر/أيلول 2000، أعلنت شركة بريمير كروزس إفلاسها وتوقفت عن جميع عملياتها. وتمّ إرساء ركاب الرحلات البحرية العاملة ونقلهم جواً إلى ديارهم وفقاً لأسبقية الوصول، وذلك بعد أن استولى المُقرض الرئيسي للشركة على أسطولها الذي كان قد رُهن كضمان. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} وقد أدى الاستيلاء على السفن إلى تعطيل عطلات حوالي 2800 راكب. ومن بين السفن التي تم الاستيلاء عليها: سفينة بريمير " بيغ ريد بوت 1" في ناساو، جزر البهاما؛ وسفينة "بيغ ريد بوت 3" في كوزوميل، المكسيك؛ وسفينتا "ريمبرانت" و "سي بريز" في هاليفاكس، نوفا سكوتيا. ^{[ 20 ]}

واصلت سفينة "سي ويند كراون" التابعة لشركة "بريمير" ، والمستأجرة من قبل شركة "بولمانتور كروزس" الإسبانية ، رحلاتها في البحر الأبيض المتوسط. وتم نقل معظم الركاب البالغ عددهم 1700 راكب، والذين نزلوا من سفينتي "ريمبرانت" و "سي بريز " في هاليفاكس، جواً إلى نقاط انطلاقهم، بينما استقلّ بضع مئات منهم سفينة "بيج ريد بوت 2" في رحلة عودتها إلى نيويورك، حيث استعادتها شركة "أوشن مارين".

أسفر الإغلاق عن فقدان حوالي 270 موظفًا من العاملين على الشاطئ في المقر الرئيسي للشركة في ميناء كانافيرال وظائفهم. وقد تم إبلاغ الموظفين بالإغلاق عند وصولهم إلى العمل في 14 سبتمبر. ^{[ 20 ]}

إرث

بقيت السفينة إس إس أوشيانيك ( بيج ريد بوت 1 ) في الخدمة حتى عام 2012، وبعدها أُرسلت إلى يوكوهاما لتفكيكها. ^{[ 21 ]} أما بيج ريد بوت 2 ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم يوجينيو كوستا ، فقد رُكنت في فريبورت، جزر البهاما ، حتى عام 2005، حيث بيعت كخردة وفُككت في ألانج، الهند ، في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 22 ]}

كانت سفينة ستار شيب ماجستيك السابقة ، والتي عُرفت لاحقاً باسم أوشن دريم ، تعمل في آسيا. في عام 2016، وبعد أن تغيرت ملكيتها عدة مرات وهُجرت، انقلبت أوشن دريم وغرقت قبالة لايم تشابانغ في تايلاند، مما أدى إلى تسرب النفط إلى خليج تايلاند . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

تم بيع السفينة "بيج ريد بوت 3" ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم " فيستيفال " التابعة لشركة "كارنيفال كروز لاين" ، كخردة. أما السفينة "فريدريكو سي" (التي أعيد تسميتها إلى "سيبريز 1" )، فكانت في طريقها إلى الهند لتفكيكها عندما غرقت في عاصفة على بعد حوالي 220 ميلًا بحريًا (407 كيلومترات) قبالة سواحل ولاية فرجينيا .

وأخيراً، تم شراء لوحة رامبرانت ، التي كانت تُعرف سابقاً باسم روتردام ، من قبل مدينة روتردام في هولندا، وتم الحفاظ عليها كمعلم تاريخي.

الأسطول السابق

سفينة	تم البناء	في الخدمة مع بريميير	حمولة	حالة
ستار شيب رويال سي بريز	1958	1983–1988 1997–2000	21000 طن إجمالي	كانت تُعرف سابقًا باسم فيديريكو سي لصالح شركة كوستا كروز . غرقت في عام 2000.
سفينة ستار شيب أوشيانيك، السفينة الحمراء الكبيرة 1	1965	1985–2000	38,772 طن إجمالي / 39,241 طن إجمالي	تُعرف أيضًا باسم أوشيانيك لشركة هوم لاينز ، تم بيعها لشركة بولمانتور كروزس في عام 2000 ولمنظمة بيس بوت في عام 2009. تم تفكيكها في عام 2012.
ستار شيب ماجستيك	1970	1988–1995	17,042 طن إجمالي	كانت تُعرف سابقًا باسم "روح لندن" لشركة "بي آند أو كروزس" و "صن برينسيس" لشركة "برينسيس كروزس" . بيعت عام 1995. انقلبت وغرقت عام 2016.
ستار شيب أتلانتيك	1983	1988–1997	35,143 طن إجمالي	كانت تُعرف سابقًا باسم "أتلانتيك" التابعة لشركة "هوم لاينز" . ثم أصبحت لاحقًا "إم إس سي ميلودي" التابعة لشركة "إم إس سي كروزس" و" كينغ" . غرقت السفينة في مرساها في غوا ، الهند، عام 2016. ثم أُعيد تعويمها وبيعت كخردة عام 2018.
أوشن بريز	1955	1997–1999	20,204 طن إجمالي	كانت تُعرف سابقًا باسم Southern Cross و Calypso و Azure Seas . بيعت كخردة في عام 2003.
قارب آيلاند بريز الأحمر الكبير الثالث	1962	1997–2000	26,632 طن إجمالي	تُعرف أيضاً باسم قلعة ترانسفال ، و SA Vaal ، وIslandBreeze ، و Festivale . بيعت كخردة في عام 2003.
سي ويند كراون	1961	1997–2000	23,306 طن إجمالي	كانت تُعرف سابقًا باسم إنفانتي دوم هنريكي وفاسكو دا غاما . تم تفكيكها في الصين عام 2004.
رامبرانت	1958	1997–2000	38,645 طن إجمالي	كانت في السابق روتردام تابعة لشركة هولاند أمريكا لاين . تم تحويلها إلى فندق ومتحف في عام 2004.
القارب الأحمر الكبير الثاني	1966	1999–2000	32,753 طن إجمالي	تُعرف أيضاً باسم Eugenio C / Eugenio Costa لشركة Costa Crociere ، و Edinburgh Castle لشركة Lowline Shipping . بيعت كخردة في عام 2005.
تريتون	1971	1999–2000	14194 طن إجمالي	بُنيت السفينة باسم "كونارد أدفنتشرر"، واستأجرتها شركة "رويال أولمبيك كروزس" لصالح رحلات بحرية إلى المكسيك، إلا أن عقد الاستئجار أُلغي بعد شهر واحد بسبب انخفاض الحجوزات. أُعيدت السفينة إلى شركة "رويال أولمبيك كروزس" . ^{[ 17 ]}