طريق خاص

الطريق الخاص هو طريق مملوك أو خاضع لسيطرة فرد أو مجموعة أفراد أو شركة خاصة، وليس طريقًا عامًا مملوكًا للحكومة. قد تقع الطرق الخاصة على أراضٍ خاصة، أو قد تُنشأ على أراضٍ حكومية لاستخدامها من قبل جهات حكومية أو بموجب اتفاقيات للوصول إلى مرافق خاصة.

الطرق الخاصة ملكية خاصة، وعادةً ما تكون غير مفتوحة للعامة. يُعدّ استخدام الطريق الخاص دون تصريح تعديًا على الملكية الخاصة . في بعض الحالات، قد يسمح مالك الطريق الخاص للعامة باستخدامه. قد لا تنطبق لوائح الطرق العامة على الطرق الخاصة. تشمل أنواع الطرق الخاصة الشائعة الطرق الموجودة في تقسيمات الأراضي ولكنها غير مخصصة للعامة، والطرق السكنية التي تتولى صيانتها جمعيات الملاك أو التعاونيات السكنية أو غيرها من مجموعات الملاك، والطرق المؤدية إلى المنشآت الصناعية كالغابات والمناجم ومحطات توليد الطاقة والاتصالات.

توجد أيضاً شبكات من الطرق السريعة الخاصة في إيطاليا ودول أخرى. وعادةً ما تكون هذه الطرق طرقاً برسوم مرور، ويتم تمويل صيانتها من خلال رسوم المستخدمين، ^{[ 1 ]} على سبيل المثال، طريق دالاس غرينواي في ولاية فرجينيا بالولايات المتحدة.

يُعتقد أن إنجلترا وويلز تمتلكان حوالي 40,000 طريق خاص . لا تقع مسؤولية صيانتها عادةً على عاتق السلطات المحلية، إلا أنها قد تُقدم خدمات مثل إنارة الشوارع. ويتولى السكان عادةً صيانتها. تُعرف هذه الطرق بالطرق غير المعتمدة لأنها لم تخضع للإجراءات القانونية اللازمة لاعتمادها، على سبيل المثال بموجب المادة 37 أو 38 من قانون الطرق السريعة لعام 1980. حتى وإن لم تُخصص صراحةً أو ضمنًا للاستخدام العام، فقد يكون الاستخدام العام لها بمرور الوقت قد أنشأ حقوق مرور عامة؛ مع ذلك، وبموجب الجزء السادس من قانون البيئة الطبيعية والمجتمعات الريفية لعام 2006 ، الساري المفعول منذ 2 مايو 2006، فقد أُلغيت العديد من حقوق المرور العامة للمركبات الآلية على الطرق الخاصة.

في السويد ، تدير جمعيات الطرق الخاصة ثلثي شبكة الطرق الإجمالية. ومع ذلك، لا يُنفذ على هذه الطرق سوى 4% من إجمالي أعمال النقل البري، ومعظمها طرق ريفية. في الواقع، لا تتجاوز نسبة النقل البري على نصف الطرق التي لا تتلقى دعمًا حكوميًا لصيانتها 1%، حيث تتولى صناعة الغابات بناء وصيانة الجزء الأكبر من الطرق غير المدعومة حسب الحاجة، وغالبًا ما تكون مغلقة أمام العامة. أما الطرق الخاصة الجديدة التي تتلقى دعمًا حكوميًا، فغالبًا ما تبنيها الحكومة ثم تنقل ملكيتها إلى أصحاب المصلحة الرئيسيين فيها، وهم سكان المناطق المجاورة. يشكل هؤلاء جمعية طرق خاصة لصيانتها والحصول على دعم حكومي لإبقائها مفتوحة أمام العامة. حتى بعد احتساب العمل التطوعي لأعضاء الجمعية، غالبًا ما تكون تكلفة التشغيل والصيانة أقل بكثير من تكلفة طريق عام مماثل. ^{[ 2 ]} الوضع مشابه في فنلندا، حيث يبلغ طول الطرق الخاصة 280,000 كيلومتر، بينما يبلغ طول الطرق العامة 78,000 كيلومتر فقط. ^{[ 3 ]}

في كندا، تُعدّ الطرق الخاصة طرق الوصول الرئيسية أو المداخل الخاصة إلى الممتلكات الخاصة. ويتولى عادةً مالكو الأراضي التي تشغلها صيانة هذه الطرق. كما تتولى البلديات صيانة بعض الطرق الخاصة، وهي مفتوحة للعامة. ^{[ 4 ]} لا تحمل العديد من الطرق الخاصة أي لافتات تعريفية سوى لافتة تُشير إلى حالة الملكية؛ ومع ذلك، في بعض المدن، تُمنح الطرق الخاصة أسماء شوارع تقليدية من خلال نظام العنونة البلدية. ومن أبرز الطرق الخاصة طريق سلطان الصناعي في شمال أونتاريو ، الذي يبلغ طوله 80 كيلومترًا، ويُشكّل جزءًا من الطريق الوحيد الموجود بين طريقين سريعين رئيسيين في المقاطعة؛ وبالتالي، فهو يخضع لاتفاقية وصول عامة تسمح باستخدامه من قِبل العامة، وقد شكّلت سيارات الركاب ما يقرب من نصف حركة المرور على هذا الطريق في دراسة أُجريت عام 2016، وليس شاحنات الشركات. ^{[ 5 ]}

في جمهورية التشيك وسلوفاكيا ، تُعتبر جميع الطرق من الفئات العليا طرقًا عامة بموجب القانون. أما الطرق من الفئة الأدنى فقط فهي الطرق الخاصة. تُسمى هذه الفئة "účelová komunikace" (účelová komunikácia باللغة السلوفاكية)، ويمكن ترجمة الصفة "účelový" إلى "مُصممة لغرض مُحدد" أو "ذات غرض خاص" أو "نفعية". يُميز قانون الطرق بين الطرق "المتاحة للجمهور" والطرق "المغلقة" (في منطقة مُغلقة) ذات الأغراض الخاصة. تشمل هذه الفئة الطرق المُخصصة لربط المباني أو الأراضي الخاصة بشبكة الطرق، بالإضافة إلى طرق الحقول والغابات، ومناطق مثل مواقف السيارات، ومحطات النقل العام، والطرق داخل المنشآت الصناعية أو العسكرية أو المستشفيات أو المدارس، وما إلى ذلك. تخضع الطرق الخاصة خارج المناطق المغلقة إلى حد كبير للقانون العام، ولا يُمكن تقييد حركة المرور العامة عليها إلا بموافقة السلطات الحكومية (كما أن إمكانية وصول الجمهور إلى المناظر الطبيعية محمية بموجب القانون). في معظم الحالات، لا يتم تمييزها عن الطرق البلدية أو الإقليمية بأي لافتات. ^{[ 6 ]}

• طريق السوق الحرة (مفهوم الفلسفات التحررية اليمينية ، وخاصة الرأسمالية الفوضوية والحكم الأدنى )
• طريق سريع خاص
• الطرق السريعة الخاصة في الولايات المتحدة
• طريق ترابي