سبينر (علم الطيران)

المروحة الدوارة هي أحد مكونات الطائرة، وهي عبارة عن غطاء انسيابي يُركّب فوق محور المروحة أو في مركز محرك التوربوفان . تُحسّن المروحة الدوارة انسيابية الطائرة بشكل عام، مما يقلل من مقاومة الهواء ، كما تُسهّل تدفق الهواء ليدخل إلى مداخل الهواء بكفاءة أكبر. وتؤدي المروحة الدوارة أيضًا دورًا جماليًا في بعض تصاميم الطائرات. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

غالباً ما تحتوي الطائرات ذات المحركات المكبسية على أغطية دوارة من أحد تصميمين أساسيين. الغطاء الدوار الكبير يُركّب فوق المروحة، بينما يُثبّت الغطاء الأصغر ذو الشكل الشبيه بغطاء الجمجمة مباشرةً على المروحة ويغطي مسامير تثبيت المروحة فقط. ^{[ 3 ]}

قد يُصنع غطاء المروحة من الألومنيوم أو الألياف الزجاجية . وغالبًا ما تُستخدم أنواع الألومنيوم الأكثر ليونة لتقليل احتمالية تشققه أثناء الاستخدام. وقد اكتسبت أغطية المروحة المصنوعة من الألياف الزجاجية، والتي طُرحت في البداية كمجموعات جاهزة لسوق الطائرات المصنّعة منزليًا في أوائل التسعينيات، سمعة سيئة بسبب تشققها. أما النماذج الأحدث فقد عالجت هذه المشاكل، وأصبحت الآن تعمل بكفاءة مماثلة لأغطية الألومنيوم. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تتضمن الطريقة المعتادة لتركيب غطاء المروحة الكبير على الطائرات الخفيفة تركيب لوحة خلفية دائرية فوق عمود إدارة المحرك، ثم المروحة، يليها لوحة أمامية. بعد ذلك، يتم تركيب قبة غطاء المروحة فوق هذا التجميع وتثبيتها بمسامير على اللوحتين الأمامية والخلفية. عادةً ما يتم تركيب لوحات صغيرة خلف المروحة لملء الفتحات الموجودة في قبة غطاء المروحة، وتُثبّت هذه اللوحات أيضًا على اللوحة الخلفية بمسامير. بعض تصميمات أغطية المروحة لا تتضمن اللوحة الأمامية، على الرغم من أنها غير مناسبة للمحركات ذات القدرة العالية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تسبب فقدان غطاء المحرك أثناء الطيران في أضرار للطائرات وحوادث. فإذا انفصل جزئيًا، فقد يلحق الضرر بغطاء المحرك ، بالإضافة إلى اهتزازات شديدة تستدعي إيقاف المحرك فورًا والهبوط الاضطراري. أما في حال انفصال غطاء المحرك كليًا، فإنه غالبًا ما يصطدم بهيكل الطائرة أو الزجاج الأمامي، ما قد يؤدي إلى نتائج كارثية. ^{[ 2 ]}

نظراً لدورها كمكون دوار وخطر تعرضها للتشقق والتعطل بسبب اهتزاز المحرك، تتطلب المراوح فحصاً دورياً، وخاصة اللوحة الخلفية بالإضافة إلى قبة المروحة نفسها. ^{[ 2 ]}

تم تركيب أولى المراوح الدوارة على الطائرات في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين ، وكان الهدف منها في الأصل تقليل مقاومة الهواء الناتجة عن المحركات الدوارة ذات القطر الكبير في ذلك العصر. كما برزت هذه المراوح في طائرات الحرب العالمية الأولى ، مثل المقاتلة الفرنسية أحادية السطح مورين-سولنييه إن ، وفي طائرات دول المحور ، مثل سلسلة المقاتلات ألباتروس دي آي إلى دي في من تصميم روبرت ثيلين . في بعض الحالات، وُجد أن المراوح الدوارة تعيق تدفق الهواء إلى المحرك، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارته، ^{[ 4 ]} وهي مشكلة تم حلها لاحقًا من خلال تصميم ديناميكي هوائي دقيق. ^{[ 5 ]}

• تطوير مراوح الطائرات - مجلة فلايت ، نوفمبر 1940