جسر العواصف

37°58′58″N 1°07′54″W / 37.9828°N 1.13162°W / 37.9828; -1.13162

جسر بوينتي دي لوس بيليجروس (بالإسبانية: Puente de los Peligros ) أو المعروف أيضًا باسم بوينتي فيجو (بالإسبانية: Puente Viejo ) هو جسر حجري مقوس، اكتمل بناؤه في عام 1742، ويمتد فوق نهر سيجورا في مدينة مورسيا ( منطقة مورسيا ، إسبانيا).

نظرًا لأن هذا هو أقدم جسر في المدينة، فهو يُعرف بالجسر القديم على عكس جسر Puente Nuevo (الجسر الجديد بالإسبانية) الذي تم بناؤه في عام 1903.

يرجع الاسم الشائع لـ Puente de los Peligros إلى وجود مكان على الجانب الجنوبي من الجسر يحتفظ بتمثال خشبي لـ Nuestra Señora de los Peligros (سيدة المخاطر)، من عمل فرانسيسكو سانشيز أراسيل.

في 26 سبتمبر 1701، أدى فيضان شديد إلى تدمير الجسر الذي يعود تاريخه إلى القرن السادس عشر والذي كان يربط وسط المدينة بالضفة اليمنى للنهر ونقطة انطلاق الطريق الملكي إلى قرطاجنة .

في عام 1717، وبعد العديد من التأخيرات وبعد تعيين لويس سالاس إي ساندوفال عمدة للمدينة، صدر الأمر ببدء الأعمال في النهاية. وفي نفس العام قدم توريبيو مارتينيز دي لا فيجا وصفًا للمواد التي سيتم استخدامها، وتم تكليف مجلس أعمال للتعامل مع البناء.

في أواخر أبريل 1717، بدأ نقل الخشب الذي كان من المقرر استخدامه في السد المؤقت وسقالة الجسر من الحوض العلوي لنهر سيجورا، واستغرق الأمر حوالي ستة أشهر للوصول إلى المدينة .

في 10 سبتمبر 1718 تم وضع الحجر الأول للجسر، ولكن بعد فترة وجيزة تم إيقاف الأعمال بناءً على طلب فيليب الخامس لبلدية مورسيا بتخصيص 14000 دوبلون لبناء القصر الملكي في لا جرانجا دي سان إلديفونسو .

كان توريبيو مارتينيز دي لا فيجا في طليعة الأعمال لمدة سبع سنوات لبناء العمود المركزي والدعامات. وبعد بعض التقدم الطفيف خلال الوقت الذي أشرف فيه جيرونيمو جوميز دي لا هايا على الأعمال، تم تكليف خايمي بورت بإدارة الأعمال. واصل بورت العمل وفقًا للخطط التي وضعها مارتينيز لا فيجا ولكنه قام بتوسيع مداخل الجسر بشكل أكبر، وخاصة على الضفة اليمنى، وكان مارتينيز دي لا فيجا قد فعل الشيء نفسه على الضفة اليسرى، حيث هدم جزءًا من بوابة الجسر لأسوار المدينة.

توقف البناء مرة أخرى، واستؤنف في عام 1739 وهذه المرة لم تتوقف الأعمال حتى اكتمالها في عام 1742. في 12 سبتمبر 1742، تم وضع تمثال خشبي للسيدة العذراء مريم ، التي سمي الجسر باسمها، على الجسر. سيتم بناء الكوة الكلاسيكية الجديدة على الضفة اليمنى في وقت لاحق. كما تم وضع تماثيل القديس ميخائيل والقديس رافائيل ، من أعمال خواكين لاجونا، على طيور الزرزور في الجسر .

في عام 1850، تم توسيع الجسر لإفساح المجال لممرين للمشاة من خلال هيكل معدني متصل بالأكشاك. وهذا يعني إزالة العناصر الزخرفية الموضوعة على طيور الزرزور. لم يكن هذا التوسيع الأول كافياً وفي عام 1867 تم توسيع الجسر بشكل أكبر بهيكل معدني جديد، مما وضع تخطيط الجسر كما يمكن رؤيته اليوم.

كان المشروع ناجحًا لأنه أصبح أول جسر دائم في تاريخ مورسيا يمتد فوق نهر سيجورا ويمكنه تحمل فيضانات النهر الدورية بسلاسة ، بما في ذلك الفيضان الكبير في سانتا تيريزا عام 1879.

• إستريلا سيفيلا، إيميليو (2007)، Dos siglos a la sombra de una torre ، مورسيا: Contrast Producciones، SL، ISBN 978-84-612-0451-9
• بينيا فيلاسكو، كونسيبسيون دي لا (2001)، El Puente Viejo de Murcia، Murcia: Universidad de Murcia، Servicio de Publicaciones، ISBN 84-8371-270-9

• El Carmen على صفحة الويب الخاصة بـ Ayuntamiento de Murcia.
• تاريخ باريو ديل كارمن في منطقة مورسيا بوابة معلومات رقمية لمجتمع منطقة مورسيا المستقلة.