راندال أوتول

راندال أوتول (مواليد 1952) محلل سياسات عامة أمريكي . تركز معظم أعمال أوتول على الأراضي العامة، وتنظيم استخدام الأراضي، والنقل، ولا سيما السكك الحديدية الخفيفة . وهو معارض قوي لسكك حديد الركاب ومقترحات بناء مثل هذه الأنظمة. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

كان مرتبطًا بمعهد كاتو كباحث مساعد منذ عام 1995، وزميلًا أول من عام 2007 إلى عام 2021. ^{[ 4 ]} شغل أوتول منصب زميل ماكلوسكي الزائر في مجال الحفاظ على البيئة بجامعة ييل عام 1998، وعمل كباحث زائر في جامعة كاليفورنيا، بيركلي (1999) وجامعة ولاية يوتا (2000). درس أوتول الاقتصاد في جامعة أوريغون على مستوى الدراسات العليا لمدة ثلاث سنوات، لكنه لم يحصل على شهادة، كما أنه حاصل على بكالوريوس في إدارة الغابات والجيولوجيا من جامعة أوريغون. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} تُعرف شركة أوتول الاستشارية الخاصة باسم معهد ثورو.

يُشير أوتول عادةً إلى نفسه باسم "المُضاد للتخطيط". ^{[ 8 ]} وقد طُرد من معهد كاتو في ديسمبر 2021. ^{[ 9 ]}

في بداية مسيرته المهنية، تعاون أوتول مع جماعات بيئية لمعارضة مبيعات إدارة الغابات الأمريكية المدعومة لأخشاب الغابات العامة إلى صناعة الأخشاب. وقد استند كتابه " إصلاح إدارة الغابات" إلى خبرته خلال هذه الجهود، واقترح فيه عددًا من حلول السوق الحرة لإدارة الأراضي والأخشاب العامة في الولايات المتحدة. كما كتب تحليلات لخطط استخدام وتطوير عدد من الغابات الوطنية الأمريكية، بالتعاون مع وكالات بيئية حكومية وجماعات أخرى.

في تسعينيات القرن الماضي، برز أوتول كناقدٍ صريحٍ لتصميمات التخطيط الحضري الجديد واستراتيجيات النمو الذكي ^{[ 10 ]} بعد أن علم عام 1995 بخطةٍ محليةٍ لإعادة تقسيم منطقته للسماح بكثافةٍ أعلى وتطويرٍ متعدد الاستخدامات. ^{[ 1 ]} يرى أوتول أن استراتيجيات التطوير هذه - التي تُستخدم فيها التدابير التنظيمية والحوافز الضريبية لتشجيع التطوير الأكثر كثافةً، والاستخدام الأمثل للأراضي، وزيادة استخدام وسائل النقل العام - تتجاهل رغبات وتفضيلات معظم مستهلكي المساكن، وتُهدر في نهاية المطاف الأموال العامة. وقد شنّ حملاتٍ ضد سياسات النمو الذكي وأنظمة السكك الحديدية الخفيفة في عدة ولاياتٍ أمريكية ، بالإضافة إلى وينيبيغ في مانيتوبا ، وأوتاوا في أونتاريو . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

كتابه الصادر عام ٢٠٠١ بعنوان " اختفاء السيارات وغيرها من الخرافات الحضرية " كان بمثابة نقد مفصل لهذه الأساليب التخطيطية. ولا يزال يدعو إلى حلول السوق الحرة في التخطيط والتصميم الحضري في كتاباته وتدريسه. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]}

ألف أوتول أربعة كتب نشرها معهد كاتو. يجادل كتابه "أفضل الخطط الموضوعة" بأن التخطيط الحكومي الشامل طويل المدى يعتمد بالضرورة على التوجهات الرائجة، ويفشل في مراعاة رغبات واحتياجات الجمهور الحالية والمستقبلية. ^{[ 2 ]} ويتناول كتابه "الاختناق المروري" تاريخ النقل في أمريكا، ويجادل بأن المستقبل يكمن في المركبات الشخصية ذاتية القيادة، وليس في النقل بالسكك الحديدية أو القطارات فائقة السرعة. ^{[ 16 ]} ويدرس كتابه "الكابوس الأمريكي" تاريخ الإسكان في أمريكا، ويجادل بأن تقسيم المناطق، ومؤخراً، تخطيط إدارة النمو، يمثلان جهوداً تبذلها الطبقتان المتوسطة والعليا لعزل نفسيهما عن الطبقة العاملة. ^{[ 17 ]} ويتناول كتابه "رومانسية السكك الحديدية" تاريخ النقل بالسكك الحديدية في المدن وبينها في الولايات المتحدة، ويجادل بأنها كانت فعالة في الماضي، لكنها لم تعد كذلك اليوم. ^{[ 18 ]}

انتقل من باندون، أوريغون ^{[ 11 ]} إلى كامب شيرمان، أوريغون ، حيث يدير "معهد ثورو". ^{[ 19 ] [ 20 ]}

على الرغم من انتقاده للدعم الحكومي لجميع وسائل النقل، يُعدّ أوتول من مُحبي قطارات الركاب ومؤرخًا هاويًا للسكك الحديدية. وهو يُدير حاليًا موقعًا إلكترونيًا بعنوان "ذكريات القطارات السريعة" لمشاركة نسخ ممسوحة ضوئيًا من مكتبته الشخصية التي تضمّ مقتنياتٍ عن السكك الحديدية. ^{[ 21 ]} ومع ذلك، يعتقد أوتول أن القطارات مجرد وسيلة تاريخية وقديمة جدًا بحيث لا يُمكن الاستفادة منها بعد اختراع الطائرات. ^{[ 22 ]}

• موقع إلكتروني يتضمن "مضاد التخطيط"
• ذكريات القطار الانسيابي
• نبذة عن أوتول في معهد كاتو
• الظهور على قناة سي-سبان
• نيويورك تايمز: ابن مدينة بورتلاند بولاية أوريغون يحاول دحض أسطورة "النمو الذكي"