الطرق والطرق السريعة في قبرص

بحسب إحصاءات عام 2002، تتألف شبكة الطرق في المناطق الخاضعة لإدارة جمهورية قبرص من حوالي 7206 كيلومترات من الطرق المعبدة و4387 كيلومترًا من الطرق غير المعبدة. ورغم أن أول طريق سريع في قبرص (A1 ) لم يُنجز إلا في أكتوبر 1985، إلا أنه بحلول عام 2009 كانت البلاد تمتلك أعلى نصيب من كيلومترات الطرق السريعة للفرد (36.8 كيلومترًا لكل 100 ألف نسمة) بين جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي . ^{[ 1 ]}

لا توجد طرق برسوم مرور في قبرص حتى الآن.

تتولى إدارة الأشغال العامة التابعة لوزارة النقل والاتصالات والأشغال العامة المسؤولية العامة عن صيانة وتحسين وإنشاء شبكة الطرق؛ بينما تتولى البلديات مسؤولية الطرق الثانوية والطرق بين المدن الواقعة ضمن نطاق اختصاصها بشكل أكثر تفصيلاً؛ أما في المناطق الريفية، فتتولى سلطات إدارة المقاطعات مسؤوليات ما يُفترض أن تكون حكومات محلية. وتتولى إدارة الغابات مسؤولية معظم الطرق غير المعبدة في المناطق الحرجية، وذلك لتسهيل إدارة الغابات وحمايتها.

في سبعينيات القرن الماضي، أطلقت الحكومة القبرصية سلسلة من المشاريع لتحسين البنية التحتية للنقل في البلاد. وكان أول مشروع طريق سريع مُخطط له هو بناء طريق بين نيقوسيا ومطار نيقوسيا الدولي ، على مسار شارع غريفا ديجيني الحالي والطريق B10 تقريبًا. وقد تم توسيع الطريق تمهيدًا لذلك، ولكن بعد الغزو التركي لقبرص في يوليو 1974 وإغلاق المطار نتيجةً لذلك، تم التخلي عن هذا المشروع. وبسبب الغزو التركي أيضًا، برزت ليماسول كميناء رئيسي لقبرص، لذا تم اتخاذ قرار ببناء طريق سريع بين نيقوسيا وليماسول بدلًا من ذلك.

في يوليو 2025، أفيد أن بنك الاستثمار الأوروبي (EIB) سيقدم أموالاً بقيمة 100 مليون يورو للسماح بإجراء تحسينات على شبكة الطرق العامة ^{[ 2 ].}

بالنسبة لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة التي يقل وزنها عن 3.5 طن طويل (3.9 طن قصير) ، فإن حدود السرعة في قبرص تكون بشكل عام كما يلي: ^{[ 3 ]}

يمكن تصنيف الطرق السريعة في قبرص إلى 6 فئات رئيسية:

• الطرق السريعة: أربعة مسارات، خالية من أي تقاطعات سطحية . تُعدّ هذه الطرق أهم شبكة طرق في الجزيرة، ويُستخدم الحرف "A" لترقيمها الرسمي. عادةً ما تكون هذه الطرق إما موازية لطرق الفئة "B" التي تحمل الاسم نفسه (مثل الطريق A1 ) أو طرقًا مُطوّرة من الفئة "B" (مثل جزء من الطريق A3 ). مع أنه لم يُعلن رسميًا عن ترقيم الطرق السريعة الجديدة قيد الإنشاء أو التخطيط، فمن المتوقع أن تحمل الرقم نفسه المُستخدم لترقيم طريق الفئة "B" الذي ستحل محله. لذا، سيُرمز لطريق بافوس - بوليس السريع بالرمز A7، لأن A هو حرف الطرق السريعة، و7 لأنه سيحل محل الطريق B7 من حيث الوظائف.

• الطرق بين المدن: عادةً ما تكون ذات مسارين، باستثناء بعض الحالات التي تُستخدم لتخفيف الازدحام، وقد تحتوي على دوارات وإشارات مرور. تُصنف هذه الطرق كطرق فرعية (B)، ويحمل كل منها رقمًا واحدًا. تم استبدال معظمها في النقل بين المدن بنظيراتها من الطرق السريعة التي تحمل نفس الرقم، ولكنها لا تزال ذات أهمية في كثير من الأحيان للنقل الحضري.

• الشوارع الرئيسية: الطرق المهمة التي تقع في الغالب داخل حدود المدينة، والتي تُصنف كطرق فرعية (B) إما لأهميتها أو لاحتوائها على 4 مسارات أثناء التصنيف.

• الطرق الثانوية "E": عند تصنيفها، كانت تتألف من حارتين ومُعبّدة دائمًا. تتكون أرقامها من ثلاثة أرقام. الرقم الأول هو الرقم التسلسلي للطريق السريع أو الطريق بين المدن (الطريق الرئيسي) الذي تتفرع منه إما مباشرةً أو كطريق فرعي، أما الرقمان الأخيران فهما الرقم التسلسلي للطريق نفسه، ويزداد طوله كلما ابتعد عن بداية الطريق الرئيسي.

• الطرق الثانوية من الفئة "F": عند ترميزها خلال الثمانينيات، كانت ذات مسار واحد وغالبًا ما تكون غير معبدة، أما اليوم فهي معبدة بالكامل تقريبًا وغالبًا ما تحتوي على مسارات في كلا الاتجاهين. يُستخدم الرمز "F" في نظام الترميز الرسمي، ويتم احتسابها بنفس طريقة احتساب الطرق من الفئة "E". لا يوجد طريق من الفئة "E" يحمل نفس رقم الطريق من الفئة "F".

• الطرق غير المصنفة. تم إنشاء هذه الطرق بعد ترقيم شبكة الطرق، لذا ستبقى بدون رقم تسلسلي حتى التقييم التالي لترقيم الطرق.

تُعد قبرص حاليًا صاحبة سجل أسوأ من المتوسط ​​في مجال السلامة على الطرق في الاتحاد الأوروبي ^{[ 4 ] [ 5 ]}

^أ- بيانات ما قبل عام 2008: تقرير الملف القطري للسلامة على الطرق الصادر عن المفوضية الأوروبية بشأن قبرص. بيانات ما بعد عام 2008: بوابة البيانات المفتوحة الوطنية لقبرص.

^ب البيانات المدخلة من عام 2008 فصاعدًا لا تشمل الوفيات أو الوفيات.

تم نسخ جزء من هذه المقالة من برنامج الوسائط المتعددة "جوانب من قبرص" التابع لمكتب الصحافة والإعلام في قبرص.