الطرق في زامبيا

في زامبيا، تُصنّف بعض الطرق كمسارات مرقمة لتسهيل الملاحة. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} ويوجد نظام ترقيم وطني يشمل الطرق بين الأقاليم، والطرق الإقليمية، وطرق المقاطعات، والطرق الريفية. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

من إجمالي 91,440 كيلومترًا من الطرق في زامبيا (عام 2001)، كان 20,117 كيلومترًا منها مُعبّدًا، و6,779 كيلومترًا منها تُشكّل جزءًا من الطرق الإقليمية أو الطرق العابرة للأقاليم. أما الطرق غير المُعبّدة فكانت 71,323 كيلومترًا (بعضها طرق ترابية مُمهّدة). ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تُصنّف جميع الطرق العابرة للأقاليم، بالإضافة إلى العديد من الطرق الإقليمية وعدد قليل من الطرق المحلية، كطرق برسوم مرور . ^{[ 10 ]} وتتولى إدارة بوابات تحصيل الرسوم كلٌّ من الوكالة الوطنية لصندوق الطرق (NRFA) ووكالة تطوير الطرق (RDA) بالتعاون مع شركات الامتياز ( شراكات بين القطاعين العام والخاص ) لبعض الطرق. ^{[ 10 ]}

في أكتوبر 2022، وخلال ندوة بعنوان "تطوير البنية التحتية المستدامة باستخدام تقنيات الأسمنت والخرسانة"، وقعت وكالة تطوير الطرق ، وشركة تشيلانغا للأسمنت ، وشركة دانغوت المحدودة ، وشركة باري زامبيا المحدودة اتفاقية شراكة لتطوير الطرق الخرسانية في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 11 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، امتلكت زامبيا واحدة من أفضل شبكات الطرق السريعة في أفريقيا جنوب الصحراء. وفي عام 1991، قدّرت الوكالة الوطنية لصندوق الطرق أن 80% من شبكة الطرق قد تدهورت، وأن 400 مليون دولار أمريكي من إجمالي أصول الطرق التي تُقدّر قيمتها بـ 2.3 مليار دولار أمريكي قد فُقدت بسبب الإهمال في الصيانة. فرضت الحكومة ضريبة على الوقود لصالح صندوق الطرق، وقد ساهم ذلك، إلى جانب المساعدات الدولية، في تحسين شبكة الطرق السريعة. وفي عام 2004، صنّفت الوكالة الوطنية لصندوق الطرق 57% من الطرق المعبدة في حالة جيدة، و22% في حالة متوسطة، و21% في حالة سيئة. ^{[ 12 ]}

الطرق العابرة للأقاليم هي الطرق الرئيسية المستخدمة لربط زامبيا بالدول الأخرى. ^{[ 4 ]} ويتم تمييزها بالحرف T متبوعًا برقم من 1 إلى 6.

الطرق الإقليمية هي الطرق الرئيسية التي تربط مدن زامبيا المختلفة في المناطق التي لا توجد بها طرق بين الأقاليم. ^{[ 4 ]} ويتم تمييزها بالحرف M متبوعًا برقم من 1 إلى 20.

• هيئة النقل البري والسلامة