المقعد 127

بسبب سياسة تصميم سيات، أُضيف طراز بأربعة أبواب من السيارة (بدون غطاء خلفي، على الرغم من تصميم السقف المنحدر ) إلى تشكيلة سياراتها عام 1973. ^{[ 2 ]} وبينما كانت تُزود عادةً بنفس محرك فيات 127 سعة 903 سم مكعب، أنتجت سيات أيضًا نسخة فريدة من محرك 127 ذي الصمامات العلوية. كانت سعة هذا المحرك 1010 سم مكعب بدلًا من 903 سم مكعب، وكان يُنتج 52 حصانًا (38 كيلوواط) بدلًا من 43 أو 45 حصانًا (32 أو 33 كيلوواط) للمحرك الأصغر. ^{[ 3 ]}    

• 
  مقعد رقم 127، بابان
• 
  سيات 127 بثلاثة أبواب (منظر خلفي)
• 
  سيات 127 LS بأربعة أبواب
• 
  سيات 127 LS بأربعة أبواب (منظر خلفي)

خضعت سيارة سيات 127 لنفس التعديلات التصميمية التي خضعت لها سيارة فيات 127 (شبكة أمامية جديدة، مصابيح خلفية، مصدات) للسلسلة الثانية، في يناير 1980. وفي الوقت نفسه، أصبح هيكل هاتشباك كامل بخمسة أبواب متاحًا أيضًا. ^{[ 1 ]}

• 
  سيات 127 سلسلة II بابين
• 
  سيات 127 سلسلة II بخمسة أبواب
• 
  سيات 127 سلسلة II (منظر خلفي)
• 
  127 CL داخلي
• 
  شاحنة إيميلبا 127 بيك أب (يسار)
• 
  إيميلبا 127 إلبا

في نوفمبر 1981، تم تقديم النسخة الأخيرة من سيارة سيات 127 تحت اسم "سيات 127 فورا". كانت سيارة 127 فورا مطابقة تقريبًا لسيارة فيات 127 الإيطالية من السلسلة الثالثة. بعد انتهاء ترخيصها من شركة فيات، أعادت سيات تصميم بعض أجزاء السيارة وأطلقت عليها اسم سيات فورا .