خط سيبتا رقم 6

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

الطريق رقم 6 ، المعروف أيضًا باسم خط أوجونتز أفينيو، هو خط ترام سابق وخط حافلات حالي ، تديره هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) في فيلادلفيا ، بنسلفانيا .

وصف المسار

يبدأ الخط رقم 6 من مركز أولني للنقل ، وهي محطة رئيسية لخط برود ستريت ، ويمر بشكل أساسي عبر شارع أوغونتز في فيلادلفيا ، ويعبر حدود المدينة عند شارع تشيلتنهام ، ثم يسير على طريق خاص في منتصف طريق لايمكيلن بايك قبل أن يتحول إلى خط ترام على شارع كيسويك في غلينسايد ، ثم يسير في معظمه على جانب الطريق على طريق خاص حتى يصل إلى منتزه ويلو غروف . كان الخط مزدوج المسار بالكامل. انتهت خدمة الترام إلى منتزه ويلو غروف في 8 يونيو 1958، عندما استحوذت إدارة الطرق السريعة في بنسلفانيا (التي سبقت وزارة النقل في بنسلفانيا ) على أجزاء من الطريق الخاص على طريق لايمكيلن بايك لإنشاء طريق بنسلفانيا السريع رقم 309 الذي كان قيد الإنشاء آنذاك. تم تخصيص عربات الترام من طراز PCC للخط 6 ابتداءً من 20 يونيو 1948. وتم تقليص مسار الخط 6 ليصبح مسارًا دائريًا ومحطة نهائية عند تقاطع شارعي أوغونتز وشيلتنهام على حدود المدينة. وابتداءً من 30 سبتمبر 1968، نُقلت خدمة الترام على الخط 6 إلى هيئة النقل الجديدة، SEPTA ، وحلت الحافلات محل خدمة الخط 6 في 12 يناير 1986.

تاريخ

عربة الترام على الطريق رقم 6، حوالي سبعينيات القرن العشرين
الطريق في بلدة تشيلتنهام

يُعد خط الترام رقم 6 من أحدث خطوط الترام التي اعتمدتها هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA)، وقد أنشأته شركة النقل السريع في فيلادلفيا (PRT) عام 1907، على الرغم من أن بعض المصادر [ 1 ] تُشير إلى أنه أُنشئ عام 1924، كخط غلينسايد بين محطة ويلو غروف وخط المدينة وشارع أوغونتز عبر طريق لايمكيلن بايك. وفي عام 1929، مُدِّد الخط إلى شارع برود وشارع أولني، بعد عام من افتتاح محطة أولني على خط شارع برود.

كان هذا الخط في السابق خط ترام شهيرًا يصل إلى مدينة ملاهي ويلو غروف (الموقع الحالي لمركز ويلو غروف بارك التجاري ). استُبدلت عربات الترام شمال شارع تشيلتنهام إلى ويلو غروف بالحافلات في 8 يونيو 1958 (وكانت الحافلة رقم 2134 التابعة لهيئة النقل الإقليمية في جنوب شرق بنسلفانيا آخر عربة ترام تصل إلى ويلو غروف). عُرفت خدمة الحافلات باسم "الحافلة رقم 6" (انظر أدناه). استمرت خدمة الترام المتبقية جنوب تقاطع شارعي تشيلتنهام وأوغونتز (مركز تشيلتنهام سكوير التجاري). على الرغم من الانتقادات العامة من المجتمع المحلي ومناصري النقل، صوتت هيئة النقل الإقليمية في جنوب شرق بنسلفانيا (SEPTA) على إغلاق خط الترام رقم 6 في 23 أكتوبر 1985. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت الخطة إغلاق خط الترام رقم 50 التابع لهيئة النقل الإقليمية في جنوب شرق بنسلفانيا على طول شارع رايزينغ صن، مع السماح لعربات الترام رقم 6 بالبقاء في الخدمة لفترة أطول قليلاً. [ 2 ] حلت الحافلات محل الترام في الجزء المتبقي من الطريق 6 في 11 يناير 1986، وتم تغيير اسم الطريق "6 حافلة" إلى الطريق 22 في نفس التاريخ لإزالة الالتباس حول الطريق 6 الحالي.

الطريق 22، وهو الطريق 6 للحافلات سابقًا

بدأت خدمة هذا الخط من الحافلات في 8 يونيو 1958، تحت اسم "الخط 6"، لتحل محل خدمة الترام "الخط 6" المختصرة إلى مدينة ملاهي ويلو غروف. وفي 3 سبتمبر 1961، أُضيفت خدمة بديلة جديدة عبر طريق إيستون، لتحل محل خدمة حافلات شركة النقل بالمقاطعة. وفي 19 يونيو 1966، مُدِّد خط الحافلات "الخط 6" إلى جونزفيل عبر وارمينستر، وذلك بدمجه مع خط الحافلات "الخط 74"، وهو خط ترام سابق آخر. وفي 1 أغسطس 1982، أُعيد توجيه الخدمة إلى مركز ويلو غروف بارك التجاري الجديد . وفي 12 يناير 1986، أُعيد تسمية الخط "الخط 6" إلى "الخط 22"، مع تحويل الترام "الخط 6" إلى خدمة حافلات. وفي 7 سبتمبر 1997، جرى تبسيط الخدمة لتعمل على مساري طريق إيستون وطريق أولد يورك بين غلينسايد ووارمينستر. تم إلغاء خدمة الترام على طول شارع كيسويك وطريق إيدج هيل، وهو المسار الأصلي للترام. ولا يزال مسار الترام القديم رقم 6 ظاهرًا على طول طريق إيدج هيل. ويمكن مشاهدة عربة ترام سابقة من هذا المسار في متحف بنسلفانيا للترام في واشنطن، بنسلفانيا . [ 3 ]

اعتبارًا من عام 2008، أصبحت جميع الحافلات على كلا الخطين متوافقة مع معايير قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة ، وتحتوي على رفوف للدراجات. لا توجد حاليًا أي خطط لإعادة تشغيل خط الطريق 6 كخدمة قطار خفيف، ولا توجد خطط مماثلة لخط الطريق 22. [ 4 ]

مراجع

  1. ↑ تاريخ عربات الترام وخطوطها في فيلادلفيا (كتيب SEPTA لعام 1974؛ الصفحة 8)
  2. ↑ "هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا تُخرِج خطين من خطوط الترام"، بقلم فرانك دوهرتي؛كاتب في صحيفة ديلي نيوز ( فيلادلفيا ديلي نيوز (بنسلفانيا) - الخميس، 24 أكتوبر 1985)
  3. ↑ جون مولر (19 يوليو 2007). متحف ترام بنسلفانيا 071907 008 (صورة فوتوغرافية) . تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2013 .{{cite AV media}}: رابط خارجي في |people=( المساعدة )
  4. ↑ هيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا (22 يونيو 2006). "برنامج الميزانية الرأسمالية والخطة الشاملة لهيئة النقل الإقليمية لجنوب شرق بنسلفانيا" (ملف PDF) . www.septa.org . صفحة 71. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2021 .