إس إس ماركيت (1881)

كانت السفينة إس إس ماركيت سفينة شحن أمريكية ذات هيكل خشبي، تعمل في البحيرات العظمى، بُنيت عام 1881، وغرقت في بحيرة سوبيريور ، على بعد خمسة أميال شرق جزيرة ميشيغان ، مقاطعة آشلاند، ويسكونسن ، جزر الرسول ، الولايات المتحدة، في 15 أكتوبر 1903. ^{[ 2 ]} وفي 13 فبراير 2008، أُدرجت بقايا السفينة ماركيت في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 1 ]}

بُنيت السفينة ماركيت (رقمها الرسمي 110465) ^{[ 3 ]} باسم ريبابليك عام 1881 في كليفلاند، أوهايو، على يد شركة جورج بريسلي لصالح شركة ريبابليك للحديد في ماركيت، ميشيغان، لتكون سفينتها الرئيسية الجديدة . ^{[ 4 ]} بلغ طول هيكلها الخشبي الإجمالي 75 مترًا (245 قدمًا) ، وطولها بين العمودين 72 مترًا (235 قدمًا) . ^{[ 5 ]} وبلغ عرضها 10.84 مترًا (35.58 قدمًا) ، وعمق هيكلها 5.61 مترًا (18.42 قدمًا) . ^{[ 6 ]} وبلغت حمولتها الإجمالية المسجلة 1343.23 طنًا، وحمولتها الصافية المسجلة 1117.91 طنًا. ^{[ 2 ]} كانت تعمل بمحركين بخاريين منخفضي الضغط بأبعاد 36 × 63 بوصة (91 سم × 160 سم) ، وغلاية بأبعاد 12 × 18 بوصة (30 سم × 46 سم) . ^{[ 7 ]}          

كانت سفينة ريبابليك واحدة من فئة انتقالية من سفن الشحن البحيري التي استخدمت تقنيات مبتكرة لتقوية الهيكل (مثل الأشرطة الحديدية)، مما ساعدها على استيعاب حمولة إجمالية أكبر، وهياكل أطول وأقوى. ^{[ 6 ]}

أُطلقت السفينة في 21 أبريل 1881. وفي 10 مايو من العام نفسه، قامت "ريبابليك" برحلتها الأولى إلى ماركيت، ميشيغان، وهي تجرّ سفينتي "إيرونتون " و "إي بي بيلز" . ^{[ 7 ]} وفي مايو 1887، جنحت على جزيرة غراند، ميشيغان . وفي 15 مايو 1890، وأثناء جرّها لسفينة "غريس هولاند" الشراعية في بحيرة سوبيريور، انكسر عمود المرفق لمحركها الخلفي بعد مرورها بجزيرة لايم . تم جرّها لاحقًا إلى كليفلاند، أوهايو، لإجراء الإصلاحات، حيث استُبدل محركها القديم بمحرك مركب أمامي وخلفي من صنع شركة غلوب آيرونوركس في كليفلاند، أوهايو. وفي وقت لاحق من عام 1890، أُعيد تسمية " ريبابليك " إلى "ماركيت" . ^{[ 7 ] [ 6 ]}

في 14 أكتوبر 1903، وصلت السفينة ماركيت إلى آشلاند، ويسكونسن ، حيث حمّلت 1319 طنًا من خام الحديد في رصيف الخام المركزي و700 طن في رصيف الخام الشمالي الغربي، والتي كانت ستنقلها لاحقًا إلى كليفلاند، أوهايو. حوالي منتصف الليل، أبلغ طاقمها عن تسرب من مصدر مجهول للكابتن كوجيل، الذي نزل إلى أسفل سطح السفينة لمعاينة التسرب. ^{[ 8 ]} بعد أن رأى أن الماء يتسرب بمعدل ينذر بالخطر، أمر بتشغيل جميع مضخات ماركيت ، وأمر بتغيير مسارها إلى جزيرة ميشيغان التي تبعد حوالي 25 ميلًا. مع اقترابها من جزيرة ميشيغان، غرقت السفينة أكثر فأكثر. حوالي الساعة 2:45 صباحًا، أمر الكابتن كوجيل 13 من أفراد طاقمها بالصعود إلى قوارب النجاة. بقي الكابتن كوجيل، والمهندس الثاني، والضابط الثاني، وحارس على متن ماركيت لإرشادها إلى جزيرة ميشيغان. بعد حوالي ساعة، غرقت السفينة، فتركها الرجال الأربعة في قارب نجاة. ومع غرقها، تسبب الهواء المحبوس أسفل سطحها في اقتلاع كبائنها. قُدّرت قيمتها بـ 65,000 دولار، وقُدّرت قيمة حمولتها بـ 50,000 دولار. ^{[ 8 ] [ 3 ]}

نشرت صحيفة ميلووكي سنتينل تقريراً عن غرقها:

وصلت السفينة ماركيت إلى آشلاند، ويسكونسن، فارغةً دون سفينة مرافقة لتحميل شحنة من خام الحديد. في يوم الأربعاء، 14 أكتوبر، الساعة 4:00 مساءً، انتهت من تحميل 1319 طنًا من الخام في رصيف الخام المركزي و700 طن في رصيف الخام الشمالي الغربي. كانت ماركيت محملةً تقريبًا بكامل طاقتها عند مغادرتها إلى كليفلاند. اتجهت عبر الممرات الملاحية وقطعت مسافة جيدة. حوالي منتصف الليل، أبلغ الطاقم القبطان كوجيل أن السفينة تتسرب إليها المياه من مصدر مجهول. نزل القبطان إلى أسفل سطح السفينة ووجد أن المياه تتسرب بمعدل ينذر بالخطر. أمر بتشغيل المضخات والتوجه إلى جزيرة ميشيغان، أقرب يابسة، والتي قدر أنها تبعد حوالي 25 ميلًا. وبينما كانت السفينة تتسابق نحو الجزيرة، غرقت أكثر في الماء، مما أدى إلى إبطاء تقدمها مع مرور كل دقيقة. بحلول الساعة 2:45 صباحًا، بدأ الوضع يبدو خطيرًا. نصح القبطان كوجيل معظم أفراد الطاقم البالغ عددهم 13 رجلاً بالصعود إلى قوارب النجاة، تاركًا إياه وحده، والمهندس الثاني، والضابط الثاني، وحارسًا لتوجيه السفينة إلى الشاطئ. بدأ الرجال العشرة الذين صعدوا إلى قوارب النجاة بالتجديف نحو جزيرة ميشيغان، التي تبعد حوالي خمسة أميال. على متن السفينة ماركيت، جهّز الرجال الأربعة المتبقون قارب نجاة تحسبًا لغرق السفينة قبل الوصول إلى الشاطئ. لم يكد يمرّ ساعة حتى بدأت السفينة بالغرق بسرعة. صعد الرجال إلى قارب النجاة وابتعدوا عن حطام السفينة في الوقت المناسب لتجنب دوامة الشفط التي كانت تسحبها وهي تهوي إلى القاع. ^{[ 8 ]}

كانت هناك نظرية مفادها أن السفينة ماركيت قد تم إغراقها لأسباب مالية، حيث كانت واحدة من خمس سفن فقدها أسطول جيه سي جيلكريست في عام 1903: فقدت السفينة في سوين في يوليو، ومونلايت وإيه إيه باركر في سبتمبر، ومانهاتن وماركيت في أكتوبر . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تم اكتشاف حطام السفينة عام 2005، لكن الغواصين لم يصلوا إليه إلا في العام التالي. وقد كان رسم خرائط حطام السفينة وتوثيقه مشروعًا مشتركًا بين جمعية الحفاظ على حطام السفن في البحيرات العظمى، وجمعية ويسكونسن التاريخية - مكتب الحفاظ على المواقع التاريخية بالولاية، ومؤسسة أبحاث حطام السفن في البحيرات العظمى. ^{[ 10 ]}

ترقد بقايا سفينة ماركيت على عمق 66 مترًا (215 قدمًا) على بعد حوالي 8 كيلومترات (خمسة أميال) شرق جزيرة ميشيغان. ونظرًا لانفصال هيكلها العلوي أثناء غرقها، فقد تفتت هيكلها تدريجيًا من المقدمة (التي لا تزال سليمة تقريبًا) إلى المؤخرة. ^{[ 11 ]} يقع حطامها على اتجاه 135 درجة، بعيدًا عن جزيرة ميشيغان. وعلى الرغم من تفتت هيكلها، إلا أنها تحتفظ بمحركها ومروحتها سليمين وفي وضع رأسي، كما أن معظم هيكلها مغطى بخام الحديد. ويحيط بهيكلها أيضًا عدد من القطع الأثرية، بما في ذلك: غلايتها (التي تقع على جانبها الأيسر)، ومدخنتها، والعديد من قطع الخزف. ^{[ 11 ]} أُدرجت سفينة ماركيت في سجل ولاية ويسكونسن للأماكن التاريخية في 20 يوليو 2007، وفي السجل الوطني للأماكن التاريخية في 13 فبراير 2008. تحمي هذه الإدراجات حطام السفينة من المطالبين المحتملين والغواصين الذين قد يسرقون القطع الأثرية . ^{[ 10 ]}